* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Jlon — во* — Лор ставь Л., сохранили свои местный общин, уnp-iя (Local Boards). Общ. учр-гями для всего города служатъ только строители, палата съ иожарн. депо и столичн. поливдя, подчиненная м-ру внутрен. д-Ьл'г..—Съ сухаго пути вс-Ь иод-ступы къ Л. открыты, но входъ въ Темзу съ моря при5рытъ неск. рядами б-рей у Шебури-несса, Ширнесса и въ устьи р. Медвэй.—а. е. т. Лопари, си. Лапландцы. Лопарь—ходовой конецъ всякой снасти. Лопастная накладка—деревяп. подушка на лопасти оси, скрепляемая съ нею обоймами; употребляется въ совозкахъ вересор-ныхъ, отчасти—для бол'Ье удобн. соедннешя оси съ основн. рамой повозки, отчасти—съ целью смягчить ударъ, передаваемый осью повозке. Лопасть, въ повозкахъ, зарядн. ящикахъ и лафетахъ,—средн. часть оси, между ея концами, на кот. надеваются колеса.—Въ морск. .дЫ; — плоек, часть вссла, погружаемая въ воду, и греби, часть колеса паров, судна. — Для приведешя въ движение, гребныя колеса пароходовъ, ло своей окружности, име.ютъ гребки или Л-и (aube, paddlefloat), кот. обыкновенно делаются изъ нльмоваго, ясеневаго или соснов. дерева, и если составлены изъ неск. досокъ, то скрепляются болтами сквозь всю свою ширину. Въ обыкновевныхъ радь альныхъ гребн. колесахъ Л-и прикрепляются къ рад1усамъ колесъ помощью железн. планокъ, чрезъ что горизонтальное или наи-болып. давление ихъ на воду будетъ лишь въ томъ случае, когда плоскость Л-и приходил. въ вертик. положеше къ воде; въ наклонныхъ же положешяхъ Л-и стремятся приподнять пли погрузить судно въ воду, образуя нзлишн. скользен!е воды. Для изб?жав1я этого, введены въ унотреблете гребн. колеса съ новоротными Л.; въ такихъ колесахъ кажд. Л·, подвешенная, посредством!, особ, приво-довъ, на своей отдельной центральн. оси, направляется къ водё всегда въ вертнкальн. положен« (см. Гребн. колеса). Число Л-ей зависишь отъ Д1ам-ра колеса; если Л»и расположены близко одна къ другой, то вода не можетъ свободно уходить между ними; редкое же размещеше Л-ей производить довольно значит. сотрясение въ ????-ds судна. На морск. пароходахъ Л-и устраиваются больш. частью такъ, что въ воду погружаются около 4 Л·; на речныхъ же—1 или 2 Л.—У винтов, двигателя, Л-и винта — на подоб1е ветрян. мельницы (aile d’helice, Blade of a screw), составляютъ часть винтов, поверхн-н и отливаются преиму-щ-но изъ бронзы въ одной масе съ центральн. частью винта, или отдельно отъ нея;въноследн. случае Л-и скрепляются съ патропомъ винта болтами, а для возможности изменешя шага или хода винта, отверспя для болтовъ делаются продолговатыми. Гребн. винты бываютъ о 2, 3 и 4 Л., и'если последняя не составляютъ одного ц4лаго съ патрономъ, то, въ случае по-вреждешя, могутъ б. заменены запасными, обыкновенно имеющимися на воен. судахъ. Лопата, см. Инструментя шанцовып. Лопухинъ: 1) Василгй Авраамовичь, родн. нлемянникъ царицы Евдовш Оедоровны, изъ числа 1-хъ дворянъ, поступившихъ въ 1-й вад. корц. въ годъ его основавгя (1732); вы- нущеиъ въ арм1Ю прищ.-омъ; сражался съ турками подъ знаменами Миниха; при имп-ui Елисавете, въ чине r.-м., отличался противъ шведовъ подъ нач-вомъ Ласси. Чуждый чри-дворн. ннтриг'Ь,неирннялъ участия въ заговоре своихъ родственниковъ, почему нмп-ца пожаловала его ген.-ирч.-омъ, орд. св. Александра Невсваго (1751 г.) и вскоре ген.-аншефомъ. Въ 7-летн. войну находился въ армш гр. Апраксина и 1757 г., при Гросс-Егсрпдорфп, командуя лв. крыломъ, надъ геройск. смертью. Раненый 3 нулями, онъ сирашивалъ только: „гонятъ-ли непр-ля, здоровь-ли флдм.?“. — 2) Владимгръ Ивановичъ, двоюродн. племян-пикъ царицы Евдокш ведоровны (1705 t 97); при Петре и Екатерине I участвовалъ въ морск. экси-щи въ Еадиксъ; пдпрч.-омъ пере-шелъ въ нех-у. 1730—34 г. сражался въ Польше, подъ нач-вомъ Лассн, к участвовалъ въ походе рус. войскъ за Рейпъ 1735 г. Съ 1737 г. служил'ь подъ комапдою Миниха и иожало-ванъ, за храбрость, машролъ и цдилк.-ояъ. 1741 г. б. въ финляндск. походЬ противъ шведовъ и въ корп-'Ь всиомогательн. войскъ, от-правленныхъ имп-цею Елисаветой въ Австрию подъ нач-вомъ кн. Репннпа. 1755 г. пожало-ванъ г.-м-ромъ; 1756 опрсделенъ об.-комен-дантомъ въ Шевъ; присутствовал·* съ. 1761 г. въ воен. колени; отъ Петра III получилъ чинъ ген.-прч.-а и находился при осаде Швейдница пруссаками. Екатерина II, bi. день своей ко-ронацш, пожаловала его орд-мъ св. Алекс-ра Невск. — Л. служилъ 7 монархамъ, 46 летъ. Лордъ, см. Лерг. Лоренцъ — владелецъ гермавскаго патрон. завода въ Карлсруэ (основан. 1872 г.). Съ 1878 г., по переходе къ Л-у, заводъ сталъ расширяться: стар, станки заменены новыми, более совершен, типа, дающими больтп. выходъ изделш; станки эти, проектированные самимъ владельцемъ, изготовлялись у него же на заводе, вследств1е чего мало-по-малу образовалось особое машиноетроительн. отделете. Вместе съ темъ установлены станки для изгото-влсшя гнльзъ къ патронамъ скоростр. пушекъ Гочкиса h Норденфельда, а также металич. картузовъ къ орудшн. зарядамъ·—Въ здашяхъ для мастерскихъ только 1 стена каменная, остальныя же 3 и крыша—изъ железн. переплета, промежутки кот-го забраны деревомъ. Все железн. части перенумерованы и свинчены, т. ч. безъ больш. труда и въ коротк. время все строение м. б. разобрано и перенесено на друг, место. Т. к. машины, станки и иередаточн. валы расположены независимо отъ сткнъ и крыши, то эта разборка м. б. произведена безъ больш. помехи работе станковъ; вследств1е же того, что передаточн. валы находятся на отдельн. колонахъ, не связанныхъ съ крышею, пожаръ или другой какой-либо несчастн. случай едва-ли остановятъ деятельность завода на продолжит, время.—Л. выра-боталъ способъ снар-1Я патр-въ пресован. по-рохомъ. Приборъ для пресовашя состоитъ изъ матрицы съ высверленнымъ по оси ея кана-ломъ, вполне соотв-щимъ по форме варужн. размерамъ гильзы; снизу въ матрицу входитъ пуансонъ съ широк, основашемъ, на кот. опирается матрица; пуансонъ входитъ внутрь вставленной въ матрицу гильзы настолько, чтобы