* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

¦lap s:i — Пар на своих ;, судахъ съ огромными П. Греки, римляне ?? кароагеняне, ????? гребн. галерь, им?ли ц'Ьлыо флоты паруси, судовъ. Въ средн. вёка Генуя ?? Венещя усовершевствовали П.; Ис-naniii, Голлав.йя и Англия, въ свою очередь, допели систему парусности почти до той степени, на кот-й она сгоитъ теперь. Кажущаяся сложность этой енстемыобусловливалась стремлением’!. достигнуть возможн-и, ири помощи од-1шхъ П., управляться судномъ въ саиыхъ раз-нообразн. обстоят-вахъ. — SI. разделяются на прямые и косые. 1-ые, по виду бохЬе или Mcnf.e правильн. трапеиди, привязываются къ реямъ и составляют!, т.1, двигатель большихъ и мал. судовъ; 2-ые же, преимущ-но въ форый треугольника, служать иодсиорьемъ прямыхъ, при косвен. курсахъ судна. Назвашя П. зависать отъ мачты, ici. кот-й принадлежать, и мЬста ихъ рас-ноложешя па ней. Самый нижн. прям. П. на грот-мачтЬ наз,—гротг, на фок-мачтЬ—фокъ. П. но стсныамъ—марсели и также носятъ назв-ie с.вокхъ мачтъ, за исключешемъ бизань-мачты, марсель кот-й паз. крюйсель; выше марселей— брамсели,, и накоиецъ—бом-брамсели. Къ пря-мымъ П. принадлежать еще: бри-фокь, поднимаемый на тевдерахъ и шкупахъ, н лисели, или боков, наставки, получакнщя назв-ie отъ гЬхъ П., къ кот-мъ принадлежать. Косые П. ставить вдоль судна, въ Д1аметральн. плоси-и, нменно: кливера и стаксели—одинъ надъ другим!., впереди фок-мачты (въ ирежн. времена носились также между мачтами), трисели—позади соотв-щихъ мачтъ, ? контр-бизанъ позади бизань-мачты, привязываемая верхи, стороной къ гафелю, переднею—къ мачт!;, а пнжпею—къ гику. Шлюбки вооружаются почти псключ-но косыми II., причемъ, по форм!; и устр-ву, они носятъ различи. вязв-1я:латинскге,шпрюйтов-ные и проч.—И. шьются нзъ пеньков, ткани, па-руенны, различи, толщины; у насъ ее употребляют!» 8 сортовъ, кот. различаются нумерами. На пижше И. идеть самая толст, парусина, или 1-хъ нумеровъ, а ч'Ьмъ П. выше, т4мъ парусина для нихъ тоньше. Лучш.парусинавыд'Ьлывается въ Pocciu, сравнит-но, въ большемъ колич-в4, ч4мъ въ друг, гсд-вахъ, п. ч. матерхалъ для нея (пенька) имеется у насъ въ изобилии. Паруси, полотно, или парусина, составляете одну изъ статей отпуска, торговли Pocciu и приготовляется гл. обр-мъ на фабрикахъ въ Калуга, Козельск·]; и Серпухов!; изъ пеньковой и ку-дельн. пряжи. Нидерландск. парусина (въ Голландии) считается лучшимъ и самымъ прочн.сор-томъ. Каждый П. составляется нзъ нёск-кахь полотнищ!) по высота его, сшиваемыхъ между собою двойнымъ плоек, щвомъ. Для больш, ???-пости, П. обшиваются веревкой—лпк-тросъ; въ т1>хъ м'Ьстахъ, гд'Ь II-т> долженъ выдерживать усилие, дёлають нашивки, банды, боуты. стоп-латы, или кладутъ парусину вдвое- Сторона П-ft, на кот-ю дуетъ вЪтеръ, наз. лицевою.— ДМсттае BI. на скорость судна зависите отъ ихъ расположешя отвосит-но направ-1я в^тра. Если она поставлены поперекъ судна и вЬтеръ дуетъ прямо съ кормы, ударяя въ нихъ перпен-дик-но (т. е. действуете съ ноли, силой), то скорость двнж-1Я—¦наибольшая; проч.иоложешя будутъ мен1;е благоприятны для скор-и хода, и чёмь вЬтеръ ближе подходить къ противному, ¦гёмъ ходъ медленнее. Относит-но в4тра судно подъ IR. можетъ плыть на фордевиидъ, въ бак-штагь, галфвиндъ и бейдевиндъ (см. Курсъ). При BiTpi съ пр. стороны, судно идеть пр. галсомъ (см. это), сь .г1,вой— лЬвымъ; если же 2 судна направляются на всгр-Ьчу одинъ другому, то идутъ контр-галса.ми,—Крепить II. значить убрать пхъ; прямые И. кр’Ьиятся по реямъ, т. е. ихъ подтягивают!, типовыми и горденями къ соотв-щимъ реям'!, и тамъ ска-¦гываютъ и связываютъ сезнпми; косые же П. или спускаются внизъ, или крепятся но гафелю и мачтЬ. Обрасопнть П. значите поворотить ихъ въ ту или друг, сторону, для чего употребляются брасы. Иосредствомъ брасопкн И., паруси. судно производить различи, эволюцш па мор!;, ум!;ряетъ или усиливаете свой ходъ, д’Ь-лаетъ повороты, ложится въ дрейфъ..., располагая кажд- разъ П. въ извести, иоложеши отно-сит-но вгЬтра. Нести П.—им'Ьть ихъ поставленными; отдать П.—отвязать отъ реевъ и распустить. Выражеше: „П. полощатъ“ означаете, что они не стоять, ихъ не надуваете втЬтеръ, а треплете, что случается, когда в'Ьтеръ дуетъ подъ очень мал. угломъ къилоск-и Н.—Парусность — совокупность всЬхъ П. однаго судна; площадь парусности исчисляется въ зависимости отъ величины кажд. судна и его конструкции—Со введешемъ паров, двигателя, П. постепенно теряютъ свое нрежи. значеше, и теперь, въ больш-в'Ь случаевъ, служать только всиологат. средствомъ, при порч-fe машины или для облег-чешя маневрирования въ затруднит, обстоят-вахъ. Въ настоящ. время нсключит-но паруси. суда существують лишь вт. комерч. фло-тахъ, въ военныхъ же почти вышли нзъ употребления.—м. т. в. Паръ. Если въ открыт. сосуд!; нагревать воду, то она, достигнувъ температуры 80° Р., начнетъ кшгЬть, причемъ колич-во ея въ сосуд!; безпрестанио уменьшается, и. ч. частицы воды, обращаясь изъ жидк. состоян1Я въ упругое газообразное или воздухообразное, наз-мое паромъ, поднимаются въ воздухъ. Если П-ы направить въ охлажден, сосудъ, то они мгновенно осаждаются въ немъ въ вид·!; капель и нереходятъ въ воду. Hcnapeaie воды па ея по-верхн-и происходить при всякой темп-pi; до-казат-вомъ служить исчезновение ея въ открыт. сосуд-fc и высыхаше мокр. б-Ьлья на воздух·!;; кип4ше же, напротивъ, начинается внутри водян. масы и только при такой теми-рё, при кот-й упругость образующихся частицъП. равна давленш вышележащ. слоевъ воды и вн$шн. давлению воздуха на ея поверхность; поэтому въ безвоздушн. простр-в^ кип!;ше воды происходить безпренятственно при всяк. темп-??. П. обладаеть особ, свойствомъ, упругостью, кот-ой и пользуются какъ силой для получешя движения. Если II. заключить въ закрыт, со-судё и посредством·!, поршня или инымъ обр-мъ начать его сжимать, то онъ настолько делается упругимъ, подобно спнральн. пружин!;, что, по удалены сжимавнц. силы, поршень, отъ стремления П. расширяться, станете выдвигаться нзъ сосуда. II. паз, воздухообразным·!, п. ч. его, подобно воздуху, нельзя видеть, и если изъ сосуда съ К1ШПЩ. водой заметно выд4лен1е б’Ьловат. вещ-ва, наз-маго обыкн-но П., то это не П., а весьма мелк, капли воды, образовав-Ш1яся изъ II., успёвшаго на воздух!; охладиться