* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Йуа — 444 — состоявшая изъ клипчат. м?ха к горна, уло-женннхъ на 2-колесн. повозку, причемъ куз-нечн. работа производилась на самой повозке. 1876 г. означен. К. признана неудовлетворительною въ технич. отношенш и заменена въ полев. войскахъ и креи-яхъ переносы. К. Рейтгейма, которая могла возиться въ любой повозк-Ь и для работъ устанавливалась въ no.it. Въ горн, б-реяхъ и горн, взводахъ летуч, пар-ковъ вовсе не б. К. до 1883 г., когда въ эти части введена вьючн. IS. чертежа того же года. К. Рейтгейма существовала до 1886 г., а затемъ для полев. войекъ (пех-ы, кав-in, инж. частей и арт-скихъ полев. б-рей) принята К. образца 1883 г., болЬе совершенная: мёньш. B'I'.ca, бол'Ье равном’Ьрн. дутья и нёнып. сложности. Въ крёи-яхъ и полев. паркахъ оставлена К. Рейтгейма впредь до прихода въ негодность,—K. FeumieuMa гл. обр-мъ состоитъ изъ воздуходувн. прибора, въ особ, кожухе изъ листов. жел'Ьза, и горнов, ящика. Воздуходувн. приборъ: 2 кожан. меха, скр'Ьн-ленныхъ болтами, съ чугун, доньями (тарелками) на разстоянш */« дм. одно отъ другаго; въ тарелкахъ—отверстия съ клапанами, открывающимися въ обрати, стороны. Друг, концами м4ха прикреплены къ железн. цилиндру (резервуару) и дну К-ы. Въ резервуаре—также клапанъ. Еъ крыше резервуара прикрепленъ особый неболыи. мехъ, съ растягивающею его пружинкой; этотъ мехъ служить для регу-лировашя колич-ва выходящаго изъ резервуара воздуха. Кожухъ, вмещаюшДй воздуходувн. приборъ, соединенъ съ дномъ К-ы особ, ножками; надъ этимъ кожухомъ, носред-ствомъ 4 ножекъ, укрепленъ горнь изъ листов, железа, со щитивомъ; въ последнемъ—отвер-CTie, куда вставлено чугун, сопло съ фурмой, соединенною коленчатою чугун, трубой съ ре-зервуаромъ. Воздуходувн. приборъ приводится въ действ1е коромысломъ, концы кот-го соединены лосредствомъ тягъ съ тарелками меха; кроме того, коромысло соединено съ осью, иа кот-ю надета рукоятка; приводя въ движете последнюю, качаютъ коромысло, вс.гЬдсте чего движется мехъ, причемъ воздухъ изъ верхи, меха, при сжимаши его, войдетъ въ резер-вуаръ, а нижн. мехъ начнетъ растягиваться и наполняться внешн. воздухомъ чрезь со-отв-Щ1Й клапанъ; при опускании же внизъ та-релокъ, воздухъ изъ нижн. меха перейдетъ bi. резервуаръ, нижн. клапанъ закроется, а верхи, клапанъ верхн. меха откроется, и последней станетъ наполняться внешн. воздухомъ; т. об., при каждомъ двойн. качанш вверхъ и внизъ, воздухъ изъ м'Ьховъ переходить въ резерву-аръ, а изъ него, посредствомъ трубы, вь сопло. Для удобства работы, при К-* — особ, подстановка, на.кот-ю кладется выходящш изъ горна конецъ нагреваем, куска железа. Весь K. l'h ид. Въ походе она возится на одной изъ новозокъ обоза, внолне собранною, съ отпитою лишь рукояткой,—К. образца 1883 г. Все части ел—изъ железа, за нсключешемъ шестерни, стальной, и фурмы, чугунной. Воздуходувн. приборъ: центробежн. вентилаторъ, укр-ный снизу горна и приводимый въ движе-Hie системою зубчатыхь и клннчат. кодесъ; фурма — по средине горна, вследств1е чего дутье—вертикальное, гориъ утвержденъ на 4 Uya ножкахъ, прикрЬилешшхъ къ нему заклейками; ння;е горна ножки соединены одна съ другою скрепн. планками; съ одной стороны горна укрЬилена ось, па коей насажено зубчатое махов, колесо, сцепляющееся съ шестернею, кот. сидитъ на другой оси, проходящей подъ горномъ; на последней оси, близь другаго ея конца, насажено большое клипчат. колесо, сцепляющееся съ такимъ же малымъ, сидя-щимъ на 3-й оси, на кот-й поставленъ вентилаторъ. Кожухъ вентил-ра скреиленъ заклепками съ дномъ горна, а труба — входить въ воздуходувн. коробку, укр-иую подъ фурмой. Т. об., вращая рукояткою махов, колесо, прн-водлтъ въ движете шестерню и ось, на кот-й она насажена, затемъ—большое клннчат. колесо, отъ него—таковое же малое и насаженный на ту же ось вентил-ръ; впешн. воздух!,, чрезь отверста близъ ц-ра кожуха, вдувается въ воздуходувн. коробку, а изъ нея проходить въ фурму. Для обезпечешя рабочаго, враща-кнцаго махов, колесо, отъ жара и искръ, на край горна наставлеиъ железн. заслонъ, а дли поддержания заложеннаго вь горнь железа служить особая при горне съемн. подстановка. Т. к. клинчат. колеса, отъ времени, истираются, то для регулировашя правильности нажатая ихъ одного на другое, одинъ изъ нод-шииииковъ, въ кот-мъ лежитъ ось больш. колеса,—подвижной, закрепленныйнажнмн. планкой съ болтомъ и ганкою; перемещая эту плавку въ сторону над. колеса, темъ самымъ нажимаютъ па него больш. колесо, что и устраняетъ скольжеше колесъ н обезпечи-ваетъ равномерность хода вентил-ра. Горнь, по размерамъ свонмъ, дозволяетъ работать на камен. угле и на древесномъ. Для похода, К. устанавливается въ деревян. ящикъ, для чего съ нея еннмаютъ заслонъ, подстановку и махов, колесо, укладываемые въ соотк-иЦя гнезда ящика. Для работы, IS. помещается на крышу ящика, своими ножками —въ осой. гнЬзда, сделанныя на крыше, чрезь что устраняется движете К-ы. Въ томъ же ящике укладываются задасн. части К-ы: вентил-ръ, фурма и болты съ гайками, а также—жестли. сосуды съ деревян. масломъ, сурикомъ, олифой, необходимыми для смазки частей IS-ы и замазки зазоровъ въ кожухе вентил-ра и ваз-душн. коробки, чрезъ которые можетъ проходить воздухъ. Ыигъ собственно К..........2 «д. 17'/. фн, „ ящика, пустого.........2 „ — я „ ящика съ К., уложенной въ нем;, принадлежностью н запаен. частями . . . 4 , 30 . Высота фурмеп. доски отъ горизонта, когда К. установлена дтя риботъ........35 дм. Упше для поворота вентил-ра........20 *}н, {иъ 1 часъ работы. .12 в на 1 фл.от-ковни. ясе-лйза. . . ?,?;? я. Скорость веятял-ря при крупа. конК'Ь (сеаркЪ аса^за въ 2 дм. сторопа) — 3 т. оборотовь въ минуту, что соответствует*. 100 оборот, махов, колеся. К. горн, б-рей состоитъ изъ горна и воздуходувн. прибора—обыкновенный кожан, клин-чат. мехъ. Горнъ: железн. ящикъ, укр-ный на склада, цожкахъ; къ дну eco приклепано 2 под-