* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

зыву нЗъ кажд. уезда, избираются во флотъ: 1) плававпие матросами на мореходныхъ н каботажи. судахъ; 2) служивппе машинистами и кочегарами на наров. судахъ, а также мастеровые заводов·!., строящпхъ паров, машины или суда (машинисты, кочегары, котельщики, литейщики, слесари, корабельн. плотники, конопатчики), и И) лица, ирошедппя курсъ морс-ходн. школъ разл. наименоватй. Въ число новобранцев·!. Для флота допускаются лица iicfa'i. в'1;ро1!Сиов’1;дан1Й и народаостей ими-in, j;ром-|; евросвъ. Коннлевтъ (отъ франц. complet)—полное, положенное по штату, число людей и лошадей въ вонсков. части, а также—полное но табели число вещей на человека, иатрововъ »а ружье и револьверъ, зарядовъ на op-ie (см. Боевой К.). Отсюда выражешя: еверхъ-Ч., яе-К., комплектовать,—п. а. г. Компрсссоръ. Bei средства, служащая для уменыпешя длины отката системы (орудия и лафета) после выстрела сводятся гл. обр-мъ къ тому, чтобы, по мере двпжешя системы назадъ, ея жив. сила расходовалась на производство hekot. работы. Гл. условия, ко-т-мъ должно удовлетворять нриснособлеше для уменыпешя отката: 1) оно должно действовать плавно h постепенно, т. е. въ начал·!; отката, когда скорость его велика, нрисиособ-леше не должцо представлять болын. сопро-тивлешя движешю, нричемъ это сонротинле-uie должно возрастать ио мере уменьшен]!! скорости системы; 2) важно, чтобы приспособление действовало автоматически, т. е. приводилось въ действие самимт. откатомъ: при этомъ, конечно, необходимо, чтобъ оно не мешало накатыванию op-ia иосле выстрела, откату безъ производства выстрела н вообще перемещению для наводкн op-ia; 3) во мног. случаяхъ необходимо, чтобы приспособлен!!! давало возможность, при каждомъ выстрел·!;, получить откатъ требуем, длины. Это yc.ionie особенно важно для лафетовъ берегов, арт-in, гд’Ь необходимо хорошо регулировать длину отката. Для производства работы, поглощающей жив. силу системы, пользуются различи, силами; изъ нихъ гл-пия: I. Сила тяжести: иаклонныя платформы и клинья. При этихъ приспособлешяхъ длина отката уменьшается: а) вследствие удара ко-лесъ лафета о наклон, плоскость нлатформы или клина, h б) отъ того, что оставшаяся часть жив. силы системы расходуется на производство работы подъема центра тяжести системы при двнжешп ио наклон, нлоск-и вверхъ. Наклон. платформы, помимо дороговизны и ихъ быстр, изнашивашя, особенно при болып. уг-лахъ наклона, юг&ютъ еще и тотъ существен, недостаток·!., что обрати, движение системы но направленно къ б-рсе происходить съ такой больш. скоростью, что представляется даже опасность дли прислуги; кроме того, вследствие неправильности обрати, движстя, затрудняется точная наводка op-ia. При упо-•гребдеши клиш.евъ эти недостатки до н'Ькот. степени уменьшаются. Клинья ставятся на горизонтальн. платформе по обеимъ сторо-намъ лафета, такъ, чтобы направление ската находилось вт, плоск-и колеса и чтобъ остр, ребро клипа б. на некот-мъ разстоянш отъ ли- ши прикосновения колеса съ платформою. Уголъ клина—до 15°; увеличивать его невыгодно, п. ч. при большемъ угле клннъ можетъ начать скользить по платформе, что особенно опасно, если одинъ только клшп. будетт. смещаться; тогда дафетъ можетъ опрокинуться. То же обстоятельство случится, когда оба клина поставлены не иарадельпо илн одинъ нзъ ннхъ ближе къ своему колесу, ч'1;мъ другой. Точно также лафетъ моясетъ опрокинуться нрн стрельбе подъ углами склонешя, если, ве.гПд-CTBie прыжка, станетъ неправильно подниматься на наклон, нлоск-и клина. ВЬсъ и размеры клиньевъ — довольно значительны; напр, итальянский деревян. клннъ—150 ic.irp., германслйй железный для лафета 15 - смт. пушки—290, нричемъ длина его—около 3,5 мт., высота—до 90 смт. II. Сила тренья: 1) Треше всльдсгви·; 11!;СА лафета. Если лафетъ стонтъ станинами на платформе или на местности, то, вслед-CTuie веса системы, развивается треше, достаточное во мног. случаях·!, для уменьшешя длины отката; когда же лафетъ стоить на ко-лесахъ или кагкахъ, то треше 1-го рода до иекот. степени переходит i. in. треше 2-го рода, уже недостаточное для уиепыпешя длины отката. Поэтому во многпхъ случаяхъ стараются устроить такъ, чтобы после выстрела тренде 2-го рода перешло въ треше 1-го рода. Дтя этой цели: ободы колесъ iipimphiiляютъ помощью‘цепи къ станинамъ п г1;мт. препятствуют! вращательн. движошм колесъ во время отката; къ оси и сташшамъ, помощью цепей, привешиваютъ особ, башмаки, кот., нрн дг.нженш колесъ, автомат чески зи ктипнваются под,т. ними н т. об- препятствуют·!, нм·!, вращаться; устраиваются различи, рода тормаза, нажимаемые передъ выстр1;ломъ на шину колеса; иногда (напр, у наст, въ горн, арт-in) употребляется веревочн. тормазъ, срединою задаваемый за крючья станuin., а концами прикрепляемый къ ступицамъ колесъ; при от-кат'1; тормазъ, наматываясь на ступицы, не дастъ колесамъ вращаться. Существует'!, множество друг, приспособлен!!! ??. рот!; торма-зовъ; описание нхъ см. Sebert с/ /h· l'ot/cu— „Recherches sur les organes mecaniques «les affuts“.—2) Tpehie, велидствп! пгшмппчн. длвдв-шя. Къ этого рода ириспособлешяиъ относятся собственно т. наз-мые'К., кот. обыкновенно бываютъ: а) Соковой или хомутоныН, состоящей нзъ толстой желёзн. дуги, ох паты кающей станину новоротп. рамы; сквозь концы дуги проходятъ 2 толст, винта, внутрепнш зажимной и наружный pery.iupyioiniir, каждый нзъ нихъ упирается въ железн. доску, приклепанную къ такой же коробке, заключающей въ себе дубов, подушку, прижимаемую къ станине новоротн. рамы; дуга К. подвешена на 2 стсржняхъ, нроходящпхъ сквозь ея бока и входищихъ въ полукругл. т.1р1;зы въ доскахъ. Въ кажд. лафете—2 таких·!. I»., по одному съ кажд. стороны; она—еамод-ЬАствуюице (подробности см. Фишеръ—„Лафеты рус. арт-iu“). Такими К. снабжены 9-дм. и 8-дм. берегов, лафеты h 9-дм. мортирный, б) Струнный, гребенчатый или серединный К,; установленъ въ 11-дм. лафетахъ первопачальн. чертежа. По средине поворотн. рамы укреплены на ребро