* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

¦ill· — 318 — Инд Siin/iHiK» »»I» *· инструмент*, изобретенный Я.ПГ1 .¦ il и i.-oii-j. Джемсом* Уайтом* для ou)»' 11 ....... Iлп.1сн1я пара въ цилиндр* па- Iи’I' ·. ! ?????? и измеретя ея силы. Въ насхоя-..j·,·«» наиболее употребительны Н»ы: .........неона, Магнота н Ричардса. И. Матнота , ·.,стоит* из* мФ>дн. трубки съ узким* иродольн. прорезом*; внизу ея — дил-ръ съ норшвемъ, штокъ кот-го выходить нисколько нзъ трубки. Вокруг* штока — спиральн. пружина, верхней конец* коей утвержден* к* верхн. крышке И·», а нижн. конец* соединяется со штоком*, где также приспособляется трубочка для карандаша; кроме того, к* трубке И., снаружи, прнкреплепа шкала, разделенная на равн. части, соотв-шДл: выше нуля — 1 фп. давления пара на кв. дм., а ниже 0 — степени пустоты в* холодильнике, в* фунтах*, на кв. дм. Къ нижн. части трубки il-а присоединена площадка, в* средину кот-й вставлен* стержень с* пружиною на верхнем* его конце; на эту площадку насажен* цпл-р*, или барабан*, внизу коего — жолобок*, куда наматывается шнур*, конец* кот-го соединяется с* одною из* движущихся частей машины; вокруг* ба-рабапа, снаружи, навертывается бумага для вычерчивашя диаграммы, удерживаемая осо бою пружиной. Когда BS., посредствомъ ни жняго его крана, сообщенъ съ ввутрен. пространством* паров, цил-ра съ какой-либо стороны поршня, то поршень В1-а,давлен1емъпара. движется кверху, вместе с* прикрепленным* к* штоку карандашом*, а движущаяся часть ма· шины, въ то лее время, потянет* за собою шнур* и заставит* вращаться барабанъ съ бу· магою, причем* пружина в* последнем* будет* развертываться. При обрати, ходе, вследсгв1е упругости пружины, кот. в* это время навертывается, бараб. начнет* вращаться въ обрати, сторону, отчего на его шкифъ будет* навертываться шнур*. Для получения нндикаторпой диаграммы, первоначально, не открывая ни жняго паров, крана, сообщают* шнуръ с* движущейся частью и затем* наклоняют* на бумагу карандаш*, кот-й при этом* опишет* горизонт. линш, наз-мую нулевою или атмосферною, п. ч. ова вычерчивается въ то время, когда указатель стоить против* 0 шкалы, т. е. при одинаковом* давленш атмосферы сверху и снизу индикаторы, поршня. Вслёдъ за этим* открывают* паров, кранъ Н-а, чрез* что поршень его сообщится съ паров, пространством* цил-ра, и карандаш* опишет*, поверх* атмо-сферн. линш, кривую, изображающую де.йс гви-тсльн. давление пара в* цил-ре; при обратном* же движеши поршня, когда отработавшей в* цил-ре пар* выходит* въ холодильник*, карандашъ, отъ давлешя атмосферы на верхи, сторону поршня И»а, опустится ниже О и начертить кривую выпуска, или изображено пустоты холодильника, и т. об. получится законченная кривая, наз-мая диаграммою, кот., идя вертикально съ одной стороны, показывает* линш впуска; затем*, продолжаясь горизонтально, — паров, линио до отсечки пара; посл Ь чего, постепенно опускаясь,— линш расширешя пара; далее, идя вертикально впил :, до начала пустоты, — линш выпуска пара из* цил-ра, и затем*— самую лингв) пустоты до иоваго начала давлев!я пара. При машинах* высок, давлешя без* охла-ждешя пара, нижн. лишя диаграммы пойдет* выше нулевой, что указывает* на обрати, про-тиводенств1е поршню, сверх* атмосферы. Т. об., на полученной диаграмме, посредством!, проведенныхъ на пей ординатъ, могутъ б. измерены; величины давлешя пара. с.оотв-Щ1Я различи, положениям* поршня паров, цил-ра во время его хода, и развиваемая машиною сила, кот. получится чрезъ умпожеше средня го действителън. давлешя пара въ цн.т-pe (въ фунтахъ) на площадь поршня (въ кв. дюймах*) и на скорость его (въ футах*) въ минуту. Для определения паровыхъ или индикаторных!, ло-шадлн. силъ, полученное по Д1аграмме вычисление разделяютъ на соотв-ную величину одной лошадин. силы (33 т. фи., поднятых!, па 1 ф. въ минуту, независимо отъ трешя). По ин-днкаторн. Д1аграмме представляется также возможность узнавать о неправильности установки н'Ькот-хъ движущихся частей машины; зо.тот-ипковъ, приводов* их*, эксцентриков*, поршней цил-ров* и проч.—Въ этом* карап-дашъ описывает* пространства, равяыя дви-жешямъ индикаторн. поршня, отчего сжатие пружины должно б. весьма значительно, а потому въ быстро вращающихся машинах*, при болып. давленш пара, карандашъ делает* скачки, отзывающееся на неправильности очер-ташя Д1аграммы. Для устранения такого недостатка, Ричардс* въ своем* И.-Ь приспособил*, посредствомъ рычаговъ, привод* для дви-жешя карапдаша т. об., что карандашу дается лравильн. движете прп каждой точке его хода и, кроме того, при этом* приводе имеется возможность, при иебольш. сжатш пружины, получать д1аграммы значит, величины,—и. р. с. НпМя А. Статистическгй обзор?, Въ политич. смысле подт. назв. И. надо разуметь все владешя англо-индшек. короны (Индийской ими-in) въ Азш и зависимыя и полузависим, гсд-ва между Индшск. океаном*, хребтами гор* Сулейманскихъ и Гималайских* и басенном* р. Иравади, именно; ."> к М Jt И « з й ? ? IS Sri о- 5 • ~ о н . О * A о ? ? о le е I ^ «? ? * А. Инджсная империя: 1.382.624 253.891.821 184 Президентство Бстальское ПрОВИНЦ1Я Беигалъ . . · 193.198 69.536.861 360 С.-Западн. и Удт». 111.236 44.849.619 403 „ Прнджабъ . . . 142.449 22.712.120 159 „ Центральный . . 113.279 11.548.511 102 Ассамъ .... 46.341 4.88?.4·’6 105 Британок. Jiiijma 87.220 3.730.771 43 я 17.711 2.672.673 151 Кургт. .... 1.583 178.302 113 Адасмо])·!. . . . 2.711 460.722 170 Президентство Мадрасское . . 141.001 31.170.031 221 Нпмбе-йское . . 197.875 23.395.663 118