* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

изъ коробки внаружу, помощью кот-го стрелка снимается со шпильки и прижимается къ стеклу коробки. К. долженъ удовлетворять следующ. углошянъ: 1) Коробка его не должна содержать въ себе жел'Ьзн. частицъ. Для поверки этого, надо вынуть магнитя, стрелку изъ коробки и наложить на шпильку; когда стрелка приметт» обычное положен1е, то къ ея кон-цамъ нодносятъ коробку; если, при повора-чивашн ея, стрелка не будетъ двигаться, то въ коробке нЪтъ железа. 2) Имгьтъ достаточно острый шпенекг. Чтобъ убедиться въ этомъ, кладутъ ES. на столъ и, давъ стрелке успокоиться, плавно поворачиваюгъ коробку сперва въ одну сторону, а потомъ — въ другую, до полн. оборота; если стрелка не двигается въ сторону вращетя коробки, то пшенекъ остеръ. 3) Стрплка д. б. достаточно намагничена. Для поверки, надо К. положить на столъ и совместить стрелку съ лишею NS; затемъ, ку-скомъ железа, выводить стрелку изъ ея поло-жетя, заставляя д-Ьлать размахи и даже целые обороты; если, по удален] и железа, стрелка, успокоившись, закроетъ тужелинио, то стрелка достаточно намагничена. — К. употребляется при мореплаваши (см. ниже) и для производства поспешной (глазомерной) съемки (см. Воен. топографгя), иричемъ приходится opieii-тировать планъ по ?-y.—а. а. д. Въ примененщ къ мореплаванш, IS. служить для узнашя пути (курса) корабля. lia судне К. заключается въ 2 меда. кольцах·!., соединенныхъ на4д1аметрально противулежащ. шарнирахъ. Внешн. кольцо утверждается внутри 4-угольнаго деревян. ящика. При таком !, устройстве, шпилька, при всехъ колебашихъ судна, остается въ вертикальн. положеши, а стрелка — горизонтальна. На стрелку наклси-ваетсякругъ, разделенный на градусы и румбы, наз-мый картушкою (см. ниже). Румбь состав-ляетъ V3* часть окружности и = 11° 15'. /Цаметръ, проведенный по направленш оси стрелки, представляетъ магнитя. мерид1анъ и концами своими показываетъ магнитн. нордъ и июйдъ или с. и ю., а Д1ам-ръ, перпендикулярный къ нему,—остъ и вестъ или в. и з. Эти 4 гл. румба разделяютъ К. или горизонтъ на 4 равн. части, четверти, нордъ-остовую (N0)—между N к О, зюйдъ-octobyio (SO) — между S и О, нордъ-вестовую (NW)—между N и W, и зюйдъ-весто-вую (SW)—между S il W, и эти четверти даютъ назваше всемъ остальн. румбамъ. Для NO-вой четверти румбы будутъ: NtO (нордъ-тень-остъ), NNO (нордъ-нордъ-остъ), NOtN,NO,NOtO, ONO и OtN; для SO-вой — StO (зюйдъ-тень-остъ), SSO, SOtS, SO и проч.; для NW-вой — Nt\V, NNW и проч.; наковецъ для SW-вой — StW, SSW и проч. Въ кажд. четверти румбы считаются нумерами отъ N и S къ О п W, нрн-чемъ N п S—нулевые румбы, а ближайшее къ нимъ—1-ые; О и W — 8-ые. Т. об.: NtO, StO, NtW и StW—1-ые румбы, a OtN, OtS, WtN и WtS—7-ые. Кажд. румбъ делится на 4 равн. части, и эти четверти придаются къ смеши, румбу, ближайшему къ мерид).аяальи. линш, напр. StW‘/‘W, SO1/» 0, NWtW3/iW и проч. Для точнейшаго обозначен1я точекъ горизонта, не-соотв-щпхъ прямо румбов. де.тев1ямъ, кажд. четверть К. делится еще на 90”, отъ N и S къ О д W — Во время 2-го лутелгеств1я Кука, астро- номъ Валесъ замЬтилъ, что склопеше К. изменяется съ нзменен!емъ курса корабля, а потомъ кай. Флиндерсъ, 1805 г., доказалъ, что эхо imiImoHie, наз-мое deeiauieu IS., происходит'], отъ деймтя на иоследнШ железа, на-ходшцагося на корабле. ВслЬдъ затемъ про-фесоръ Барловъ предложнлт. способъ уничтожения дев!ац1и К. помощью желЬзп. доски или круга, назв-наго кругомъ Барлова. Ири-борч. этотъ состоялъ изъ 2 магнитовъ н ящика съ жолезп. цепью; онъ устанавливался блнзъ ¦S., но наставлении англ. астронома Ори, и съ успехом·], употреблялся на судахъ до введешя броненосн. судостроения, когда вл1яп1е гро-мади. масъ корабельн. железа на IS. уже но могло б. уничтожено кругомъ Барлова; необходимо б. изыскать друпе, бол’Ьс совершен. СНОСОбы ДЛЯ ИрОТИВОдёйсТВ]]! ЭТОМу ВЛ1Я1ПЮ, кот., въ ияыхъ случаяхъ, б. такъ значительно, что IS. иереставалъ действовать. Существен, усовершенствование въ этомъ род Ь сделано въ конце ??-хъ г. Арчибальдомъ Смитомъ, но указашю кот-го стали употреблять не одну, а нЬсколько стрелокъ, расположенные симет-рично относительно ц-ра картушки. Такимъ раенределешемъ стрелокъ К.нршбреталъ сле-дующ. выгоды: 1) отклонешя компаса, стрелокъ, ироисходящ1я отъ очень близко помещен. железа, сохраняю гъ тотъ же характеръ, какой эти отклонешя hmJ'.iotj. въ томъ случае, КОГДа ОНИ ПРОИСХОДЯТ! ОТЪ 1ШНШИ отд’Ьльн. масъ железа, и 2) если, вслЬдств1е удара или какой-нибудь друг, причины, картушка нолу-читъ колебашя въ вертнкадьп. напранлеиш, то около каждаго горизонтальн. Д1ам-ра картушка будетъ совершать вертикальн. колебашя одинаков. першда и продолжительности. Затемъ 1877 г. Вильямомъ Томсономъ въ Англш и де-К.0.10Ш'0мъ въ Poccin, одновременно, сдЬлано канитальн. усовершенствоваше въ IS.: вместо употреблявшихся до того времени тлжелыхъ компасн. сгрелокъ (вЬсь картушки б. 24 золоти.), стали употреблять картушки вЬсомъ въ 2:,А золоти., иричемъ самыя стрелки—дилин-дрнч. вида, длиною не более 2’/* дм· и толщ. V2» дм. Отимъ усовершенствовашемъ достигнута весьма важн. выгода: жел’Ьзн. масы, номеща-емыи близъ К. для противодействуя вл1янш на иего корабельн. железа, будутъ настолько маю намагничиваться стрелками, что шйяше »того магнетизма на самыя стрелки можетъ б. вовсе не принимаемо во внпмате. Желези. мае,ы (нскуствен. магниты и мягкое железо), иротнвод'Ьйствуюпця в.шишо па К. судов, железа, располагаются ио нзвестп. правиламъ, основапныиъ на строго матсматич. вычисле-шяхъ, данными для кот-хъ ел ужат ь магнитн. еклонешя и магнитн. силы, действующая на компасн. стрелку на берегу и иа корабле, т. v. силы одною земн. магн-зма, въ 1-мъ случае, и силы земн. магн-зма вмгыупчь съ силами су-доч. желпза — ъо 2-мъ. Для inurbpenin этихъ енлъ употребляется особ, нрпборъ, дефлектора, ,и обыкновен. инклннаторъ, вместо кот-го въ иослёдн. время въ Poccin стали употреблять новый, более простои и более дешев, прибор;., изобретенный(1885г.) баропомъШтемие-лемъ,—магнитометръ. Помощью этихъ 2 нри-боровъ железн. масы, уничтожавшци дев1ац1Ю 1»>а, устанавливаются такъ, что iMiuiiic судов.