* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Пар — 5?? — Пар и диомъ ????,.??h;i.i;v. между тоннамиU надъ ними, мол;дуд|.:могарп. трубками и надъ ними и между зуди. стенкой корп-аН.к-? л стенкой огнсп. коронки. ??. этому простр-ву относятся приборы: иодом .'.pu.крапы н стекла, питательные и ироду-ватсльн. краик. Паров, простр-во заключается ???. горизонта воды до верхн. части корп-а П. *-«; сюда принадлежал,: сообщительный или ]>а:\общит-пыи, лредохранит-пый и воздушп. клапаны и мапомстръ.—Въ настоящ. время на воен. судахъ употребляютъ больш. частью П. к-мтрубчат. системы, из’Ьжсл'Ъзныхъ или стальв. листов'цжолобчатаяын ирямобочн. форма применяется при незначит. давлении пара; цилиндрическая же и овальная — когда требуется образованно высок, давлешя пара. Если все части к-a хорошо сделаны н испытаны, а кочегары съ должн. знанеемъ иснолняютъ свои обязанности, то к. во все время службы ne пред-ставляетъ опасности подвергнуться взрыву. Но при продолжит, бездействие к. быстро портится отъ окиелегпя, а потому, въ таконъ случай, внутренность его высушиваютъ иосредствомъ по-м$щаеяихъ въ немъ противней съ негашен, известью, быстро поглощающей влажность; вместо извести, кладутъ на противни н горя-ще'й древесн. уголь; тогда киелородъ воздуха, соединяясь съ углемъ и образуя углекислоту, уже пе можетъ иметь вредн. влеяшя на металъ к-a. Иногда П. к-ы предохраняютъ отъ влеянея воздуха иосредствомъ нанолнешя ихъ до самого верха водоео.—Кроме перечислен.системъ П. к-во, въ настоящ. время вводится въ упо-треб-ie па воен. судахъ система Бельвиля— грула жел'Ьзп. трубокъ, составляющих·* иаро-лронзводительную часть к-въ: трубки эти помещаются въ высоту падъ тоиочп. отд-еемъ, въ род* зм'1'.евика, т. ч. въ ншкнихъ ???. рядахъ находится вода, а въ верхнихъ—паръ, и оне соединяются между собою иосредствомъ ссоб. коробокъ; нижн. ряды сообщаются съ водяп. колекторомъ, верхнее — съ собирателемъ-очн-стителемъ пара п питательи. воды. Верхъ и боков, стопки корпуса к-a состоять изъ 2 же-.rfcffl. лнетовъ, съ н'Ькот. пронежуткомъ между ними, нанолпенпымъ слоемъ угольн. мусора, изолирующнмъ жаръ; топочная же часть, имеющая прямобочн. форму,выложена, кроме того, огнеупорп. кнрпичомъ. Пламя изъ топки, проходя между трубками, действуете на нихъ непосредственно, а газы и дымъ выходятъ въ дымов. трубу. При действен этого к-a, образовавшейся въ кажд. груп'Ь трубокъ паръ быстро циркулееруетъ въ нихъ я, увлекая за собою воду, устремляется въ собиратель-очиститель, где, совершенно отделившись отъ воды, ндетъ къма-шинё. Преимущ-во II. к-въ Бельвнля состоитъ въ полной безопасности отъ взрыва, быстроте ноднятея пара, небольшомъ ихъ объеме, а сле-д-но и B'ice, и наконеееъ въ возможности употреблять на судахъ маш-ы съ весьма высок, давленеемъ пара. На ш.шпкахъ и мелк. судахъ вводятся также П. к-ы системы Гиршофа: 2 трубчат. змеевика помещены одинъ внутри дру-гаго и соединены между собою въверхн. части. Наружн. зм-къ, имея трубки одинаков, деам-ра, сдужитъ для принятая питательн. воды; внутренней же—наропроизводитель, причемъ деа-м-ръ его трубокъ постепенно увеличивается отъ верхн. оборотовъ къ нижвимъ. Зм-ки уста- навливаются на невысок, кладке изъогнеупорн. кирпича, составляющей стенки к-а\ отсюда ееламя, охватывая сперва внутрен. зм-къ, идете, къ наружному, а затемъ, чрезъ промежутки въ верхней его части,—въ дымов.трубу. Butan, зм-къ снаружи покрывается железными или стальн. листами. Питательн. вода изъ наружн. зм-ка иостунаетъ вт. верхн. часть внутреннего, где, переходя въ нижн. обороте,г, постепенно испаряется, т. ч. въ самомъ низу уже образуется паръ требуем, упругости. Т. об., цирку-дяеця енетательн. воды въ к-гь Гнрепофа иро-исходеетъ въ обрати, направ-iee тому, какъ это бываетъ въ обыкновен. к-хъ. Смесь пара и воды нзъ внутрен. зм-ка идетъ еео труб'Ь въ сепара-торъ, а нзъ него отделенный отъ воды паръ поступаетъ въ маш-у. Преимущ-во этихъ к. то же. какъ и к-въ Бельвнля,—н. г. с. Пароль, см. Оклики воетые. ¦Bapo.ii·> перевозный служить для переправы войскъ и тяжестей въ те.хъ случаях*, когда нельзя этого сд'Ьлать на обыкновеп. судахъ, по причине мал. размеровъ ихъ; составляется преимущ-но изъ 2 болып. судовъ, иногда же изъ 4—6 лодокъ. 2 судна ус.'«авливаются рядомъ на разст-iii IV*—2 са“ж. отъ дру-гаго н связываются переводинамг^до такъ, чтобы ни корма, нее носъ не б. закрейы; переводины полезно поддержать козлами, чтобы не давемь на борты, а число и размеры перс-водинъ сообразуютъ съ нагрузкою. На концы переводннъ, выступающее на 1 ф. за борты, насажнваютъ лобов. брусья и прнкренляютъ жсл'1;зн. скобами; носы и кормы судовъ связы-ваютъ брусьями. Зат’Ьмъ устраиваютъ настилку и перила, а кормила рулей соединяютъ жердью, чтобъ ими могъ управлять 1 чел. Раньше со-ставлетя П. необходимо принять въ расчета переееравляем. грузъ, подъемн. силу судовъ и квадр. содержание иомостовъ на нихъ. Перевозные II. устраиваютъ также нзъ поитоновъ, каждый—въ 3, 4 или 5 полупонтоповъ, смотря ею бистрот'1; peiteiit грузу. Понтоны соединяютъ между собою связн. брусьями, привязываемыми ееетронами къ бортов.бруекамъ; на брусья, посредине кажд. понтона ее пролета, кладутъ и прнвязываютъ продольн. переводиееы, и на нихъ—настеелочн. брусые, а на брусья—досчат. настилку, все части перевязываются, наспелка паж1елнтся. а затемъ устанавливают перила.— Выводные II. въ судовыхъ и ееонтон. мостахъ устраиваютъ для того, чтобы не прекращать сообщенш по судоходн. ревамъ и пропускать различи, предметы, спускаемые иенр-лемъвнизъ но течете), съ целью повредите, мостъ. TaKie П. составляются нзъ 2—3 лодокъ или судовъ, нееже моста, а потомъ уже вводятся въ свое место помощью якорей ei канатовъ. Суда въ П. располагаются на гЬхъ же разст-еяхъ, какъ и въ мосту, и покрываются настилкой; только концы переводннъ у П. и разделенныхъ частей моста выпускаются на неск-ко дюймовъ внаружу и связываются брусьями. По введенш П. на место, его связываютъ особ, брусьями и ееажилинами съ мостомъ. Выводи. II. имеетъ рули, ставится обык-но ва фарватере и удерживается на месте якорями. Такее же П. понтон, мостовъ устраиваются изъ понтон, ма-Tepia.aa аналогичн. обр-мъ (см. также’ Переправы).—к. и. в.