* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Кил — *31 — Hun 11-е доведены на 60 саж. отъ нея устр-вомъ брешь б-реи на 13 осадн. op-iu и 4 мортиры; для воспрепятствовашя же тур. флот-iu действовать по нашимъ войскамъ при штурме, 17 окт., по наведенному въ 3 вор. выше К. понтон. мосту, переправлены войска на о-въ, за кот-мъ скрывалась флот-1Я, и для д4йств1Я по вей на о-в'Ь возведена б-рея, а т. к. въ то же время въ креп-ной стене пробита брешь, то гар-низ. сдался 18 окт. (Боен, литература Д» 376).— Съ началомъ русско-тур. войны 1806—12 г.г. К. б. занята безъ сопротивления въ дек. 1806 г. 13-ю днв-1ей гр-га Ришелье, по переправе ея черезъ Дн^стръ у сел. Маяки. По бухарестск. миру, K. вместе съ Бессараб1ею присоединены къ Pocciii. Парижскимъ мирн. трактатомъ 1866 г. K. вместё съ ю. частью Бес-i и переданы Дунайск. кн-ствамъ, а затемъ возвращены Poceiit по берлинск. трактату 1878 г.—л. и. Б. Коль (Фридрихсортъ), городъ въ Гол-штиши, при заливе Балтшск. м., приморск. крепость, обнесенная съ сухопутн. стороны поясомъ отдельн. фортовъ; гл. стоянка герм, флота. - Киль—продольн. связь, основание крепленая днища судна. На деревян. судахъ—всегда наружный, выступаетъ по средин!; ихъ корпуса въ виде 4-граннаго бруса во всю длину судна и состоитъ изъ отдельн. штукъ, соеди-ненныхъ замками, кот. крепятся болтами. Къ нижн. грани этого бруса присоединяютъ еще брусъ небольш. толщины, наз-мый фалш-К., кот-й предохраняетъ К. отъ повреждетя, если судно приткнется къ мели. На болыпихъ воен. стальн. судахъ наружнаго К. не бываетъ, а лишь внутреннш, за исключешемъ т4хъ слу-чаевъ, когда подводн. часть покрывается де-ревомъ; тогда устраиваютъ деревян. К., какъ на деревян. судахъ. К. способствуетъ умень-шенш дрейфа судна; но какъ поверхность его не велика, то на небольш. паруся, судахъ иногда устраиваютъ для этой цели выдвижные К. (шверцы), а на больш. судахъ — боковые К., располагая ихъ противъ скулъ шпавгоу-товъ, въ нормальн. направленш къ обводу поверхн-н судна. Боковые К. идутъ на про-тяжевш около 2/з всей длины судна и слу-жатъ также для уменыпен1я размаховъ килев. качки.—л. а. э. Кпльпатеръ, или килевая литя,—слг1;дъ, остающшся позади идущаго корабля. Когда одно судно сл$дуетъ за другимъ темъ же кур-сомъ, т. ч. видитъ все 3 мачты передов, судна на одной лнн1и (на створе), то 2-е судно идетъ въ килъватертъ 1-го. Кпльиеиь (1754 t 1799), талантливый кав. генералъ франц. армш; отличился во время революция. войнъ и въ итал. камп. Бонапарте 1796 г. Кольсопъ, подобно килю, — продольн. скр4нлете и на деревян. судахъ представ-ляетъ собою брусъ въ ихъ средн. части, по-верхъ флортимоерсовъ, надъ килемъ. Части такого К. соединяются замками (на подобна килевыхъ). По сторонамъ средняго К. кладутся брусья менып. толщины, наз-мые боковыми К. Въ жел'Ьзн. судахъ съ поперечн. на-боромт. К-ы устраиваются весьма разнообразно; въ судахъ же съ продольн. наборомъ и двойн. дномъ К-а не д'Ьлаютъ.—а. а. э. Кильштсдтъ, местечко на лв. берегу Рейна (2 м. къ с. отъ Страсбурга), — переправа ф'ранцузовъ 19 апр. 1797 г. Австр. войска (40 т.) гр. Латура (см. Револктгон. войны) растянуто стояли на пр. берегу Рейна, у Мангейма, Штольгофена, Келя и Альтбрейзаха; гл. кв. б. въ Мангейме. По приказанию франц. прв-ва, Гошъ 18 апр. перешелъ Рейнъ у Ней· вида, а Моро (60 т.) д. б. перейти 19-го у К. Распоряжения Моро б. подобны прошлогодним!. (см. Келъ), но исполнение замедлилось, вв.т1;дств1с мелководш Рейна и Илля. Утромъ 19-го переправились 1'Д т. чел. За 2 ч. передъ гЬмъ въ разн. м4стахъ сделаны ложп. атаки и открыть огонь съ берегов, б-рей, что преждевременно встревожило австр-въ. Ген. Стар-рай, liOM-mifi стоявшими вблизи див-1ями, по-слалъ часть своихъ войскъ и отнялъ обратно дер. Днрсгеймъ, занятую франц-ми. Франц-ы успели навести летуч, мостъ и получили под-кр'1;плен1я нзъ арт-iu и кав-ш. Дирсгеймъ 2 раза нереходилъ изъ рукъ въ руки, но остался за. фр:шц-мн. Ночью обе стороны получили подкрЬнлешя, а франц-ы навели мостъ на судах!.. Къ утру 20-го Моро имелъ на пр. берегу 45 б-новъ и 56 эск. Старрай атаковалъ съ 16 б-нами и 20 эск. (20 т.) и огнемъ своей арт-ш привелъ въ такое замешательство неуспевшая еще устроиться франц. войска, что они въ без-порядгЬ бросились къ мосту, но, подкрепленный свежею бр-дой, принудили австр-въ отступить на ихъ прежнюю поз.; однако последте и здесь б. сбиты свеж, войсками Mopo. Австр. ар-дъ упорно сопротивлялся у Жинкса, но б. разбить и вместе съ остальн. войсками отступит. черезъ Офенбургъ. Франц-ы преследовали и взяли 3 т. плен. Кель сдался безъ со-противлетя ген. Дюфуру.—Латуръ выступилъ изъ Мангейма, узнавъ о переправе франц-въ, и 23-го пришелъ въ Мембрехтсгофенъ на Ренхе; по утромъ 23-го Моро уже сосредоточилъ 63 б-на и 100 эск., и австр-ы не могли противиться такому превосходству силъ. Нянвры-германск. народъ, живпнй въ Ютлавдш. Тождество ихъ съ кимиршцами гре-ковъ и съ кимри Галлш учеными отвергается. 114 г. до P. X. К., по неизвестн. причинаиъ, двинулись къ ю.; соединившись съ тевтонами, тоже народомъ герм, племени, и съ кельтич. племенами —амбронами, тигуринами, они поворотили (112 г.) въ Галлш и съ 112 по 106 г. разбили несколько римск. арм1й. 102 г. упомянут. народы разделились: тевтоны и амброны д. б. напасть на Италш съ с., а К.—съ з.; но Март (см. это), разбивъ тевтоновъ при Aquae Sextiae (ныне Э, близъ Марсели; см. Аквы Сексттстя), истребилъ К. при Верцеллахъ, въ Италш, къ с.-в. отъ нынешн. Турина (101 г. ДО P. X.). — Б. А. Б. Кинбурнская коса—узкая песчан. полоса между. Днепровско-Бугск. лиманомъ на с. и Чернымъ м. и Егорлыцкимъ заливомъ на ю.; имеетъ въ длину 28 м. и тянется до Кин-бурна прямо на в., отсюда же поворачиваетъ на с.-з. и съуживаетъ входъ въ лиманъ до ширины всего въ 2 м. Коса настолько низменна, что какъ бы совершенно сливается съ моремъ; при этомъ ея з. часть совсемъ обнажена отъ растительности, на в-ной же—болота, покрытия камышами.—а. м. з.