* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ков — 4? — Нон Въ этой двуколке помещается также 4.608 патр. въ 16 цинвов. коробкахъ.— Числен, данныя: ,? < бея-ь оглобель..........57 дм. *явна t съ ник«............139 , Высота................?4 „ Длина оси...............(Я '/i ? Ширина хода..............4Н „ Д^аметръ колеса.............48 „ пуст, двуколки.........12 ид. 20 фи прннадлежаост и Ъздового . ... 7 „ ‘Л „ патроновъ..........12 „ 5 „ вполне нагружен, двуколки .... 32 я (5 „. Походныя кузницы Въ 3. Европа П. к. при войскахъ появились въ половин^ XVIII в. (въ прусс.к. армш Фридриха Вел.); въ Россш же—въ начале XIX стол. (1807 г.). Наша к. представляла 2-колесную оглобельн. П. на деревяв. оси, запрягавшуюся тройкой. На деревяв. раме уложеиъ б. кожаный клинчат. м-кхъ двойн. действ]«, кот-й приводился въ движев1е рычагомъ, иод-вешенныиъ къ стойкамъ па той же раме. Въ передн. конце последней б. укр-нъ железн. горнъ, выложенный кирпичомъ, куда входило сопло меха. Инстр-тъ помещался въ деревни, ящике на той же II.; уголь возился въ мешке поверхъ ящика. Собственно П. весила около 31 пд., а нагруженная-до 70. Въ 1820 г. нагрузку к. уменьшили до 64 пд., ширину же хода увеличили до 48 дм., и положено б. запрягать П-у парой. 1840 г. увеличили ширину хода до 58 дм., уменьшили Д1ам-ръ и весъ колесъ, принявъ ихъ въ 33А ид., ввели железн. ось, горнъ (уже безъ кирпичи, кладки) переместили въ задн. часть H., чтобы можно б. работать, не отпрягая лош-ей. Вследствие изложен, изменений, весъ нагружен, к. уменьшился до 45 пд. — Съ 1850 по 71 г. у насъ разсмотрены и испытаны образцы переноси, горновъ: Рейт-гейма — съ кожан, мехомъ двойв. действ1Я, сардинсвш — съ такимъ же мехомъ, заменен-нымъ потомъ вептилаторомъ. 1857 г. кап. Эрдбергъ предлагалъ применить вентилаторъ, вместо веха, къ Л. к-гь 1840 г., а м-ръ Зве-гинцевъ, 1860 г., проектировалъ переносный цилиндрич. горнъ съ кожан, мехомъ и особую въ нимъ И. По иепытанш, этихъ предложений работою, лучшимъ оказался горнъ Р-гейма, но овъ признанъ б. сложнымъ для войскъ (при тогдашвихъ слаб, технич. средствахъ и недостаточно развитой среди мастеровыхъ технике), а потому до 1871 г. у насъ удержалась к. обр. 1840 г. Въ конце 60-хъ г. вновь поднять вопросъ объ измененш чертежа 11. к. Воен. мин-ръ призналъ необходимымъ ввести какой-либо переноси, горнъ, и т. к. горнъ Р-гейма, неоднократно уже испытанный у насъ, признавался вполне удовлетворит-нымъ, то овъ и б. окончат-но принятъ 1871 г., какъ общевойсковой походи, горнъ (см. Кузница походная). 1883 г. онъ замененъ переносною к. съ вевти-латоромъ (к. образца 1883 г.). Почиаъ введения нов. к. принадлежитъ арт. вед-ву и возникъ 1881 г., при обсужден1и вопроса о необходимости для б-рей сиец-ной инструм. П. Причины замены к. Р-гейма: значит, весь ея, легк. порча материала воздуходувн. прибора (кожи), жела-Hie иметь последней съ абсолютно равпомерн. дутьемъ. Нов. к. разработана плк. Данилов-свимъ, по образцу горна Гарднера (см. Кузница походная). Та же по приказанию воен. ми- н-ра, б. разсмотрева въ ком-in по орг-ши о. и затемъ принята, для пех. войскъ, а для кав-in—мал. горнъ Гарднера, какъ более легкш и развивающш колич-во теплоты, достаточное для ковки подковъ. Кроме полевой П. к„ въ горн, б-реяхъ употребляется вьючная, англ. типа, введенная 1883 г. (см. Кузница походная). Санитарный обозъ Санитар». П., какъ особ, видъ о., появились въ 3. Европе въ последн. ‘А XVIII в. (1778 г., въ числе П. о. ирусск. армш, находилась лазаретн. II.). Судя по сохранившимся документами и чертежамъ, санитарн. П. вве-, девы у насъ 17У7 г., именно лазаретная и аптечная рссорн. кареты. Оне состояли изъ 2 ходовъ, соед-ныхъ дрожиной, на кот-хъ б. укр-ны деревян. роеоры въ виде части обода. Въ лазаретной II. къ рес-мъ подвешивался на ремняхъ кузовъ на noAofiie пынешнягока-ретпаго, съ дверцами; для трудно-больныхъ въ карету вставлялась деревян. кровать съ тесьмян. переплетомъ. Въ аптечной II. кузовъ, подвешенный къ рес-мъ, б. разделенъ внутрн перегородками на отд-ia, для ящ-въ съ медикаментами и иеревязочн. матер1алами. П. запрягались четверкою въ рядъ. 1812 г. аптечная II., сохранивъ прежн. рес-ы, б. поставлена на железн. оси (чемъ опередила друг. П. нашего о. почти на ’/» века), а кузовъ разбитъ на более мелк. отд-ia. 1835 г. спец. П. для больныхъ положены только въ подвижн. госп-ляхъ, въ войскахъ же для этой цели употреблялись пров. П. Вследетв1е этого, со введен1емъ оглобельной иров. П. рус. типа, она б. назначена и для возки больныхъ и ра-неныхъ, для чего къ верхн. грядкамъ кузова подвешивались древки восилокъ; въ П-Ъ помещалось двое лежач, больныхъ и 1 сидячш, или же 7 сидячихъ (на веревочн. переплете). ll-а для лазаретн. вещей б. той же ковстр-цш, но вместо кожан, брезента имела съемную на крюкахъ деревян. крышу, обтянутую равенду-комъ; запрягалась парою. Кроме этихъ П., введенъ 2-колесный аптечн. ящикъ, на рес-хъ и железн. оси, оглобельный, на тройку; деревян. коробъ, съ двускатн. крышей, вяё-щалъ медикаменты на 2 т. больн. Во время венгерск. войны 1848 — 49 г., а затемъ и въ восточн. войну 1853 — 56 г. обнаружились недостатки С. о.: П-а для больныхъ б. тяжела на ходу, валка, тряска, душна; тоже и отно-сит-но П. съ лазаретн. вещами; аптечная же оказалась тяжелою для тройки, а ездовому верхомъ неудобно б. управлять лошадьми. Вследсгв1е этого вопросъ о новомъ С. о. поступил! на разсмотреше комитета, высочайше учр-наго 185!) г. (см. выше). Ком-тъ этотъ при-шелъ къ заключеиш, что ветъ необходимости въ спец. II. для больныхъ и раненыхъ; для этого можетъ служить пров. П-а, приспособленная для подвешиван1я носилокъ и веревочн. перенлетовъ. Подъ аптеку же проекти-ровалъ 4-волесную П. въ роде патрон, ящ-а, кот-я и 6. отправлена въ большой испытательн. походъ вместе съ проч. И. о. Войсков. нач-ки, осматрнвавипе последняя по пути ихъ следо-ван1Я, нашли, что для больныхъ лучше иметь спец. II. Поэтому ком-тъ проектировалъ для нихъ И.у на таравтасн. ходу; аптечн. ящикъ