* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Лот — 603 — Лот ментъ прикосновения гири ко дну не передается лотовому (бросающему Л.). Лотовой кндаетъ въморе Л. прямо съ руки,съ носов, части судна и съ на-в’Ьтра. Такой Л. в-Ьситъ 8—16 фн. и наз. ручнымъ; им^ющ1Й же в-Ьсу 30 и более фн. н употребляющейся при измерены больш. глуб. наз. Ьиплотомъ. Лотлинь динлота толще и длиннее, ч'Ьыъ у ручн. Л. Диплотъ бросается также съ носа, пли съ площадки надъ колесами (кожухи), на вспомогательн. конце (оттяжка); но лотовой стоить въ кормов, части судна (ютъ) и замечаем, на лотлине ближайш. метку или марку близъ горизонта воды, когда Л. достигъ дна и лотлинь вытянулся вертикально; после того на оттяжка, черезъ блокъ, снова иодтяги-ваютъ Л. къ носов, части судна и нриготов-ляютъ его къ бросанш для вторичн. надобности. Лотлинь обыкновенно помещается въ лотбакгь,—кадка съ прорезн. боками. Чтобы лотовой, находящШся всегда съ наружн. стороны судна, могъ, безъ онасенЫ упасть въ воду, свободно наклоняться впередъ и въ сторону, онъ упирается грудью въ лотстропъ или брест-ропъ, т. е. пеньковый, тканый (изъ бел. шкимушгара) ноясъ, шириною около 2 ф., концы кот-го привязываются къ находящимся вблизи предметами При изслйдованш мал. глубинъ (до 30 ф.) и для больш. точности, вместо Л· употребляется футштокъ (на р'Ькахъ онъ наз. наметкою, водомеромъ); это—¦ деревян. шесть, длиною 3—5 саж., съ д-Ьлетямн черезъ V» ф.; къ ннжн. концу его приделывается металич. тяжесть съ выемкою для сала, а немного выше этой тяжести имеется дощечка, недопускающая футшт. вязнуть при мягк. грунте. У моряковъ вместо фут-ка служитъ шлюпочн. крюкъ, разделенный на футы. Несмотря на неудовлетворительность Л. вообще при требованЫхъ точн. рельефа дна, всё-таки ручн. Л. до сихъ поръ употребляется какъ для надобностей морепла-ватёля, такъ и гидрографа, хотя для носл^д-няго точность въ */s ф. весьма важна. Неточности пронсходятъ отъ растягивашя и укора-чиванЫ лотлиня, невозможности верно заметить на немъ марку на-ходу, особенно при вол-ненш, и отъ многихъ друг, причннъ,—Для более точнаго и скор, измерены малыхъ и больш. глуб., придумана б. маса механич. Л., освова-тями для кот-хъ послужили: законы сопротивления и давденЫ воды, сила тяжести, проводимость электрич. токовъ и проч. Но все эти Л. оказались на практике неудобными. Особенно до сихъ поръ ощущалась надобность въ хорошем!. механич. Л. для мал. глубинъ. Одинъ изъ подобн. приборовъ, именно самопншущ. глубо-м^ръ лейт. Азарова, одобренный учен. отд-1емъ морсваго технич. ком-та, им’Ьлъ блестящ, ус-п4хъ при испытанЫхъ въ северной отдельн. съемке Черн. м. Промеръ этимъ прибором·!, доступенъ во всякую погоду и устраняет* мио-гЫ случайн. ошибки. Основн. идея его уст-р-ва—изменеше давлешя столба воды на дне изеледуем. водоема. Давление воды действуем, на гидростатич. дискъ; последят внутри прибора соединенъ съ пружиною, кот., по мере изменения этого давлешя, сжимается или растягивается и т. об. находится въ постоян. равно-BeciH съ нимъ. Движете диска передается въ увеличен, виде, при помощи нронорцшнальн. тягъ, карандашу, и онъ вычерчиваете на бу- мажн. ленте внутри прибора непрерывную крив, линш, изображающую профиль дна до мель-чайш. подробностей. Лента движется помощью зубчат, колесъ, вращаемыхъ электромагнитом-?, посредствоыъ нрерывашя ц замыканЫ тока б-реи, находящейся на галюике. Глубом. Азарова состоитъ изъ корпуса ст. механизмом·!, н галванич. б-реи съ бронев. проводником·!., слу-жащимъ также и буксиромъ прибора. Измерение больш. глубинъ производится диплотомъ съ тросов, лотлинемъ, нрнчемъ судно должно останавливаться дли этого, даже при глубинах·!, въ песк. десятковъ саженъ, и всё-гаки пзм·]·.-penie можетъ б. верно только при штил-Ii и отсутствии теченЫ, т. е. при условЫхъ, весьма редкнхъ для судна. На помощь мореплаванпо явились механич. Л. Чуть-ли не 1-й изъ пихъ— Л. Массея, употребляемый и до сихъ поръ; он·!, устроенъ на основан!и сопротив-Ы воды, б. ц-Ьсколько усовершенствовать мнчманомъ аме-рнк. флота Брокомъ и зат'Ьмъ окончат-но упрощен·!. подъ назвашемъ индикатора Массея: въ последи, виде употреблялся при измерены Касн. м. (см. „Заметки о промере Касн. м.“, кап.-лейт. Ж. Михайлова). Изъ Л-иъ, основан иыхъ на сил·!) давленЫ воды, известны Л. Эриксона и вошедипй теперь въ общ. употреб-ie Л. глазговск. професора Вильяма Томсона. Часто, при плаванш въ открыт, море, приходится определять, хотя бы приближенно, свое место по глуб-е и грунту (напр, въ Немецк. м., у нагаихъ береговъ въ Тих. ок. и проч.). При обыкновенных·/, Л. и диплотахъ npim-h-Heuie такого способа весьма трудно, т. к. паруси. судну нужно для этого лечь въ дрейфь, а паровому—остановить машину. Кроме того, при обыкновен. Л., на больш. глуб-хъ лотовому невозможно уловить момевтъ прикосновен« Л. ко дну, на теченш часто совершенно проноситъ Л., а если онъ и дойдетъ до дна, то, вследств1е наклон, положены лотлиня, показание глуб-ы не можетъ б. верно. ВсЬ эти недостатки устраняются приборомъ Токс-а. Его Л-мъ можно измерить глуб-у пезави-енмо отъ хода судна (напр. глуб. въ 100 саж. иолучается точно даже при скорости до 16 узл.), иричемъ приборъ самъ ноказываетъ мо-ментъ ирикосвовенш Л. ко дну. Приборъ Томс-а состоитъ изъ станка и глубомера; но-сл'Ьдшй основанъ на томъ, что если трубку, закрытую съ одного конца, онустить въ воду открыт, концомъ, то вода будетъ подниматься въ ней темъ выше, чёмъ глубже опущена трубка. Станокъ заключаешь въ себе вьюшку изъ легкаго галванизирован. листов. железа, и на ней намотано 3(Ю саж. тонкой стальн. проволоки, заменяющей собою лотлинь. Проволока оканчивается металич. кольцомъ, къ кот-му привязано 9 ф. пеньков, троса, имеющего на протнвуположн. конце цинкованный жел-Ьзн. брусъ въ 24 фн.; къ тросу, въ раз-ст-iii около 3 ф. отъ кольца, нривязанъ глубо-меръ. Сбоку станка привинченъ счетчикъ; зубчат. колесомъ онъ' соединенъ съ осью вьюшки, нарезанной здесь безконечн. виитомъ, и въ каждый дан. моментъ ноказываетъ, сколько проволоки смоталось съ вьюшки. Въ одной изъ щекъ вьюшки—выемка; она охватывается тор-мазомъ, т. е. пеньков, тросомъ, одивь конецъ кот-го закреплен·!, у поддона, а въ другому