* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ИЪж — »79 — ? i<>.i столь искусно, что „Гавршлъ“, во всехъ ианев-рахъ и на ученьяхъ, всегда б. 1-мъ). За долго-времен. команд-ie этимъ кораблемъ, М. получилъ пожизнен, iienciro въ 515 рублен. 1849 г. произведен!, въ вонтр-адм-ы и вскоре назначенъ ннтенлантомъ упр-1я черном, флота и нортоеъ; эту обязанность исполнялъ съ такою зперпей и знатемъ дела, что материальная и хозяйствен, части черном, флота пришли въ блестящ, состояше. Благодаря его неутомимости на этомъ поприще, нашт. флотъ, тотчасъ после синопск. победы, могъ перенести свою деятельность на бастюиы Севастополя и снабдить ихъ ор-1Ями, боев, припасами и всЬмъ иеобходимымъ для славной 11-месячн. обороны; при этомъ, его распорядительность и уменье давали возможность морякамъ, въ самый тяжел, минуты сев-польск. сиденья, пользоваться сравнительн. досгаткомъ въ пище и одежде. За Bef, эти заслуги М. б. щедро на-гражденъ, не участвовавъ самъ ни въ одномъ деле. По овончанш крымск. ками., уже въ чине впце-адм-а, б. вызванъ въ П-бургъ, на должность управ-щаго морск. мин-ствомъ, а 1858 г. пронзведенъ въ адм-ы ?? после того (1860 г.) назначенъ членомъ гсд-вен. совета.—м. т. б. МЪжъ, см. Еожа. MfiiiiKH воздушные, для поднятая зато-нувш. судовъ, изобретены около 1828 г. Джо-помъ Мильномъ (изъ Эдинбурга). Въ Россш первые 2 М., нзъ гутаперчи, испытывались особ, комимей 1850 и 52 г.; затемъ, 1856 г., въ морской учен, комитетъ поступилъ проектъ лейт-а нидерландсв. флота Кейхешуса о поднятш судовъ, затопленныхъ на Севастопольск. рейдЬ, помощью гутаперчев. М. Кейхешусъ предла-галъ изготовить М. длиною въ нЬск-ко метръ, чтобы каждый нзъ нихъ могъ упираться вт. н'Ьск. бимсовъ; ширина М., завися отъ обстоя-тельствъ,д. б. повозможности значительная, для доставления имъ больш. вместимости. Къ !Н. предполагалось приспособить резинов. рукавъ, Д1амстромъ въ в'Ьск. дюймов·!,, длина кот-го соответствовала бы глубин!;, на какой находится затонувш. судно. Къ копну рукава нри-деланъ кранъ, герметически закрывающий рукавъ ? самый М. Открывъ порты затонувш. судна, следовало ввести въ пего М., еще нс-нанолненные воздухомъ, и расположит!, ихъ въ судне новозможн-и продольно. ЗатЬп,, нри-винтивъ оконечн-и рукавовт, къ воздушн. насосу (на близстоящемъ судне), приступить ici, наполненш М. воздухомъ. При достаточн. ко-ЛИЧ-ве М., они д. б. приподнять судно, ЧТО НО подлежало сомненш после опытовъ въ П-бурге 1850 и 52 г. Однако, заключено контракта съ части. лицами на подъемъ затонувш. судовъ въ Севастополе сделало употреб-ie М. въ то время не нужнымъ, т. к. контрагенты приступили къ устр-ву деревян. доковъ,—Въ конце 60-хъ г. надворн.советн. Алевсандровсшй, сде-лавъ значит, улучшетя въ конструкции М., взялъ на нихъ привилегию и нредложилъ нхъ морск. мин-ству для подъема судовъ, проводки ихъ черезъ мелковод1я, и т. п. Предложеше это б. принято, и въ настоящ. время, при Кронштадток. порте, имеется несв-ко такихъ ML нзъ прослоенной резиною парусины. Для хра-нешя ихъ, устроено особ, здаше, отапливаемое зимою съ целью предотвратить порчу М. мо- розомъ. Система устр-ва и употреб-1Я ихъ подобна вышеописанной, и они съ пользою применяются какъ при подъеме судовъ нзъ воды, такъ и при проводе нхъ черезъ баръ Невы. Неск-ко такихъ М. находится и при Николаевск. порте въ Черн. м. — в. в. м. МЪшокъ земляной шьется обыкновенно изъ груб, холста пли рядна, отрезываемаго кусками въ 1 кв. арш. Наполненный землею, имеетъ “А Ф· въ Д1аметре и Vh ф. длины. Употребляется при обороннт. работахъ для одежды крутостей, устройства бойницъ (нзъ 3 М. каждая), а въ скалист, грунте даже и для образовали цел. брустверовъ. Земляные И. полезны также въ снаряженш штурмов, колонъ, для забрасыватя волчьнхъ ямъ и рвовъ или насаживания на остр1я кольевъ решегокъ и т. п. Трудность достать земл. М-н готовыми позволяетъ употреблять ихъ преимущ-но при осадахъ и оборонахъ, длящихся более пли менее нродолжит-но, и насколько тогда М-и полезны—можно судить потому, наир., что при оборон* Севастополя 1854—55 г г. ихъ истрачено до 2 мил. штукъ,—к. п. в. Мк>аспбя\ъ-бой 31 тля 1849 г. (см. Венгерок, война). Старш. нач-къ рус. войскъ въ Транснльванш, ген.-ад. Лндерсъ, разгро-мивъ Бема подъ Германштадтомъ, д. б. остановиться на неск. дней въ этомъ городе, чтобы дать отдыхъ войскамъ и пополнить военные и продовольствен, запасы; но 30 шля онъ двинулся на гор. М., около кот-го, по имевшимся сведетямъ, стоялъ довольно сильный ненр1ят. отрядъ, и къ вечеру того же дня до-стигъ гор. Рейсмаркъ, где расположился на ночлегъ, выдвинувъ ав-дъ версты на 3 впередъ. Захваченные нашими разъездами пленные показали, что у М. стоять около 6 т. пех-ы h 2 т. кав-нг,при 15 op., подъ нач-вомъ Штейна. Противъ нихъЛид.располагалъ 166-нами, 8 эск., 11 казач. сотн. и 4(! ор. Предполагая на следующ. день атаковать непр-ля, Лид. послалъ ночью вт, обходъ, .rIH-OM'i,. донской вазач. As 1-го п-къ, въ мест. Дта (версты 3 позади М.), съ ?????. чтобъ ударить на венгерцевъ, если они станут!. отступать въ этомъ направленш. 31 iio.iit, въ 8 ч. у., паши войска начали подходит!, ??. iieiipiflT. поз-in. находившейся версты на 2 восточнее М. Поз-1Я эта тянулась но гребню возвышен-и, перпендик-но больш. дорог!;; ир. крыло и фронтъ б. совершенно открыты, а левое ограждаюсь рбчк. Шевасъ; вт, тылу—спусвъ въ долпау, среди кот-й расположен·!, М. Единствен, путь отстоя проходилъ чорсзъ городъ. Въ атаку на эту поз-ш съ фронта двинуты б. Замосцьскш и Житом1рск. егерск. и-ки, съ 2 пеш. б-реями, Одесскш же ул. п-къ, ci. (! кон. ор-1ЯМИ. нанравленъ въ охватъ пр. фл-а. После непродолжит. канонады, вгр-цы снялись съ поз-ш и начали медленно и стройно отступать къ городу; пройдя же черезъ него, они заняли нов. поз-ш, верстахъ въ I1/* за М. Наши уланы не имели возможн-и воспренят-ствовать этому, п. ч. переправа черезъ протекающую въ мюленбахск. долине речку IUe-бешъ оказалась необыкн-по затруднительною, особенно для бывшей при нихъ арт-in. На своей нов. поз-in непр-ль оставался, впрочемъ, недолго и, сделавъ несколько пушечн. выстр4-ловъ по дебушировавшей изъ города нашей