* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Лот — edi — Jlox пользуются, гд* возможпо, 18-сильною допкой съ 2 цил-рамн, для бол*е раввом*рн. д’Ьйсттая. Л. Брука первоначальн. вида состоит·!. нзъ жел*зн. стержня, съ отверсиемъ внизу для сала или мыла; для лучш. удержатя грунта, bi. это OTBepcTie вставлена трупа трубочекъ нзъ гу-син. иерьевъ, сверху кот-хъ — дырочка для свободы, протока сквозь нихъ воды при но-гружеши Л. На верху стержня, па общ. шарвир*, находятся 2 рычажка съ язычками, обращенными вверхъ;на пое/гЬдше надеваются проволоки отъ жестян. кольца, кот. ноддер-жнваетъ 64-фн. ядро, просверленное по д1а-м-ру и над*тое на стержень. Отъ копцовъ ры-чажковъидутъ вверхъ 2 веревочки, соединяющаяся съ лотлинемъ посредствомъ свободно обращающагося кольца, кот. удерживаетъ при-боръ отъ кручен1я. При погружевш Л., веревочки, поднявшись кверху, не позволяютъ про-волокамъ соскакивать съ язычковъ и держатъ ядро неподвижно на стержн*; когда же при-боръ, опустившись па дно, даетъ слабину лотлиню и веревочкамъ, то рычажки опустятся, и проволоки, соскользнувъ съ нихъ, сползутъ вм*ст* съ кольцомъ на дно, а за ними свалится и ядро. Тогда поднимается на палубу лотлинь только со стержнемъ и грунтоиъ. Впо-сл'Ьдствш Л. Брука стали мало-но-малу усовершенствовать; но идея оставалась та же. Усо-вершенствовашя коснулись гл. обр-мъ способа сбрасывания петли и возможности, по желанш, увеличивать в*съ добавочн. гирь, а также— применения рази, рода приспособлены, въ вид* храповъ, для больш. забирашя грунта. Къ та-кимъ усовершенств-1ямъ прннадлежитъ грунтов. Л. лейт. Ульскаго, гд* для забирашя грунта приспособлены 2 пуст. полушар1Я. Въ носл*дн. время стали употреблять Л. Гидра и Больи (при нрокладк* океанск. кабелей). Шнейдеръ, нрофесоръ физики въ уч-щ* Право-в*д*шя, предложилъ электрнч. Л., испытанный въ Ладожск. оз. (при наибольш. глуб. 110 саж.) и въ Средиземн. м. (на глуб. 1.740 саж.). Глав-ныя составн. части его: линь съ м*дн. сердцевиной; последняя, для больш. гибкости, СОСТОИТ!. изъ и'Ьск-хъ сиирально-свит. проволокъ, разобщенныхъ отъ воды гутаперчев. оболочкой, сверху кот-й—л-еньков. оплетка. Къ концу линя нрикр*иленъ особый изолирующ. ириборъ, а къ нему щжв*шенл. храпъ для грунта и гиря. 1 полюсъ галванич. б-реи соединяется съ верхн. концомъ линя. Когда на прнборъ д*й-ствуетъ тяжесть гири, то онълриводитъ нижн. конецъ проволоки въ металич. соединение съ водою. Отъ друг, полюса б-реи проволока идетъ въ электрич. звонку, а оттуда—вдоль борта въ воду. Во время падетя Л. токъ сообщеиъ; яо лишь-только гиря коснется грунта, разобщаю-пцй апаратъ, изолируя ннжн. конецъ проволокъ, прернваетъ токъ, что и дается знать звонкомъ. Хотя въ принцип* Л. Шнейдера я в'Ьренъ, но, всл*дств1е дороговизны и влЬшгл дрейфа на верность показаний, не вогиелъ »ъ употреб-ie. Есть еще зам*чат. прнборъ Сименса для изм*решя ненрерывн. ряда глубинъ съ полн. изображешемъ рельефа дна. Вопросъ о непосредствен, опред-ш глубинъ безъ промера является всего бол*е при нроложенш телотрафн. кабеля, гд* эта работа очень кропотлива, даже при нын*шн, усоверженстя-1яхъ. Спмеисъ воспользовался фнзпч. закономъ, что при плотности воды, меньшей ч*мъ плотность земн. коры, притяжеше первой должно б. также меньше; сл*д., съ изм*нешемъ глуб-ы, сила тяжести также должна меняться. Устр-во прибора: стальн. цил-ръ, съ расширен in мп въ вид-1; чагаекъ на обоихъ концахъ, нанолнент. ртутью; внизу она поддерживается стальною же масти ч. пластинкой, лежащею центром·!, на горизонт. крест*, концы кот-го прикреплены въ 4 стальн. сниралямъ. Сверху надъ ртутью — сииртъ, пронпкавлщи въ узкую, загнутую горизонтально, стеклян. трубку. Воздушн. пузы-рекъ, отд*ляюшдн епиртъ, обозначая ноложо-Hie поверхн-н ртути, указываетъ и изм4;нсше въ сил* тяжести. Съ умеш.шешемъ этой силы, уменьшается в*съ ртути; тогда пружины прн-нодннмаютъ эластич. дно, уменьшая внутреи. объемъ ртутн. сосуда и т*мъ заставляя подниматься вершину спиртов, столба. Съ увеличе-шемъ же силы тяжести происходить обратное, а т. к. Д1ам-ръ трубки весьма малъ сравннт-но съ размерами ртутн. цил-ра, то мал*нш. нзм*-неше его вну-грен. объема pf-зко обозначится иередвижешемъ воздушн. пузырька въ стекля п. трубк*. Находящееся на шкал* отсчеты выведены изъ опыта и ноказываютъ глуб-у подъ судномъ. 1875 г., во время прокладки тедс-графн. кабеля между Европою и Америкой, обнаружена погр*шность, при сравнении съ Л. Брука, только на 25 саж. при глуб. въ 800 саж.; на глубин* же 2.789 саж. эта разница доходила до 273 саж., а при сравнении глубин'!, въ 100 саж., наибольш. разница б. С саж. Несмотря на желаше изобр*стп такой Л. для океанск. глубинъ, кот-й ноказывалъ бы одновременно глуб-у, грунтъ, температуру воды и доставалъ бы ее съ различи, глубинъ, приходится пока ограничиваться для иосл*днихъ 2 ц*лей нрив*шиващемъ къ лотлиню термометра Miller-Caseila и батометра. — в. л. г. Л отъ—рус. м*ра в*са, Ча фунта,=3 золот-никаиъ; н*мецк. Л.—7« о нЬм.фн., ииО.ее грамма. Лохосъ — у спартанцевъ б-нъ въ 512 чел.; д*лился на 4 понтакоетш (рота—128 чел.), а посл*дн1Я—на 4 эномотш нзъ 4 чел. но фронту и 8 въ глубину. Каждая изъ 6 моръ (окру-говъ) выставляла, но 1-му призыву, 1 Д. (д*н-ствуюцЦй), остальные же сиар-цы, способные къ полев. служб* и иоходамъ для вн*шн. пред-прхятш, составляли 2-й Л.; 3-й и 4-й Л. (ре- з-ные) комплектовались нзъ самыхъ нолодыхъ и нрестар*л. гражданъ н назначались преиму-щ-но для обороны Спарты и друг, городовъ; числнтельность этнхъ Л. б. значпт-но меньше, Лохагосъ (б-ный к-ръ) им*лъ подъ командою 4 иентеконтеровъ (ротн. к-ры) и 16 энонотар-ховъ (взводн. оф-ы). Если нач-къ моры, иоле-мархъ, выступа.» въ иоходъ, то самъ ком-валч. Л., а лохагосъ становился его помощником!..— Л. всадннковъ — 300 чел. — Въ греческих·!; ваемн. дружинахъ Л. (во Ксенофонту) состо-ялъ изъ 96—128 чел., вм*ст* съ оф-ми и ун,-оф-ии; строился въ 8 шер., 12 —16 чсл. но фронту; д'блился на пентакоетш (нолуроты) и эиоиотш но 3—4 ряда каждая. — У ашшинъ спарт. Л-у соотв-вала фила или таксисъ. — У македонянъ .1*нь ваз. 1 рядъ въ 16 чел, глубиною; иередн. челов*къ, лохагосъ, нач-во-валъ Л., а заднИ, урагосъ, наблюдалъ за но-