* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Дев — ?9 — Дев уже переправиться черезъ Свенту. Кульи., уз-павъ о томъ, тоже началъ отступать, прикрывая свое движеше въ открыт. м’Ьстахъ конницею, а въ кустахт.—И'.хотою; по достижеши же Внлькозпра, опъ сд’Ьлалт. последнюю как. атаку, далъ время проч. войскамъ пройти черезъ городъ и переправиться за Свенту; за-тёмъ отступила н кав-1Я иодъприкрыиет. огня егерей, разегавлеппыхъ за заборами на лв. бер. р1:кп.—Вт. бою при Д. кон. арт-гя (12 ор.) корп-а Витг-на, получившая, во время отсЫя, по ошибке оф-а геперальн. шт., расходящееся по отпошешю къ двнжешю прочих'!, войскъ направлеше, подвергалась опасности быть захваченною франц. кав-ieii. Арт-1Я б. спасена, благодаря смелости н находчивости пднлк.-а Сухозанета 1-го.—и. п. к. Дев» (порохъ), см. Взрыт, вещества и составы. Дсв1ац1я. Земн. магнетизмъ, действуя па магнитн. стрелку, свободно подвешенную за центръ тяжести, проявляется т-Ьмъ, что вертикальн. плоскость, проведенная черезъ стр-у, составляетъ съ географич. мервданомъ h'Iikot. уголъ, наз-мый склонемемъ компаса; кроме того, стр-а принимаетъ определен, уклонъ къ горизонту, наклоне те, а самая сила, придающая стр-t это направление, имЬетъ определен. напряжение. Эти 3 величины, элементы земн. магн-зма, изменяются съ переменою места на поверхности земли, а въ одномъ и томъ я:е м'ЬсгЬ—съ течетемъ большаго промежутка времени; кроме того, оне подвержены пебольшимъ першдич. колебатямъ въ течеше сугокь. Если магнитн. етр-y поместить на судне, то находящееся на немъ железо, присовокупляя свое действхе къ силе земн. магн-зма, изменить величины еклонешя, навло-нешя и напряжешя, кот. б. наблюдаемы на берегу безъ в.ияшя судов, железа. Йзм'Ьнеше въ еклонеши, происходящее отъ вл1яшя судов, железа, паз. Д. компаса. Если вертик. плоскость, проходящую черезъ магнитн. стр-у, свободную отъ действия железа, назовемъ маг-питн. мерид1аномъ, а такую же плоскость, проходящую черезъ стр-у, находящуюся подъ в.ня-шемъ железа,—компаснымъ мерпд-мъ, то Д-й можно также назвать уклонеше комиасн. ме-рид-а отъ магнитнаго. Когда компаса, мерид. удаленъ отъ лагнитнаго къ в., то Д. наз. восточною, или остовою, и считается положитель-пою; если же онъ отклоненъ къ з., то Д.—западная, или вестовая, и притомъ отрицательная. Пока судно находится въ прямомъ (не наклоненномъ) пололгенш, то силы судов, магн-зма, перпендикулярны» къ палуб!;, не проявляютъ евоего действия на магнитн. стр-у; но какъ-скоро судно накренится (получить уклонъ къ горизонту), то Bsrbcrt съ нимъ су-довыя магнитн. силы изменять свое направит oui е относительно земн. магн-зма, Н'Ького-рыя Hie изъ пихъ и величину, а по тому произведу™ ii3M'J;neHie въ Д. компаса. Такое измЪ-пеше наз. креповою Д. Съ переменою места судна, элементы земн. магн-зма изменяются, п Ькоторыя же силы судов, магн-зма остаются ri же; след. изменяется какъ отношеше этихъ силъ къ первымъ, такъ и Д. компаса. Судно можетъ двигаться по всевозможн. наиравле-шямь, а потому и Д-ю компаса надо знать па всехъ напр-1яхъ. Но чтобы выяснить характер!. Д. компаса, при существующей ?????? ея, достаточно определить Д., непосредствен. наблюдениями, на 32, 16 и 8 равноот-с/г0ящихъпапр-1яхъ. Наименьшее число напр-1Й, па кот-хъ должны б. производимы непосредствен. иаблюдешя,—5; но изъ этихъ данных!, трудно получить общ1Й характеръ Д.; поэтому наблюдения всегда производятся не мев?с какъ на 8 равиоотстоящ. курсахъ вокруг·!. горизонта.—Первоначал Ы1. изеледовашемъ характера силъ, пропзподящпхъ Д., занимался вг. начала текущ. столе™ знаменитый франц. математик-г. Иуассонъ. Продолжателемъ этихъ изеледованш б. англ. ученый А рчибальдъ Смитъ, творецъ теорш Д. въ томъ виде, въ какомъ ею пользуются нынЬ моряки всехъ нацш. Математич. теор1я Д.—Корабельн. железо, по его магпитн. свойствамь, разделяется на твердое п мягкое; 1-е, приобретя магн-змъ, не изменяетъ его; 2-е же остается намагни-ченнымъ только до техъ поръ, пока подвержено действш магнитн. силы. Магн-змъ 1-го жел Ёза — постоянный (permanent), 2-го—возбужденный, или индуктивный (induit). 1-й родъ железа действует на безконечно-малую магнитн. стр-у (находящуюся къ нему въ неиз-м-Ьнномъ отноентельн. положеяш) въвиде пары силъ, приложенных·!, къ ея полюсамъ и сохраняющих!, постоял, nanp-ie и величину. Назовемъ эту силу черезъ F. Нримпчанге. Подъ безконечио-малою стр-й понимается, что ??????????? между разстояшями ближайш. частицъ желт.за до противуполоаш. концовъ сгр-н должно б., безъ ощутит, ошибки для ираятпкл, рапно 1. Въ отношенш же дМс-тая возбужден, магн-зма, Пуассоновскап теория сводится къ тому, что если разложить полн. силу земн. магн-зма на 3 взаимно-перпендикулярн. со-ставляющ1я X, Y и Z, продольно, поперечно и перпендикулярно къ палубе, то мягк. железо, намагниченное каждою изъ нихъ отдельно, будетъ действовать на магнитн. стр-у 3 парами силъ, нриложенпыхь къ ея полюсам·!.; напр-1я этихъ паръ постоянны относительно (неизменнаго) корабельн. железа,авеличины— соответственно пропорциональны X, Y и Z. Взаменъ парь силъ, обыкновенно подвергают·!, изеледованш только те силы, кот. действуют'!, на с. конецъ стр-и, что упрощаетъ вычислешя, не лишая ихъ научи, точности. Этими 3 силами вполне определяется д-Ьйствхе возбужден, магн-зма корабельн. железа на компасъ. Назовемъ эти силы черезъ IX, т Y и nZ (I, т п и— постоян. величины, вообще значительно мень-пня 1 и въ вычислении иринимаемыя за малыя 1-го порядка). Когда корабельн. железо расположено симетрично относительпо компаса, помещеннаго въ Д1аметр. плоскости, то силы IX и nZ упадаютъ въ д!аметр. плоскость, а mY направляется поперекъ судна, паралельяо палубе. Вообще эти силы составляют ?????. углы съ прямыми, продольною, поперечною и перпендикулярною къ палубе, причемъ IX и nZ составляют·!, съ поперечн. осью углы бдиз-Kie къ прямому, а mY— близкш къ нулю. По совокуплен!!! этихъ силъ съ X, Y к Z земн. магн-зма, получатся составляющая X', Y', Z', кот. будутъ направлять компаен. стр-у но занимаемому ею на корабле ноложепш. Зависимость между X, Y', Z, X, Y, Z и У, IX, mY,