* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

— 80 — для сбора денсжи. средств'!, па npio6p'l;Tenie быстроходм. к)м·??<44><>li'i., кот. могли бы служить ?.?, }¦(и111. ??????? подмогою hoch, флоту II 6Ш|. 111(1.1(11(1 морской ненр1ят. торговле. Обс.пш u'.H.ciiia того времени пе позволяли огласки по вызову въ продаж-?? судовъ, по такихъ предложенш всё-таки поступило въ тмишстъ Д. флота свыше 60. Однако, предложен. суда не удовлетворяли трсбоиншямъ ком-та; поэтому решено б. послать за-границу к-ровт. будущихъ крейсеровъ, предоставив·!, каждому купить для себя судно и приспособить его для крейсерск. службы. Такъ iipi-обр'Ьтены 3 парох., пришедппе въ Кронштадт!, въ шик 1878 г. и названные „Poccifl“, „Москва“ и „П-бургъ“. 4-й крейсеръ, „Нижнш-Новго-родъ“ купленъ въ авг. того же года. Пароходы 1 авг. 1878 г. подняли комерч. флаги и поступили въ непосредствен. в-Ьд-Ьше ком-та. Когда нисколько выяснилась деятельность па-рох-въ и опытъ указалъ на действ. размЬръ ихъ лнчнаго судов, состава, изданъ б. нор-мальн. штатъ, по кот-му положено им1;ть на каждомт. парох-'Ь: к-ра, 1 старшаго и 3 младш. помощниковъ, 1 старш. механика съ 3 иомощ-н-ми, 48 чел. машин, команды и 36 чел. палубной. — Деятельность судовъ началась съ окончашемъ берлинск. конгреса, перевозкою нагаихъ войскъ изъ тур. иортовъ на родину; для этого суда б. спешно отправлены изъ Кронштадта. Поел!; 10-месячной безостано-вочн. работы въ Черн. м. явилась необходимость въ ремонте и исправленш парох-въ; въ виду отсутств1Я въ Poccin такихъ ередствъ, нзбранъ для этой цели Марсель (однпъ изъ наиболее дешевыхъ заграничн. иортовъ), куда нарох-ы и посылались по-очередн. Когда перевозка войскъ изъ Турцш б. окончена, то деятельность судовъ обращена на устройство постоян. связи Черн. м. съ портами дальняго в. (Честь открытая этихъ сношешй выпала на .1,0.110 парох. „Нижшй-Новгородъ“). На этихъ нарох. начали отправлять на Сахалин·* ссыль-по-каторжныхъ, а во Владивостокъ — грузы .морск. ведомства и воен. команды на см’Ьну окончивших!, службу. Кроне того, гл. пра-меше общества Д. фл. вошло въ сношеше съ русскими комерч. домами для перевозки '!аевъ изъ Ханькоу и Шанхая въ Одессу и Севастополь. Кром·]; этихъ судовъ, во Франвди б. заказанъ еще крейсеръ „Ярославль“; онъ нрибылъ вт. Одессу 22 сент. 1880 г., пере-иознлъ воинск. чиновъ по Черн, м., а потомъ, по малопригодное™ для комерч. целей, продам. морск. ведомству.—Ком-тъ Д. фл., ПОЛОЖИВШИ! начало деятельности судовъ и установившей дальнейшую нхъ службу, окончилъ свои Д’Ьйств1Я составлен1емъ устава общества, высочайше утвержденнаго 9 мая 1879 г., и съ этого времени д-Ьла Д. фл. перешли въ ведшие правлешя общ-ва.—1880 г. открыто правиль-ноетоваро-пасажирск. движете между Одессою и портами Приморск, обл-и, Китая, Японш и Индщ. Для удешевлешя доставки изъ вяу-трен. городовъ въ Одессу товаровъ, отправ-ляемыхъ на в. и привозимыхъ съ в. на пароходах!, изъ Одессы во внутрен. города, np-ie общ-а 1881 г. вошло въ соглашете съ пр-1ямн ж.-д. обществъ относительно понижешя тарифа на эти товары; въ промежуточных·!, же заграничн. портахъ учредило агентства. Съ раз вииемъ д’Ьла прюбр’Ьтенъ еще парох. „Владивостокъ“, кот-й нрибылъ въ Одессу въ март-Ь 1880 г. и въ томъ же году, принявъ грузъ, отправился въ Николаевскъ на Амур-Ь. — Въ iioH’i 82 г. парох. „Москва“, на обрати, пути въ Одессу, потерп’Ьлъ крушеше въ Индшск. ок., у мыса Рас-Гафунъ, на в. берегу Африки, причемъ не погибло ни одного человека. ВмЬсто этого парох. тогда же купленъ новый, „Кострома“, а 1884 г. прюбр'Ьтенъ въ Англии еще парох., наз-ный снова „Москва“. 1880 и 81 г.г. „Москва“, „П-бургъ“ и „Владивостокъ“ служили транспортами въ тихо-океанск. эскадре, при предполагавшемся тогда разрыв!; съ Китаемъ. (См. „Очеркъ деятельности ком-та по устройству Д. фл.“ за 1878—79 г.г. и съ 79 но 82, а также ???» 1 — 5 „Изв’Ьетш о деятельности Д. фл.“).—я. к. и. Доброе, или Добра, село Мстиславльек. у. Смоленской губ., — дгьло 30 авг. 1708 г. (см. Спверн. война). При отст-in рус. армш отъ р. Сожь къ Смоленску, 28 авг. она расположилась на ночлегъ на лв. берегу р. Белая Наиа, у Д. Карлъ XII подошелъ къ р. Черная Напа и, въ видахъ удобства фуражирования, расположить свою армш у сеж. Молятичи на значит, протяженщ, т. ч. ея пр. фл. (4 ntx. п-ка и 1 кав-скш), подъ нач-вомъ Рооса, сталъ въ стороне, почти на половин, разстоянш между русскими и шведс.к. лаг. На воен. совете 29 авг. русские решили воспользоваться оплошностью шведовъ и атаковать Рооса врасплохъ огрядомъ изъ 8 б-новъ пех. и 30 эск. драг, ген. Флуга, подъ общимъ нач-вомъ кн. Голицына. Ночью 29-го Г-цынъ, съ больш. затруд-нешями, переправился черезъ p.p. Белая и Черн. Напа н въ 6 ч. у., подъ нрикрьтемъ сильн. тумана, неожиданно напалъ на шведовъ, вынужденныхъ отражать первыя атаки nixo-той, построившеюся между палатками. Завязалась рукопашн. схватка, и черезъ 3 ч. шведы б. сбиты. Только отсутствие Флуга, задержан-наго болотами, и прибытие подкр-Ьплетй изъ гл. лаг. Карла XII спасли отр. Рооса отъ окончат. истребления. Потери: шведовъ—1 до 2 т. чел. уб. й ран. и 6 знам.; русскихъ—200 чел. уб. и до 1 т. ран.—Несмотря на неполи. успехъ этого нечаян, нападения,оно изгладило невыгодн.впе-чаттЬме головчинск. норажешя и вообще не мало содействовало къ подъему нравствен, силы въ нашпхъ войскахъ, какъ 1-е удачн. дело противъ шведск. войскъ, предводимых-ь самимъ Карломъ XII. — Отм-етимъ въ этомъ бою: 1) изолирован, иоложеше отр. Рооса; 2) неудачи, составъ отр. кн. Г-цына (местность болотистая, а въ отр. назначено кав-in больше, чЬмъ пехоты); 3) иеудачн. направлеше атаки русскихъ со стороны сел. Д., причемъ Г-цыну пришлось совершить 2 переправы, тогда какъ при атаке со стороны дер. Березки, ниже с.пяшя p.p. Белая и Черн. Напа, пришлось бы переправляться только черезъ одну Бел. Напу, но заранее построенному мосту.—п. с. в, Добруджа, см. Румынгя. Добрывичн, Добрьть или Добрунъ, мЬст. Орловск. губ., близъ Сёвска, — ср-ге 21 япв. 1605 г. между войсками Бориса Оедор-ча Годунова и Дннитрй) Самозванца. Г-к-щш кн. Шуйск1й, сменивши! гл. воеводу Басманова,