* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Кар — tas — Кар fiij.iiwk: же лошаки поднимаютъ выокъ въ ТУ* п. Скорость ихъ походн. движения нисколько тяшс лошади—47« вер. въ часъ. Эти животныя нредставляютъ лучшую вьючн. породу для горист. странъ и въ болып. применении въ европ. арм1яхъ. Пони поднимаютъ грузы, одинаковые съ мулами и по своимъ качествам1!, сходны съ ними. Оселъ, более слаб, животное, поднимает* только 27* п. (Цифры, указанный въ ст. „Въюкъ“, слишкомъ велики, а потому правильнее придержаться приведешшхъ въ настоящ. статье). Для песчаныхъ п бозяодн. пустынь самое ценное вьючн. животное—верблюдъ (см. Геок-тепе), не даромъ наз-мый кораблемъ пустыни. Встречаются 2 разновидности верблюда: арав!Йск1Й пли одногорбый, пригодный особенно въ нескахъ, где может·!, оставаться 4—5 дн. безъ водопоя, п oaitTpiflcKiil или двугорбый, ВЫН0СЯЩ1Й больш. холодъ и могущш ходить по галечн. розсыпямъ и горамъ. Вербл. идетъ 3—4 вер. въ часъ иможетъ нести вьюкъ872— 12*/* п. Выгодп. сторона употрсблсшя вербл. въ К. та, что онъ въ больш. чисти пустынь на-ходитъ для себя пищу, въ виде различныхъ колюч, растеши, а потому освобождаетъ отъ навьючиватя фуража для корма въ дороге. При вебхъ своихт. цен. качествах^, вербл. требуетъ умелаго обращешя и не можетъ следовать со скоростью неш. человека. Вьючн. быки носятъ грузъ не свыше 3 н. и обыкновенно со скоростью 3 вер. въ часъ. По своему характеру, они менее друг, животныхъ пригодны для переноски вьюковъ и требуютъ оби-Л1Я травы и воды по пути. Сдою., самое крупное изъ вьючн. животныхъ, уиотребляется для переноски тяжестей исключ-но въ Индш и въ Индо-Кнтае; онъ несетъ грузъ въ 30 — 35 и. со скоростью 4 вер. въ часъ. Къ недостат-камъ его, какъ вьючн. животнаго, относятся разборчивость въ Kopai необходимость тща-тельн. ухода и легкость простуживания. Нако-нецъ въ странахъ, где, но климатич. уелрвгямъ и вследствие прйс/тств!я вреди, насекомыхъ, вьючн. животныя погибають (ааир. въ некот. частяхъ Африки) или где человЬч. трудъ де-гаевъ (напр, въ Китае), К-ы составляются изъ носильщиковъ. На каждаго взросл, мужчину полагается 172 п. груза, а на женщину—1 п.; но привычные и сильн. носильщики могутъ переносить 2 п. Дневн. переходъ носильщиковъ не долженъ превышать 20—25. вер.—Военные К. формировались до сихъ irop'i. въ различи. арм1яхъ только въ виду предстоявшей надобности, и вьючн. животныя приобретались лишь передъ самымъ открыйемъ воея. действш, а потому орг-вдя ихъ б. всегда имировизованная и чрезвычайно разнообразная. Только франц. армш въ Алжире и англо-нвдйскан содержать ныне въ мирн. время депо вьючн. животныхъ для формировашя воен. R., сопровождающих* подвижн. колоны войскъ.—Источники: A. II. Еу-ропаткгшъ—„ Алжир^я “ (отдедъ IV: Постоянный верблюж. обозъ), Спб., 1877; . A. Furse—„Military Transport“, Lond., 1882; Viacount Wolse-ley — „Soldier’s Pocket-Book“, Lond., 1886; H. M. Пржевалъект — „4-е нутешесдао по Центр. Азш“ (гл. I), Спб., 1888. —¦ а. в. ». Караджалар-ъ, деревня въ Румелш, на пути изъ Станимаки въ Хасщой. Вь русско-тур. войну 187,7—78 ?. г., по разбитш армш Сулеймава-паши у Филипиополя, ген.-ад. Гурко, возложивъ на командира. 9-го арм. корп., г.-л. Свечина, общее нач-во надъ войсками южнее Филип-ля, пору.чилъ ему преследование отсту-павш. турокъ. Для этого ген. Свечинъ, дис-позищей на 6 янв., приказалъ: части пехоты направиться на Станимаки, а г.-л. Скобелеву 1-му (3 драг, п-ка, кавказская казач. бр-да, 7 сот., кон. б-рея) двинуться утромъ на дер. Касымщой (севернее Станимаки) и, при отст-ш оттуда турокъ,«продолжать путь на Кетенлыкъ. Между темь Сулейм. утромъ 6 янв, вышелъ изъ Станимаки 2 кол-ми: меньшею, съ горн. арт-ieu,—на ю., а большею (40 б-новъ, 60 ор. и весь обозъ)-по дороге на Тахталы, Кетенлыкъ и К. Оставивъ тутъ на ночлегъ палев, арт-ш и обозы, крайне утомившееся дв'иже-шемъ по горн, дороге, а въ прикрыие пмъ 5 б-новъ, Сулейм., съ остальными 35 б-нами, ве-черомъ 6 янв. выступилъ къ Хасыою. Узнавъ объ отст-1и турокъ отъ Станимаки, г.-л. Св-Ь-чннъ послалъ г.-л. Скобелеву 1-му рядъ прива-зашй о неотстунн. следоваши по пятамъ не-пргятеля. Эти настойчив, требовал! к ген. Свечина повели къ- тому, что наша кав-1я, пройдя Тахталы и Кетенлыкъ и не захвативъ уже та»ъ непр1ятеля, остановилась на ночь,-не доходя К., и съ разеветомъ 7 янв, двинулась дал-бе, Плк. Грековъ, к-ръ шедшаго въ ав-де ЗО-то донск. казач. н^ка, подойдя къ К. и узнавъ, что деревня занята пехотою, не задумываясь, в.ор-вался въ К.; турки, захваченные врасплохъ, после незначит. сопротивления, обратились въ бегство; ускакало п до 20 op.; остальвыя же 40, не усп-1;вш1я запречь, встретили казаковъ гранатами и картечью; но донцы, на плеча.хъ отступавшаго дрикрыия, ворвались въ паркъ и начали рубить прислугу; черезъ несколько мвнутъ все 40 ор. и громадн. обозъ б. уже, въ нашихъ рукахъ. Видя приближение къ К· остальн. кав-in ген. Скобелева, плк. Грековъ погнался за бегущими и, изрубивъ масу турокъ, захватилъ еще 13 ор. („Воен. Сборн. ¦ 1878 г. ?· 5; Воен. литература Ш 536).—л. и. в. Караибское или Антильское море — часть Атлантич. ок., ограниченная: на с. — Большими Антильск. о-вами, на з.—центральн. Америкой, на ю.—с. берегомъ Ю. Ам-ки и на в,—Малыми Антильск. о-вами; занимаете 13° по широте (отъ 9° до 22° с. шир.) и 27° по долготе. Ширина, съ с. на ю., меняется отъ 840 до 1.250 вер., а наибольш. длина, съ з. на в., — около 2.600 вер. К. м. соединяется съ Мексиканок. зал. посредствомъ Юштанскаго прол. (между полуо-вомъ Юкатану и о-вомъ Куба), имеющаго около 170 вер. шир.; связью съ океа-номъ служатъ мнопе проливы въ Антильск. архипелаге. Глубина весьма значительна, в въ з. части — до 14 т. ф. Изъ заливовь наиболее замечательны. Венецуэльект, глубоко вдаю-щшея вь материкъ Ю. Амтки, Даргеискгй и Гондурасскт. — и. о. щ. н. Караимы, или караиты, незначительная (около 6 т. чел.) секта евреевъ, не признающая талмуда и придерживающаяся только Мои-сеевыхъ книгъ. Они живутъ въ Крыму, въ гу-б-1яхъ Херсонской, Виленск. Волывск. и Ко-вевск., и въ небольш. числе—въ 1ерусалиме, Алепио, Константинополе и Александрии. К· довольно резко омвчаютоя'втъ проч. евреевъ