* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

браживаются. Для избЬжаНш значит, иска-женш въ очертавш материковъ и въ разсто-яшяхъ между берегами, плоек. К.,' по необходимости, строились только для сравнительно неболыиихъ, по направленш мерид-а, I участковъ земн. поверхн-н и съ такимъ расче-, томъ, чтобы каждый грахусъ крайней пара! лели не давалъ ошибки более 1 м., что считалось для целей кораблевождетя удовлетво-рительнымъ; но т. к. растягивате паралелей, при такомъ способе построешя К., идетъ осо-; бенно быстро въ больш. широтахъ, то и по- • нятно, что ч-Ьмъ ближе къ полюсу, темъ все ! менышй участокъ земн. иоверхн-и можно изо- S бразить на такой К. Плоек. К. введены въ ' употреблете въ половине XV в. португальск. принцемъ Генрихомъ, сыномъ к-ря 1оанна. Эти К., отъ указан, недостатка, теперь окон» чательно оставлены, и моряки всЬхъ нацш I пользуются исключительно меркаторск. К., I кот., давая моряку необходимый ему взаимно- I паралельные мерид-ы, вместе съ темъ не ис- I кажаютъ очертание береговъ. На меркаторск. f lt., какъ и на плоской, веб паралели равны j и царалельны, а мерид-ы изображены пара' лельн. литями; по существен, разница въ этихъ К. та, что на сколько растянута минута каждой паралели такой К., на столько же растянута и минута мерид-а на этой паралели, отчего, очевидно, очерташя материковъ не искажаются, н единицею для изм^решя раз-стояшй въ данной широте служить именно эта растянутая минута мерид-а въ той же широте. Если паралель 0° 1’ на меркаторск. It. изображается равною по длин* экватору, т. е. увеличена противъ действительной ея длины въ отношении секанса 0° 1' къ pajtiycy, то и уда-леше ея отъ экв-ра строится равнымъ 1 мин. экватор1альной (иначе—морской или итал. м.), умноженной на секансъ 0" 1". Точно такъ же, если паралель 0° 2' увеличивается противъ действительной ея длины въ oTHonieHiit секанса 0° 2' къ рад1усу, то н длина 1 мин. мерид-а на этой паралели строится равною 1 мин. экватор1-|.льной, умноженной на секансъ 0” 2', и т. д., т. ч. [вообще удалеше какой-либо паралели Q" отъ кв-pa равно сумме секансовъ черезъ 1' отъ , 0 до Q0, при рад1усЁ въ 1 экватор1альн. м. !Эта сумма секансовъ черезъ 1' отъ экв-ра до данной паралели наз. меридганалън. частями данной паралели, а разность мервданадьп. частей отъ паралели Q до паралели Q' наз. ме-ридганальн. разностью гииротъ для данныхъ паралелей и служить для опредЬлешя разм’Ь-ровъ К. въ вертикальн. направлении, тогда какъ разность долготъ опредёляетъ размеры въ горизонтальн. направлении.—1-я такая К. издана 1569 г. нидерландск. географомъ Мср-каторомъ, а справедливость и точность меркаторск. проекщи впервые доказана англ. ма-тематикомъ Эдуардомъ Райтомъ(1590 г.).—I. к. кривая, составляющая равн. умы съ мерид-ми, не есть дуга больш. круга, проходящаго черезъ 2 данныя точки земн. поверхн-и, то и вообще локсодромич. путь корабля не есть !уть кратчайше, а потому, при больш. пере-одахъ, всегда стараются идти по дуге больш. |»уга, проходящаго черезъ портъ отправления портъ назначения, конечно, если эта дуга е проходйтъ черезъ материки, о-ва и не ока- жется невыгодною всл'Ьдств1е течений, в'Ьт-ровъ н т. п. Для нанесешя на К-y этого кратчайш. пути или вычнеляютъ несколько промежуточн. точекъ его и, построивъ ихъ на К-*, соединяютъ согласною кривой, или же р4шаютъ вопросъ графически, пользуясь для этого К-кга Росселя. Россель даетъ 2 меркаторск. К. въ одинаков, масштабе, изъ кот-хъ на одной (А) означены очертаюя материковъ, а на другой (В)—проекцш больш. круговъ черезъ каждые 2° ихъ наклонешя къ экв-ру. Отметивъ на К. А порты отправлешя и назначения, нодыскиваютъ на К. В проекцш такого больш. круга, кот-й проходилъ бы черезъ обе эти точки; помощью прозрачп. бумаги переносятъ найденную дугу больш. круга съ К. В на К. Л и затемъ уже, по шнротамъ и долготамъ нескольк. ея точекъ, наносятъ ее на ту К., по коей будутъ вести счислен'ю пути корабля.—Служа целямъ моренлавашя, морск. К. должны заключать въ себе все, что служитъ къ обезпеченш безопасности плава- II in, а потому на пихъ должны б. нанесены не только вполне верн. очерташя береговъ, но и все о-ва, даже самые мельчайшее, скалы, рифы, подводн. банки, отличительн. глубины, грунтъ, маяки (съ обозначешемъ высоты ихъ надъ ур. м., характера огня и дальности горизонта), туман, сигналы, створн. знаки, виды береговъ, магнитн. склонеше (съ указашемъ времени его онределешя и величины годов. н.ш1;нетя) и вообще все, что можетъ какимъ-лпбо образомъ служить для выбора безоиасн. пути и определения места корабля. Для входа въ портъ и выхода изъ него, особенно, если то или другое затруднительно, обыкновенно еще служитъ плат бухты, на кот-мъ, помимо всего упомянутаго, изображаютъ еще: приклада. часъ порта, высоту прилива, скорость и направлеше течешй, якорн. м4ста, бакены, буи, вехи, глубины по всей бухте, приведенный къ наименьш. уровню, грунтъ, планъ самого порта и его гаваней, сигналы для поверки хронометровъ и штормовые, и все приметные берегов, предметы, по коимъ можло б. бы вполне точно, по угламъ и пеленгамъ, определить место якорн. стоянки корабля. Планъ бухты или залива—та же меркаторск. It., но въ больш. масштабе. Мерид-ы и паралели на немъ не проводятся, а даютъ только астрономичесмя или геодезич. координаты одной или нескольк. точекъ и линейн. масшт., кот-й, по малости изображаемая участка, годится для всего плана. Кроме того, при К. и планахъ д. б. указашя, где искать описа-iiie окружающ. береговъ, а также—наставле- II in для входа въ норгь и плавашя около береговъ и вдали отъ нихъ. Эти описашя паз. лоцгею; только ознакомившись вполн-Ь съ ло-ц1ями, мореплаватель можетъ иметь ноли, доверенность къ К., чтобы по ней располагать своими курсами.—и. Е. ж. Карцовъ, Петръ Коидратъевичг (1750 + 1839). По окончанш курса въ Морск. кад. кори., гардемариномъ, плавалъ въ Балийск. м. Иъ 1769 г. отправленъ въ Средиземн. м.; 24 н 25 шня 1770 г. участвовалъ въ ср-ш при Ча:м)ь, а затемъ находился при осаде Метел инск. кр-Ьи-и; след-пце 2 г. плавалъ въ Архипелаге. 1775 г. возвратился въ Ревель. 1783 иолучи.гь орд. св. т. IV, вып. 2. 11