* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Мор — aas — (69). 523. Лерелъсъ—Современное морск. й'ежду-народп. право (81). 524. Отфейлъ (Долговъ) — Ilcropia морскаго междунар. нрава (87). 525. Фон-сагривъ—Морск. пшена (ьО). 52?. Фриделъ—Ъо-л4зни на флот!; (69). 527. Морск. фармакопея (69). 528. Керберъ — О физич. изслёлов&вш молод, матросовъ въ 1867—68 г. (70). 529. Наставлете смотрителям!, маяковъ къ подавно помощи забо-левшимъ (82). 530. Атласъ анатомо-патологич. пре-паратовъ морск. госп-лен (73—82). 531. Медиц. прибавления къ Морск. Сб. (изд. съ 1861 г.). 532. Памяти, книжка для морск. врачей. Морская строительная часть, см. Корпуса морск. ведомства и Инженеры морской строит, части. Морск1я карты, см. Карты морскш. Uopenifl теченш — непрерывное посту-иательн. двиасеше морск. водъ ва определен, пространствах·!, и въ различи, наиравлетяхъ. Существовате М. т. замечено съ самыхъ давн. временъ, но более близк. знакомство ст. этимъ иредметомъ пршбрЬталось по мере развитая мореплаватя (см. это) и наконецъ получило больш. размеры поел!; 1-го путешс-CTBin черезъ океанъ, при Колумбе, открыв-шемъ экваториальное т. и положившемъ основание океанографги во всей ея важности. Съ т-Ьхъ поръ веестороп. изел^довашя М. т. без-ирерывно продолжаются. Протяжение, направ-.leeie и средн. скорость больш. от. океана выводятся: 1) изъ наблюденш надъ ними съ кораблей въ различи. местахъ и разновременно; 2) по соображешяяъ относит-но переноса нзъ одной части океана въ другую н4кот-хъ плавуч. предметовъ (деревьевъ, морск. травъ, об-ломковъ кораблей...), въ томъ числе — и закупорен. бутылокъ, кот. нарочно для этой цели бросаются съ судовъ, причемъ предварит-но въ каждую нзъ нихъ номещаютъ записку съ назв-1емъ корабля и обозначетемъ места его нахождешя и времени, когда бутылка брошена. Но наиболее точн. оиред-ie направ-хя и скорости теч-1Я заключается въ сравнеши 2 местъ корабля: одного — иолученнаго но- : мощью астровомич. наблюдений, или обсерво- ? ,ваннаго, и другого—счислимаго, т. е. найден- ! лаго, одновременно съ 1-мъ, прокладкою на ; карте пути корабля на основанш скорости j хода и направ-1Я курса. Если обсервованный ? ? счислим, пункты еовпадаютъ, то теч-ifl не б.; въ ? противн. случае—разность нриписываютъ те- ? ч-1ю.—Важиейш. причины, производяпця гл-ныя 1 М. т., суть: ветры перюдичесше или постоян- < ные, неравномерность нагревания и испаре- ; шя воды въ разн. широтахъ земн. шара, раз- ] личн. соленость и неодинаковый удельа. весъ ] воды въ рази, моряхъ. Причины эти нару- j шаютъ равновесие океановъ и морей, частью ? действуя ва ихъ уровень, частью же изменяя ( составъ ихъ. Стремлете водъ возстановить ! нарушен. равновеме образуетъ теч-ie, и вотъ ? безпрерывно широк, полосами полярн. воды, } более холодныя, текутъ нижн. струей къ эква- с тору, троиичесшя же, более легшя,—поверх- * ностн. струей къ нолюсамъ. Суточн. враще- j Hie земли около осп изменяем, направ-ie М. j т., т. е. въ с. полушарш отклоняетъ ихъ въ ? пр. сторону, въ южномъ-въ левую (если смо- I тртть по направлю теч-1я), т. ч. въ с. по- з лущарш полярное т. иринимаетъ SW направ-ie, 1 - а въ южною. -NW; тровнчсское же, обратно, - въ с. подушарш отклоняется къ N0, въ юж- номъ—къ SO. Кроме того, на М. т. имеютъ - вл1яте: очертатя береговъ, неровности дна и . друпя мЬстпыя и случайн. обстоят-ва. — М. . т. бкваютъ: поверхностный и подводныя—по з глубине захватываемая ими слоя воды; по- стоянныя—всегда въопроделепномъ простр-Bt - и направ-in; пергодическгя — гл. обр-мъ отъ ¦ пер>одич. вётровъ, а также прнливовъ и от- ¦ лпвовъ; случайный — какъ следств1е случайн. ветровъ и местн. нричинъ; теплия и холод- ныл—по температуре въ сравнен!» съ окру- жающ. водами,—Больная иостоян. т. расположены въ Атлантическом!., Велик, н Индшск. океапахъ, въ общ. чертахъ, одинаково. Самое ¦ обширн.стремлетеводъвъкаждомъ изъ нихъ— . съ в. на з., около экватора, жваторгальное т. Дойдя до з. берега океана, опо разделяется на с-ную и ю. ветви, кот. огибаютъ океанъ въ с-номъ ? ю. полушар^яхъ, а по достюкенш в. береговъ его—иоворачнваютъкъэкв-ру и снова сливаются съ экватор, т. Кроме того, въ каждом* изъ 3 океаповъ есть центральное ю. но-лярп. т.·, оно песета холода, воды изъ Ю. Полярн. ок. на c.-в., упирается въ з. берегъ материка близъ ого ю. окопечн-и и разделяется на южную н с. ветви (вдоль этого берега). Изъ С. Полярн. м. холоди, течете про-никаетъ только въ Атлантич. ок., к. ч. друг, ок-ы отделены отъ него материками. Итакъ, въ кажд. ок-е существуютъ: жваторгальныя т.—вдоль экв-ра, съ в. на я., полярныя — отъ полярн. странъ къ экв-ру (вдоль з. береговъ жатериковъ), и троппческгя — отъ экв-ра къ полюсамъ (вдоль в. береговъ материковъ). — Экваторгальное т. въ Атлаптич. ок. начинается у з. берега Африки, въ Гвинейск. зал., и идетъ къ з., паралельпо зкв-ру, постепенно расширяясь и достигая 21/»0 с. шир. и 5° ю. шир. У средины ок-а отъ экватор, т. отделяется с.-з. вптвь этого т. Противъ мыса Сан-Рокъ оно разделяется на 2 ветви: с-ную, или гвгапское те.,—у с. береговъ Ю. Америки, и югкную, или бразильское, — вдоль ю.-в. берега Ю. Ам-кп. Гвгапское т., пройдя къ с. въ Караибск. м., выходитъ чрезъ Юкатанск. прол. въ Мексиканок. зад. н образуетъ мексиканское т. Это последнее, обогнувъ кругомъ упомянут, заливъ и пройдя мимо устья Миссисипи, ОТЪ КОТ-Й получаетъ больш. масу np'fscH. водъ, выходитъ черезъ Флорндск. прол. въ океанъ и даетъ начало огромному тепл, т., гольфстрему (см. это). Въ месте поворота гольфстрема на ю.-в., отъ него отделяется къ з. с.-в. ветвь (шириною около 600 м.), протекающая между Исландией и Норвегией. Арктическое т. беретъ начало въ Ледовит, ок. и спускается къ з. отъ Исландм, вдоль в. берега Гренландпг, до мыса Фаревель, у кот-го одна ветвь поднимается къ с., вдоль з. берега Гренлавдш, а другая направляется на ю.-з. и смешивается съ теч-1емъ нзъ Гудзонова зал. Теч-ie Гас-конск. зал. направляется съ з. на в., между Азорск. о-вами и берегами Европы; въ широте мыса Финнстерре оно разделяется на 2 ветви: теч-ie Реннеля (очень опасное для кораблей)—омываетъ с. берегъ Испаши и, по выходе изъ Гасконсж. зал., пересекаетъ входъ въ Британск. ван.; теч-ie португальск. берега —