* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

lion - ®8? — Kor только въ дорожен. части подковы, т. е. иа боков, частяхъ ея; въ ияточн. частяхъ в*т-вей подковы не сл'Ьдуетъ пробивать этихъ дыръ, п. ч. въ пяткахъ рогов, башмакъ долженъ свободно расширяться, а вбитые зд*сь гвозди не допускали бы этого. Число Гвоздев, дыръ въ подков* зависитъ отъ величины и тяжести ея и качества рога и всегда должно б. одинаковое на наружной и внутрен. в*тви; смотря но величин* подковы, иробиваютъ 6—8 дыръ, а при очень больш. копытахъ—даже 10. Одинаков. число дыръ пробивается для того, чтобъ имеющаяся въ запас* подкова могла б. пригнана на правую н на лв. ногу, что особенно важно во время передвиженш кав-in. Гвоздев, дыры должны приходиться какъ-разъ противъ б*лой линш копыта, и направление ихъ—со-отв-вать направленно рогов. ст*ики, нменно: зац*ин.дыры пробиваются нисколько косвенно внутрь и дальше отъ наружи, края подковы, т. к. копытн. ст'Ьнка въ зац*п* толще и от-ложе; средняя или боковыя—почти прямо; на-жоиецъ няточпыя — нисколько косвенно кнаружи и ближе къ наружн. краю нодковы, т. к. къ" пяткамъ рогов, ст*нка постепенно становится тоньше и круче. Подковы для верхов, лош-ей въ .it.TH. время д*лаются или совершенно гладш, безъ щиповъ, или же съ небольшими пяточн. шипами. Гладк. подковы во вс*хъ отношешяхъ практичнее. Для упряжн. лош-ей л*тн. подковы им*ютъ по 3 шипа, нри-чемт. 3-й, изъ жел*за или стали, приваривается въ средин* зац*пи. части подковы. Для ска-ков. лошадей подковы гораздо ^же и тоньше; он* дорожатся кругдмъ и, чтобы не такъ легко гнулись, изготовляются изъ стали: иередшя— безъ шиповъ, задшя—съ небольшими ияточн. шипиками. Самая практичная зимн. К. — ва заостренныхъ винтов, шипахъ. Подкова съ такими шипами для верхов, лош-ей выковывается какъ обыкновенная гладкая, но на кон-цахъ об*нхъ пяточн. в*твей пробивается но отверстию, кот. нарезается и служитъ для за-виичивашя шипа: на наружн. в*тви—остраго, на внутренней—тупаго. Для упряжн. лош-ей такая подкова должна б. также гладкая и им*ть на м*ст* л*тн. шиповъ 3 нар*зан. отверстия для завипчивашя 2 острыхъ и 1 туи. шцповъ; посл*дтй завинчивается во внутрен. в*твь. Винтов, шипы для зими. подковъ им*ютъ 4-угольн. форму, одинъ конецъ заостренъ, другой — закругленъ и нар*занъ. Шипы эти не должно д*лать слишкомъ большими. Подковн. гвозди, изготовляемые ручн. способомъ, д*ла-ются изъ самаго лучшаго мягк. железа, чтобы не давали пленъ и трещинъ и при сгнбанш не ломались. Выгоднее и целесообразнее приобретать готов, гвозди машин, изд*л1я, выд*лка кот-хъ въ настоящ. время достигла высок, степени совершенства. Самые лучш. гвозди въ Poccin приготовляетъ заводъ русско-америк. общ-ва въ П-бурге; затемъ сл*дуютъ гвозди завода русско-германск. общ-ва, въ Вилейке. Гвозди этихъ заводовъ полированы, имеютъ на своемъ острш еоотв-щш откосъ, или т. на- з-мую наклёпку, и надлежащ, изгибъ, облегчающей вхождеше гвоздя въ рогъ. Гвозди эти совершенно отделаны и мотутъ б. немедленно употребляемы въ дело, не требуя предвари-¦хелья. выправки. № 5 употребляется для Н. скаков. лош-ей; для К. верховыхъ бол*с пригодны АУ\» 6 и 7 и менее—?5 8; для упряжн. лош-ей—№Л* 8 и 9, а при очень больш. копытахъ— ?? 10. Кокна, до 1842 г. уездн. городъ Вилепск. губ-in, а ныне—губ-скш гор. Ковенск. губ. и крепость (48 т. жит.), на пр. берегу Немана, при впадепш Вилш; на противуположномъ возвышен, берегу, на высоте, ком-щей горо-домъ, лежитъ мест. Алексотииъ. Находясь у сЛ1яшя Вил1и съ Неманомъ и где последнш пересекаетъ важн*йипе шосейные и ж.-д. путп изъ ближайш. провинции Пруссш па П-бургъ и Москву, ??*?. К· имеетъ важное стратегическое значеше. — Въ отечествен, войну, несколько выше К., у мест. Понеяунь, переправились черезъ Немаиъ гл. силы Наполеона. — Въ конце 1812 г., по занятш Вильни рус. войсками, жалк. остатки грозной наио-леоновск. армш, истощенные утомлен1емъ, го-лодомъ и стужею, бежали въ I»., въ числе I1/* т. чел., способныхъ защищаться, и около 50 т. безоружяыхъ. 30 ноября они достигли К., где находились значит, магазины. Мю-ратъ, оставшшся заотъездомъНап-а старшимъ, норучилъ ар-ду Нея, изъ 1 т. чел. н*мецк. новобранцевъ при 20 op., обороною К. прикрыть дальнейш. отст-ie, а иотомъ отойти къ Кёнигсбергу и соединиться съ Макдональдомъ. 1 дек. Ней занялъ предмостн. укр-хя и высоты Алексотина. Мюратъ, совершеннЬ потерявпнй голову, выехалъ въ тотъ же день съ остатками гв-in. 2 дек. Платовъ, съ 4 т. казаковъ и легк. кав-ш, 2 слабыми егерск. п-ками и 8 op., подошелъ къ городу и б. встреченъ огнемъ арт-ш. Пдат. отвёчалъ изъ своихъ op-iii. Спешен, казаки атаковали Алексотинъ и заняли высоты, ком-щ1я городомъ. Это заставило франц-въ оставить К. Предавъ пламени магазины, бросивъ ор-1Я, они перешли по льду Н*-мапъ и бежали частью къ Тильзиту, частью къ Вильковишкамъ. Казаки преследовали и захватили множество пленныхъ. Во время отстоя, остатокъ ар-да разбежался по лесамъ. Ней, раненый въ голову, одинъ ускакалъ Пиль-вишскимъ лесомъ на Вильковишки.—Во время польской войны 1831 г. въ IB. находились 2 роты 9-го егерск. п-ка и несколько друг, ко-мандъ, подъ нач-вомъ энергичн. плк. Вышков-скаго. 26 марта 1831 г. Вышк. отбилъ попытку литовев. мятежниковъ овладеть городомъ и прогналъ ихъ шайки. Въ начал* апр. онъ вы-шелъ на-встречу мятежнику Морицу Прозору и отбросилъ его съ урономъ въ 150 чел. уб. и плен. 26 мая (7 гюня) К. занята Гельгудомъ. Когорта—часть войскъ римлянъ. Въ пе-рюдъ римскаго воен. иек-ва отъ саынптск. войнъ до Маргя, т. е. въ перюдъ манипулярн. строя лепона, В. состояла изъ 3 манипулъ (га-статовъ, принциповъ и TpiapieBb); сила IS.— около 360 чел.; союзнич. К. достигали до 420 чел. Разд*леше на К. имело значеше напр, при построеши походи, колонъ, кот. вытягивались К. за К.—Подъ вл1яшемъ борьбы съ тевтонами и кимврами, чтобы противустоять ихъ дик. порыву, причемъ они вторгались въ интервалы небольш. манипулъ, Мар^ю.пришлось, для больш. устойчивости, заменить слаб, манипулу бол*е самостоятельн. К., кот. состояла тоже изъ 3 манипулъ (10-шеренеяшыхъ), ио по-