* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Иод — 64 — Иод лепъ каналъ, нарезанный въ верхн. части пр. резьбой (при вращепш въ пей слева на-право, виптъ ввинчивается); въ этотъ каналъ входнтъ впутрен. винтъ, также съ пр. резьбой. Всл'кд-CTBIe изложеннаго, въ собран. при вращении въ матке наружн. виата слева па-нраво, онъ будетъ выходить изъ нея, и если при этомъ пе дозволить вращаться внутрен. пииту, то оба они станутъ двигаться но ихъ оси въ одномъ направ-iu, т. е. подниматься; при вра-щенш же наружн. винта справа нп-л !;во, оба вннтабудутъ опускаться,—Зубчатып Аут. Цъ ??-m, снизу, прикрепляются винтами ушки: 1 лара спереди цапфъ, другая сзади; между ушками — зубчат, дуга, скрепляемая сл. ними болтами; зубцы дуги скуплены ci. зубчат, ко-лесомъ, насаженнымъ на ось, проходящую чрезъ станины лаф-а, а па выступающую за станины часть оси надето махов, колесо; оно вращается прислугой при иридаваши op-iio угла возвышешя.—Зубчатый секторъ (у лаф-а полев. мортиры) прикрепляется болтами къ up. цапфе морт-ы, къ правой же станине— сцепляющейся съ секторомъ безконечн. вннгъ, на кот-й надето махов, колесо,—в. А. д. Подъемные мосты устраивались обык-н-но въ креп-яхъ, для сообщенш черезъ рвы нередъ воротами во внутренность кр+.п-и и для перерыва этого сообщен!», когда мостъ ноднятъ. Системы такихъ м. весьма различны; въ общемъ же основаны на протнвовесахъ и воротахъ. Подъемн.часть имеетъ ось вращешя, отступающую отъ внутрен. края м-а, т. ч. полотно его делится ею ва 2 неравн. части; изъ нихъ меньшая (внутренняя) опускается, большая (внешняя) поднимается, закрывая собою ворота и входъ въ крепость. Опускающаяся часть помещается нодъ проездомъ воротъ, где для нея—особ, вырезъ, закрываемый при спуске м-а. Воротъ. блоки и uinii облегчаютъ передвижения. — Въ вастоящ. время П. м. редко устраиваются; при сухомъ рве иредпочитаютъ спуски въ него, сообщете но немъ и потерны, выходя oxiii на дно рва, а при водяномъ, для перерыва сообщенш по плотине или м-у, чаще устраиваютъ накатные м., на роульсахъ и каткахъ; часть такого м., сажени 2 длиною, втягивается подъ ворота, а для возстановле-Н1Я сообщен1Я—выкатывается, до связи съ постояв. частью м-а или плотины,—П. м. можно виде-гь въ любой пашей креп-и, сохранившей верки прежн. устр-ва,—к. и. в. Подъемный деньги, въ воеа. время, выдаются ва приобретете необходимыхъ тогда потребностей генераламъ, шт.- и об.-оф-мъ, ме-дицинскимъ и гражд. чинамъ и духовенству въ войскахъ, воен. управУяхъ и зав-1яхъ, учреждаемыхъ на воен. время. („ПостановУя но дов-ш войскъ“, разд. VII, с,т. 15 — 17). Въ мирн. время II. д. выдаются воен. медикамъ, фармацевтамъи ветеринарамъ при отнравленш ихъ въ H’Iikot-я служебн. командировки (гамъ же, разд. 1, ст. 754—760).—а. а. и. Нодъемиыя лошади полагаются для запряжки войсков. обоза. Число л-ей въ кажд. части по мирному и воен. времени определено штатомъ. При форм-in войсков. части, ей отпускаются деньги па покупку П. л. по штату мирн. времени, а затемъ — ежегодн. ремонта въ размер!; 10% стоимости л-ей, на счетъ ко- т-го пополняется естествен, убыль, кроме елу-чаевъ гибели отъ эпизоотш и пожара. При жоб-цш, разница въ числе П. л. но штатамъ мирпаго и воен. времени пополняется поставкою но конск. повин-щ вместе съ этимъ от-нус.къ рсмонтн. дсиегъ прекращается и убыль л-гй пополняется на счетъ казны, по удостоверен in mi. нач-ковъ див-iu о действит. убыли. („Постаповлешя но дов-iio войскъ“, разд. III. ст. 49- (Я и 155—157; пр-ы по в. в.: 1869 г. «V 274, 1870 X 31!), 1873 А* 77).-·. Я·«,. Подъемны» машины служатъ для подъема оруд]и, накладывашя ихъ на лафеты и сня'пя о. iior. i i. iinix'i, (см. Арт-скш машины). Для op-ifi не свыше 200 пд. употребляется П. м. 1848 г.: 4 железн. ноги соединены вверху железн. перекладиной, а по средине ея—блокъ, черезъ кот-й перекинут:, капатъ съ крюкомъ на одномъ конце, другой же навивается на барабанъ, укр-ный между нр. парой ногъ; при посредстве системы зубчат, колесъ происходить вращеше барабана, а <и [;д-но поднимание или опускаше op-iji. Blici, этой м. Vh пд.; высота подъема груза 5 фт. 10 дм.—II. м-а Выш-неградскаю, образца 1867 г.; употребляется для техъ же грузовъ въ креп-яхъ. 2 пары ногъ со-ед-ны вверху железн. перекладиной; ва кон-цахъ последней укр-но но винтов, колесу съ червяками (безконечн. винты), а на наружн. концы осей червя ковъ насажены махов, колеса съ внлками по ободу, въ коихъ лежитъ безконечная желЬзи. цепь, служащая для вращешя этихъ колесъ. Крюкъ для подвешивангя къ нему груза пракрепленъ къ особой железн. поперечине съ блокомъ на концахъ; черезъ вей упомянут, блоки перекинута галлевская цепь, ковцы кот-й проходятъ черезъ блоки, сочленяющееся съ винтов, колесами. Весъ м. 42 пд.; высота подъема груза 8 фт,—Для больш. грузовъ (до 2 т. пд.) употребляется винтовой подг-вмъ (см. Арт-стя маш-ы)·, весъ пары подъе-мовъ съ балкой 50 пд., высота подиям груза 7 фт. 5 дм. (maximum). —Мал. грузы въ осадной и креп-ной арт-ia поднимаются винтов. домкратомъ Халлея (см. Арт-скгя маш-ы); высота его 34 дм., ходъ головки винта 127*ди.; вЬет. домкр-а 2 пд. — Для подъема лаф-въ съ ор-1ями ва валганги, но отлогостямъ апарелей, служатъ лебедки (см. Арт-стя маш-ы). Весъ обыкновев. лебедки 12‘Д пд., Верньё—37 пд.— Въ берегов, креп-яхъ, для подъема ор-ш или иныхъ грузовъ съ судовъ, употребляются т. наз-мыя стрелы, или краны (см. Арт-стя машины).—п. А. д. Подъемъ полевой арт-ги употребляется для поднимания конца оси лаф-а или заряди, ящ. при смазываши коломазью, или для какихъ-либо исправ-ш, требующихъ сняпя колеса. Состоитъ изъ дубов, och-ih, къ кот-му при-крЬп-ны 2 вертнк-пыя железн. стойки, съ надетою на нихъ подвижною железн. муфтой, оканчивающеюся вверху плоек, головкой; въ нижней части муфты—особ, упоръ; въ муфту вставлена зубчат, полоса, верхн. конецъ коей, выходящш изъ муфты, имеетъ головку, а нижнш опирается на упоръ. Чрезъ нижн. части стоекъ нроходитъ болтъ, и на него надеть рычагъ, колена кот-го (короткое и длинное) расположены подъ прям, угломт. одно къ другому. Переводомъ длин, колена изъ горизонт, поло-