* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Кол — 300 — Вол К. горное . . ........ Конно-горное ......... Полевое (легкое,въ Д1ам-р± б-рейнаго). Осадпаго я кр'Ьп-наго лафета (боевое). Осадное (походное)....... ( заднее...... I переднее ..... Ннструментальн. повозки .... Пари. U0803BH образца 1884 г. . . Осадн- дрогъ Д1а- метръ BiCb? 1 ид. 36,*фи. 4 , 13 „ 8 „ 35 „ 9 * 17,5 „ 9 17 П. А. Д. Колесо гребное, см. Гребнип колеса. Колесцовый замокъ нзобретенъ 1517 г. въ Нюрнберге; ваз. также тьмецкимъ, въ от-лнчге отъ испавскаго или кремнепшо (см. это); со-етоялъ изъ зазубреннаго по окружности стяльн. колеса, кот. помещалось снизу ikukii, вдавалось въ сделанную въ иен прорезь и касалось насыпапнаго па полку пороха. Колесо насаживалось на ось, наружный консцъ кот-й— 4-грапный; на этотъ конец·!., дли взведетя механизма, надевался ключъ, носредствомъкот-го можно б. вращать колесо; оно »окорачивалось на У, оборота. При вращепш, на ось колеса, съ внутрен. сторопы, навивались ц('.иочка, другой конецъ ???-ii б. ?????????.????. къ подвижв. иеру пластинчатой боев, пружины, т. ч. последняя приходила въ напряжен. состояше. Когда колесо взведено, то особ, штифтъ вхо-дилъ въ его отверстие и удерживался тамъ друг, пружиной; после этого ключъ мои. б. снятъ. Вт, передн. части з. находился курокъ, между губками кот-го защемлен·!. крсмепь; курокъ удерживался въ приданном·!, ему поло-женш 3-ю пружиной. Передъ пыстрЬломъ надо опустить курокъ на колесо, к-?. кот-му онъ ста-нетъ* нажиматься своею нружинон. Для производства выстр'Ьла, остается только подавить на спускъ: пружина, удержи на к иная штифтъ въ колесе, сжимается, штифт·!, ныходитъ изъ отверстся колеса, и последнее нринодится боев, пружиной въ быстр, вращенн'.; при этомъ развивается трете зазубрен, поперхп-и колеса о кремень, отъ колеса отд+.ляютея раскален, кусочки стали, которые и военламеняютъ по-рохъ на полке, а оттуда огош., ч pi·:«, затравку, сообщается заряду. Впоследствии боев, пружина стала действовать непосредственно на окружность колеса. Для предохряпешя пороха на пЬгжЬ отъ сырости и пыли, ?;·?. .<-»/ приспособили крышку, кот. автоматически закрывала нблку при опускании курка. 1>ь средин·!] XVI в. стали встречаться таше К. in, кот-хъ, при взведешн курка, колесо взводилось само собою. 1632 г. въ Нюрнберг); сделано усовершен-ствоваше К. з., перенесешем·!, колеса внутрь з. К. з. заменялъ собою фитплмши (см. это) и отстранялъ недостатки noc.it,дишо (иогъ употребляться въ дождлив, погоду); но мех-змъ К. з. б. сложенъ и дорогъ, кремень скоро истирался и давадъ осёчки; поэтому К. з. соединяли иногда съ фитильным·!., иридЬлы-вая съ задн. стороны, кроме курка, съ крем-пемъ, еще и курокъ для фитили. Обращеше съ В. з. требовало ловкости, и нс«-таки взведете мех-зма производилось медленно; д-Ьй-ctbic з. чаще б. связано съ необходимостью употребления ключа—особой принадлежности, отдельной отъ оруаия; на этомъ основанш въ то время больш. частью предпочитались фи-тильн. з. и до половины XVII в. К. з. употреблялись только въ кав-in, для кот-й фитили б. опаснее, ч'Ьмъ для пехоты, т. ч. въ большинстве случаевъ н'(:хота перешла отъ фитильп. з. непосредственно къ кремневымъ. — В. з. употреблялся нреимущ-но въ охотнич. оружш; охотники (особенно швейцарсие) отдавали предпочтен io этому з. передъ кремневымъ и даже ударным·!,, п. ч. при спуске колеса не происходит·!, удара, подобно удару курка объ огниво или о затрлвочн. стержень оружля.—п. т. г. Bo.iiiiii.il (Гаснаръ д с - IIIа тиль онъ). род. 1517 г. При Франннск'Ь I и Генрихе II служим. въ поен, службе (см. Еентепъ) и при двор·!;. Но смерти Генр. II удалился въ свои поместья; зд-1·.ci. предался чтешю ввить релн-rio3H. нонатороиг: убежденный ихъ доводами, припклъ кальвинизм·!, и сталъ одним·!, изъ за-мечат. вождей гугенотов*. Погнбъ отъ руки убшцы 1572 г., in. т.-наз-мую варволомесву ночь (24 авг.). — в. л. к. Kain, полководец·!,, К. не отличался стра-тегич. искус.твомъ. но б. прекрасн. органнза-•горомъ, что давало ему возможность, предводительствуя гугенотами, легко заглаживать неудачи и стойко переносить понесен, потерн. ВоллсНп, ем. Поенная коллегия. Bo.a.iia.n»itl»i···«» ошибка — разность между углом'ь, образуемымъ оптич. осыо и осью вращетн трубы. отличающимся отъ прямаго, и нрямымъ, ???-ii л. б. между назван, осями. Въ алидад·!·,—уго.п,. образуемый плоск-ями, проходящею чере:п. край линейки (или паралель-ною этому краю) н коллимацюниою. Въ пра-впльи. алидад!·, этоп. уголъ — О.—А. А. д. Колл1шац|«пп«1· плоскость, или плоскость визировании, -та вертикальн. плоскость, кот. въ a.mdaihi, ироходитъ чрезъ узкую прорезь глазн. дЬитра и волосокъ нредметнаго, а въ зрительноit трубп описывается оптич. осью последней около ея оси вращешя.—А. А. д. ???.?.?????????·. лордъ, англ. адмирадъ (1750 t 1810); 11-и л. поступил, на фрег. „Ша-нонъ“,а 177Уг. назначен-ь к-ромъ небольш. фрег. „Гинчинброге'ь“. 17НЗ г. но1учидъ иодъ команду лин. корабль „Ме.иаторъ“, отправился въ Вест-Инд1Ю подъ командою Нельсона, кот-ay еъ усердлемъ помогали» въ защит·!’, тамошн. торговли. 1793 г., но возвращенш въ Англш, назначен··!, к-ромь корабля „Прннцъ“, на кот-мъ ияе.!ъ свой фллп, контр-адм. Войеръ. Въ зва-Hiii к-ра корабля „Барфлорь“, находился въ ср-Ш 1 1юпя 1791 г.; на корабле „Экселентъ“ участвовать in, cp-in 14 февр. 1797 г., когда сэръ Джон·!, Джорвисъ разбидъ иен. флотъ при мысе Ссп-Винцеитъ. Действия В. въ этомъ ср-in заслужили общее удивлеше. Въ начале 1799 г., ноднпвъ свой флагъ на корабле „Tpi-умфъ“, отправился въ Средиземн. м., где тогда б. собраны главный морск. силы францш и Испаши, и деятельно стерегъ неир1ятеля до самого алненск. мира. Весною 1803 г. получилъ нриказаше наблюдать за франц. флотомъ въ Бресте, что нсполнялъ въ течете почти 2 л. съ неусыпной деятельностью. Когда непр^ят. флотъ вышелт, пзъ Тулона, К. назначенъ на- ч-комъ эскадры, посланной для преследоватя;