* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

II о u — 4» — Кон б. принять испытывавшагося образца и для лазаретн. вещей положено приспособить пров. II. Но лазаретн. карета 1861 г. на тарантасн. ходу оказалась неудобною (больш. качка, мал. подвижность, не достаточн. вместимость), всл'Ьд-CTBie чего проектирована новая, въ виде линейки, на ???-il сидяч, больные размещались въ 2 ряда, спинами друга къ другу, боками къ лош-мъ. а лежач]е — натюфякахъ, натехъ же ендеиьяхъ. Однако и эта линейка, но постройке cii, найдена тяжелою, неудобною для болшых ь, h б. забракована. Наконецъ, въ исходе Ш-хъ г., выработана четверочная лазарет. линейка, на стальныхъ хомутн. ресо-рах ь. (*ь большимъ деревян. кузовомъ съ дугами, обтянутыми брезентомъ. Въ ней помещалось 8 сидяч, больныхъ или 4 лежачихъ, въ 1 яруса. Впоследствии н эта линейка оказалась неудовлетворнт-ною (довольно тяжела, валка, больньшъ же въ верхи, ярусе б. неудобно отъ качки), а потому 1869 г. заменена другою, той же ковстр-цш, во облегченною, более низкою, запрягавшеюся парой. Нов. линейка, „американка“, б. разечитана на такое же число больныхъ. Для медикаментовъ проектирована аптечн. платформа, дышловая, на стальныхъ хомутн. рес-хъ: полковая—ва четверку, легкая—парн. запряжки, для див-ныхъ лаз-товъ, и большая—четверочная, для техъ же лаз-товъ и подвижн. госп-лей. Кроме того, для п-ковъ проектирована б. 1868 г. аптечн. двуколка на 2 чемодана съ медикаментами, устроенные такъ, что, въ случае надобности, могли перевозиться па вьюке.—Упомянутый С. о. образ-цовъ 1868 и 69 г. (четверочная лазаретн. линейка, американка, аптечн. платф-ы и двуколка) оставались въ войскахъ до конца войны 1877 — 78 г., после кот-й, въ начале 80-хъ г., вопросъ о лазаретн. о. разсматривался въ ко-м-щ по орг-цш о. Ком-1я эта, объявляя кон-курсъ на П., поставила условие универсальности ихъ (между прочимъ — приспособ-ie для перевозки больныхъ), но, какъ уже сказано, копкурсъ не далъ удовлетворит, рез-товъ. Одновременно съ этимъ докт. Эллинсый предложилъ на парной П. обр. 1876 г. укреплять особ, обр-мъ дрожины (исполнявипя ту же роль, какъ дрожины тарантаса), накот-я можно б. класть больныхъ на носилкахъ, пли устраивать изъ последнвхъ сиденье. При испытании, въ отношении спокойств1Я больныхъ, приспособ-ie это оказалось орекраснымъ, но б. непрочно, а потому и не принято. После того ком-1Я подъ мредсед-вомъ г.-л. Иванова (см. выше) проектировала лазаретн. карету на тарантасн. ходу, ftpT-iii же кап. Чижиковъ—лазаретн. линейку вачччмышхъ хомутн. рес-хъ, троечн. запряжки, я иле. Ннкифоровъ—парн. двуколку. Все эти П., а также выписанный изъ Вены лазаретн. фургон« Днтерихъ Лонера и кавк-ая санитарн. Aftyiv.ltu ипштыналнсь въразличн.окр-хьособ. Кои-тми, ио оказались неудовлетворнт-ными и i« 6. Припяти. Hi. такомь положенш находило«!· о енннтарн. II. къ концу деятельн-и ???-ill но <>|И-щи о, Тогда гл-ное интенд. упра-И-1<\ при содеЛстши компстенти. лицъ, приняло на себя изыск.пин образцов·!. С. о., и 1884 г. г.-м. Ушельгордть выработал» аптечн. двуколку, а 1887 — лазаретн. линейку, кот., после испытаний иадъ ними, оказались удовлетворит-ными и б. утверждены. Сущность констр-цш ихъ: Аптечн. двуколка обр. 1884 г.—1-конная, оглобельная, на каучуков. рес-хъ. Состоитъ изъ оси съ колесами; къ лоиасти, при посредстве обоймъ, прикр-но 2 продольн. рычага, передн. концы кот-хъ соед-ны съ коробомъ, а задше, шарнирами,—съ 2 поперечн. рычагами, также прикр-ными къ коробу; па поперечн. рыча-гахъ — 2 каучуков. буфера, упирающихся въ дно короба. На крыше—сиденье для ездового, на задн. стенке — дверца. Внутри короба — ящики съ медикаментами. Числен, данных: Длина ? 6езъ сгл«<5ель..........."2 ДМ· д ? г,ъ ними.............150 „ Высота П................54 „ Длина короба..............50 „ Ширина ................42 „ Высота „...............18 , Ширнна хода..............54 „ Длина оси...............64Va « Д1лметръ колеса.............48 „ В4съ j ПУСТ- п* ·.............И - I нагруженной............33 Лазаретн. линейка обр. 1887 г.—четвероч ная, 4-колесная, на каучуков. рес-хъ. Передн ходъ—ось со шворнемъ за нею (на небольш, разст-ти); къ лопасти прикр-ны елнзнев. кругъ и железн. лапа; въ средн. частн последней утверждены на шарнирахъ 2 поперечныхъ ре-сорн. рычага, концы коихъ, шарнирами же, соед-ны съ передн. частью кузова; между этими рычагами и лапой установлено на болтахъ 2 каучуков. буфера, причемъ болты проходя«» чрезъ лапу и рычаги. Къ задн. оси, посред-ствомъ обоймъ, прикр-ны 2 продольныхъ ре-сорн. рычага, передн. концы кот-хъ соед-ны съ вузовоиъ, а задше — съ поперечн. рычагами; друпе же концы последнихъ скреплены съ кузовомъ; утвержденные болтами на поперечн. рычагахъ каучуков. буфера упираются въ брусъ, прикр-ный къ кузову; съ слезнев. кру-гомъ и шворвемъ кузовъ соед-нъ жел'Ьзн. дро-жиной. Самый кузовъ состоитъ изъ стоекъ углов, железа, забранныхъ въ нижн. части досками, а вверху обтянутыхъ брезентомъ; спереди — сиденье ездового; съ пр. стороны — винтов, тормазъ, башмаки кот-го нажимаютъ оба задн. колеса; внутри—скамейки для сидяч, больныхъ и 2 носилокъ. Для номещен1я трудно-больныхъ, внутрь кузова вставляется рельсъ, на кот-й носилки опираются имеющимися у нихъ крюками, другими же крюками—на особ, полосы, прикр-ныя къ боков, стойкамъ кузова. Носилки—2 продольн. грядки, соед-ныя близъ концовъ поперечн. брусками, и 4 деревян. ножки; между грядками—парусина. Внутри же кузова — особ, бруска и ремни для ружей и а^-цш больныхъ. Въ ?··6 помещается 2 лежач, больныхъ или 8 сидячихъ,— Числен, данныя: Длина безъ дышла............120 дм. съ нинъ............. 240 „ „ оси...............75 * Ширина хода..............66 „ Длина кузова...............96 „ Ширина ......................Ь2 „ Высота ................64 в w-HiSTT“ : В4съ J ®езъ больныхъ...........50 пд. ¦ съ внмн, 4здовымъ, фельдшеромъ и ихъ вещами 100 „ . Примгъчанге. Интенд. в4д-во занято теперь выработкою двуколки для возки больныхъ, га. обр-мъ—въ кав-iH. Въ настоящ. время (1891 г.) нашъ войсков. о. состоитъ частью изъ II. нов. образца, частью—