* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ита — Sts — Ита fi ’S в) Запасным части =г ? ta о к 6S о * S rf *© с 9 * 81.270 115 250 4.858 4.266 462 14.814 87 82 1.719 4 Итого 2.969 102.661 4.472 Всего въ ностоян, apinin 19.536 597.294 97.073. II. Подвижная милиция Пехота......... 2.724 101.590 1.586 Артиллерия......... 471 17.558 10.366 Инженерн. войска...... 159 8.452 881 Саннтарныя и иродов, части . . 132 3.840 - Спец. милчия о-ва Сардишя . . 280 10.621 554 Итого 3.76t» 142.061 13.387 III. Територ1альная м H л и ц i я Линейн. пехота ....... 6.080 322.880 960 Алыписк. части....... 494 18.900 225 Крепости. артиллерия ..... 400 22.500 100 Инженер», части...... 90 3.000 . зо Итого . 7.064 367.280 1.315 Всего по вогн времени . . . 30.366 1.106.635 111.775. IT. Военный флотъ,—Ита1. броненосцы превосходить, по силе арт-in и брони, все суда друг, фдотовъ. На брон-цахъ „Italia“ и „Lepanto“ 100-тон. op-i)i поставлены попарпо въ овальной казематирован, цитадели барбетп. бапган, на 2 вращающихся столахъ, на 32 ф. надъ ватерлишей; обстре.гъ—круговой; нанбодьш. у1'0лъ снижешя 10°, возвышения 15°; могутъ попадать въ ватерлинию судна, находящаяся въ 150 ф. отъ борта, и обстреливать фортъ, лежащей на I1/* т. ф. надъ урови. моря, съ разстояшя 3 верстъ. 6 ор. 6-дм. стоятъ на верхн. палубе, на высоте 25 ф., причемъ одно изъ нихъ погонное, и 1—ретирадное. 12 ор. 6-дм. находятся въ б-рейн. палубе, на высоте 14 ф. Приводы для возвышения ор-гй и вращетя станковъ прикрыты 2-дм. броней. Подъ б-рей-ного палубой—мин. апараты. Для увеличетя хода, бронею защитили только самыя жпзпен. части: комы, машину. Кроме того, для постройки употреблялась невозможности сталь; выигрышъ въ Bice определился въ 12%· Име-ютъ двойн. дно, разделенное на 84 отдёлешя; черезъ всю длину пдутъ 2 продольн. переборки, делящая судно на 6 болыпихъ непроницаем. отдел., вместе съ поперечными. Подводи. часть обшита деревомъ и цинкомъ. Верхн. палуба покрыта стадьн. листами въ 12 милиметр. Мачтъ—1, оканчивающаяся площадкой для скоростре.льн. пушекъ. Машинъ— 4, вертикальный, 3-щшшдровыя. Винтовъ-2. Котловъ—26, съ 78 топками; 12 установлены позади машины, остальные—впереди. На разводку паровъ необходимо более 2 ч. Угля— па 100 ч. поли. хода. Въ машине—электрич. освещеше Яблочкова. Помпы: 2 центробеж-ныя выкачиваютъ 1 т. тон. въ часъ, 2 боль-имя норшневыя—300 тон., а если не пользуются холодильниками, то каждою цпркуляцюн. помпон можно выкачивать но 450 топ. въ часъ, всего 6.200 тон. въ часъ. Кроне того, въ каждой кочегарне устанавливается эжекторъ Зотова. На „Duilio“ и „Dandolo“ 100-тон. ор-1я расположены попарпо въ 2 вращающихся бронирован. башняхъ; почти кругов, обстре.лъ; залиъ изъ op-in весить 220 пд.; при ударе развиваетъ 48 т. тон.-мт. жив. силы. Наибольш. уголъ снижешя 7—8“, возвышения 10°. Можетъ попадать въ ватерлинш судна, отстоящаго отъ него въ 100 ф., и успешно стрелять на 7*/i вер. Op-ie де.гаетъ 1 вистрелъ въ 71/2 мин., электрич. токомъ, и для избежашя несчаспй отъ горячности башен, к-ра устроены недн. полосы съ перерывами, разечйтаннымн такъ, чтобы токъ прерывался, когда выстре.лъ опа-сенъ для самого судна. Вс.гЬдств1е хорошихъ морск. качествъ, эти брон-цы могутъ действовать своими op-iHMii, когда обыкновенное б-рейн. судно принуждено будетъ задраить порта, что и подтвердилось на совмести, переходе, въ свежую погоду, „Duilio“ съ „Amedeo“ и „Maria-Pia“. На „Dandolo“ устроенъ въ кормё тоннель для мнноносокъ 2-го кл. Впуокаютъ и выпускаютъ миноноску сдед-щимъ обр-мъ: талями открываютъ кормов, иолупор-тики (скорее—ворота), затемъ гидравлич. помпами поднинаютъ пшозн. дверь и понемногу впускаютъ воду въ тоннель. Когда мипопоска окажется на плаву, то подннмаютъ дверь до места и затемъ выводятъ миноноску. Въ свеж, погоду яаневръ этотъ очень труденъ. Угля брон-цы берутъ 900 — 1 т. тон. „Kuggiero-di-Lauria“, „Re Umberto“, „Sicilia“, „Francesco Morosini“ и „Andrea Doria“ принадлежать къ типу „Duilio“. 6-дм. ор-;я будутъ поставлены на вращающихся кругов, платформах*, съ бронсв. щитомъ. Остальные броя-цы, кроме „Sardegna“, кот-й начать постройкою только въ аир. 1886 г.,—стараго типа. На ннхъ, исключая „Affondatore“, ор-1Я поставлены въ казематах'!. и на верхн. палубе. На „Affondatore“ 2 op. 25-тон. стоятъ въ башняхъ. Все суда стар, типа могутъ б. употреблены для обороны бере-говъ, а въ вооружен, нортахъ (Гепуа, Гаэта, Анкона и друг.) послужатъ плавуч, фортами. „Caracciola“, „Crist. Colombo“, „Flavio Gioia“ и „Americo Vespucci“ (кроме деревян. „Crist. Colombo“) построены нзъ стали. Первыя 2— стар, тина, остальння—новейш. конструкции, и все почти одного чертежа. Двойяаго дна ие им-Ьють; разделены 12 поперечн. переборками. Отъ носов, переборки до форштевня— наклоияыл сквози, платформы (7) для укр-iii носов, части судна. Броиев. палуба — изъ 2 стальп. лнетовъ въ 16 ммт. каждый. Надъ этою палубой—клетчатая, затемъ—жилая и верхняя; на последней—8 ор. 6-дм. Мачты—желёзныя, съ поли. воор-1емъ. Машина—тронковая; винтъ 3-лонаствой. Котловъ—8, локомотивн. системы. Для вынускашя пара, прн оставовкахъ ма-шипы, трубы проведены въ холодилышкъ. За-пасъ угля —553 тонны. „Volta“, мин. транспорте, назначенъ сопровождать миноноски и снабжать ихъ всемъ необходимыми Въ трюмахъ его—помещетя ддя 30 еамодвижущнхея минъ; будетъ снабженъ мин. сеткой Вулливана. Корпусъ—изъ стали. Двойн. дно только въ средн. части; переборокъ 12. Машинъ—2, compound. Котловъ—8, по 3 тонки нъ каждомъ. Занасъ угля—5-55 тон. „Ktna“, „Vesuvio“, „Stromboli“,