* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Оса — 48? — Oea Длина хода . . = - ........7 фт. 10,* } Длина системы .·;. съ лередкомъ.....23 „ 2.* Btcb л. безъ колесъ, чекъ и круговъ ... 79 ид. 25 фн. „ „ съ 6-дм. пушЕ. въ 390 пд., ври Ооев. колесахъ........................287 „ 28 Давление хобота л. ? 6рзъ op-ia......28 „ 10 на основание I съ 6-дм. пушк. ... 69 в 24 Давлмпе хобота на слизеаь передка.... 90 ? — 4) Окрываюттся л. лейт. Разсказоеа,— Для уменьшения глубины ложбины въ бруствер* передъ ор-гемъ в возможности стрелять черезъ баввъ при высок, бруствер*, а сл*д-но съ ц*лью бблып. закрьгтгя внутрев-и укр-дя, лейт. Раз-сказовъ предложнлъ л. съ высотою осп цапфъ надъ платформой 7 фт. 10 дм.: для удобства же заряжашя и возможно больш. укрытия прислуги отъ выстр*ловъ, пупгаа на такомъ л. автоматически понижается поел* выстр*ла. Въ вастоящ. время л. Разск-ва уже нспытанъ и заказанъ; назначается онъ для 24-фн. длинной м*дв. пушки, 6-дм. въ 120 пд. и 42-линейной; получается перед*лкою О. л. чертежа 1869 г. Для этого въ иапфеп. гн*зда вставляется болтъ, служагщй осью вращен1я оеобыхъ кол*нчат. стоекъ (элеваторовъ); па верхн. кол*н* по-сл*днихъ сд*ланы цапфен. гн*зда для op-i.'i, нижшй же конецъ соединевъ шарниромъ съ тягами, идущими къ подвижн. доек* въ хобот* л-а. Эта доска над*та на 4-гран, стержень (штокъ), yicp-ный между станинами вдоль всего л-а. На стержн*—стальвыя пружины Бельвиля (стальн. диски тарелкообразн. формы съ отвер-стчемъ въ средин*), въ колич-в* 223 шт.; он* складываются попарно, вогнут, поверхн-ями одна къ другой. При выстр*!*, всл*дств1е да-влешя газовъ на дно канала ор-1я, последнее отходить вазадъ; при этомъ ось цапфъ, двигаясь вазадъ вм*ст* съ верхн. кол*номъ элеваторовъ, описываетъ дугу, а нижн. кол*но, направляясь внередъ, увлекаетъ за собою, ло-средствомъ тягъ, подвижн. доску на шток*, пружины сжимаются, и op-ie опускается. Пружины, разжимаясь, должны бы тотчасл, же поднять op-ie въ прежнее кисок, положите; чтобъ устранить такое подште на время заряжашя, при л-гь устроенъ тормазъ трешя — 1 обойми, охватывающ1я снизу и сверху штшеъ ci, пружинами. Верхн. обойма скр*п.1ена па-r.iyxo съ доской на шток*, вижвяя же соед-на а. нерх-нею пластинками, над*тымн па цаифочкн <·» об*ихъ сторонъ обоймъ. Позади посл*Д1ШХ1.— кольцо, прикрепленное къ верхн. обойм*.. Ксмн оси цапфочекъ находятся на одной лиши, пер-певдик-ной къ оси штока, то тормазъ легко скользить по штоку, п. ч. между нимъ и нижи, обоймой есть зазоръ; но разъ-только, при дни-женш обоймъ, нижняя, no инершн, отстанет!., то упомянут, зазоръ уничтожается, вслйдсгае чего трете, являющееся между обоймами и штокомъ, нрекращаегь движете обоймъ и доски. Чтобъ устранить перекашивание при выстр*л* цапфочекъ и мастинокъ и заставить нижн. обойму не отставать отъ верхней, къ иосл*дней нрикр*плено кольцо, кот., приходясь позади нижн. обоймы, заставляет!, ее. двигаться впередъ вм*ст* съ верхнею. Какъ-только op-ie опустилось и пружины штока начнутъ разжиматься и двигать обоймы къ хоботу, то нижняя изъ нихъ, по инерцш, останется на м*ст*, а верхвяя, подъ д*йств1емъ пружины, немного продвинется къ хоботу; всл*дств1е происходящего при этомъ перекашиватя цап- фочекъсъ нлаетнпками, является столь значит. Tpenie между обоймами и штокомъ, что даль-н*йш. разжапе пружннъ прекращается, u op-ie остается въ опущен, положении. Если желаютъ поднять op-ie, то яебольшимъ перем*щешемъ пластинокъ подвигаютъ нижн. обойму кт. хоботу, пока она не упрется въ кольцо верхн. обоймы; при этомъ нижн. обойма заиметь по-ложевге противъ верхней, образуется зазоръ (см. выше), иружины получать возможность разжиматься, и op-ie поднимется въ положеше для выстр*ла. Углы возвышешя придаются ор-;юпосредствомъ особой зубчат, дуги, укр-вой на л-п, верхн. конецъ кот-й сочлененъ съ тягой у казеи. части ор-1я. Для заряжашя при 1-мъ выстр*л*, когда op-ie находится въ поднят, по-ложен1и,его опускаютъ при помощи полиспаста., приетегнутаго одниыъ крюкомъ къ верхн. части кол*нчат. элев-ра, а другимъ къ хоботу л-а,— Къ этому л. т* же колеса, какъ и ко ве*мь осад- пымъ, и тотъ же осадн. передокъ. — Н*кот-я числен, данныя: PaaCi-ie ц-ра цапфъ стъ гориз-а, когда op-ie опущено ...................4 фт. 10 дм. Наибольш. уголъ возвышетя.......26° „ „ склояетя..............3° ВЬсъ л. съ колесами, безъ op-ui.....117 пд. (съ 24-фн. и4ди. пушкой .... 253 „ я „ ¦{ „ 6-дм. вь 120 пд............237 „ I „ 42-линейною........197 * „ системы .г. съ /при 24-фн. мЬдн. пушв4 295 „ 10 фи. ор-1емъ » пе-{ „ 6-дм. в4сочъ 120 пд. 279 , 10 , редкомъ V « 42-лкиейяой . . . 239 „ 10 Въ виду улучшения конструкции этого .г., въ настоящ. время предположено (переделывается 1 л.) зажали, тормазъ трешя зам*нить гидра-влич. зажимомъ-компресоромъ, т. ч. у такого.«, роль штока съ пружинами Бельвидя—какъ собирателя жив. силы (акомулятора) для подъема ор-гя, а заж.-компр-ръ будетъ поглощать чаегь жив. силы отката и д*йствовать какъ тормазъ. Н*кот-я числен, данныя перед*лываем. л.: Разст-ie ц-ра цанфъ «тт. горна-а при up-in, готовояъ къ выстр-Ьлу........ 8Va фт. Иан^олы». уголъ ночнмшмия.......35° „ „ склеп,·»!:.........10° ??!..-ь .t. 6··:?. ...........117 пд. Иди.ni. Т’азс.к-въ, itpoM'f; того, вырабатываете асрываюнйЛся .?. для (i-дм. пуш. въ 190 пд.; но ??????. .?. назначается для кр*п-ной арт-ги и будетъ безъ колесъ, на поворот рам*. Гидравлнч. компрссоръ къ О. л-мъ. — Для умеиьгаешя отдачи и отката л-а, 1889 г. къ кр*-и-иымъ и О. л. введенъ гидравлич. компре-соръ (см. это). Для бол*е значит, уменьшения отката, а также самовакатыван1Я л-а поел* выстр*ла, подъ колеса подкладываютъ особые откатн. клинья, деревянные, окованные жел*-зомъ. При л-хъ, къ кот-мъ компр-ры еще не приспособлены, употребляютъ больш. клинья, при л-хъ же съ компр-ромъ—малые. — п. а. ц. Осадный передокъ назначается для перевозки осадн. лафетовъ и состоитъ изъ жел*зн. оси съ деревянною лопастн. накладкой и 3 де-ревян. сницами, на кот-хъ съ одной стороны укр*менъ шворень, а съ другой — дышло и деревян. вага съ вальками, для над*вашя по-стромокъ. Колеса—деревяиныя. Гл-ппя числен, данныя: Длина иередва отъ задн. пронзьодящвн колес?» до передн. вонца дглшла.......15 фт. 4!/з дя. Ширнва хода............я В4съ безъ колесъ..........24 пд. 20 фн. „ пары мал. колесъ........17 „ 30 , „ „ бодьш. „ ........18 , 35 в