* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Рос — &68 — Рос сь Брестомъ, Дубво съ Ровно и Луцком·!, и Ка-мевецъ-иодольск'ь съ Лроскуровымъ. i-ii «уть (Шевъ-Житом^ръ-Ровво-Луцкъ-Ковель-Брестъ) им^етъ значен1е едивствеп. шосе, связываю-щаго не только Ю.-З. т-ръ съ Исрсдовимъ, но и важнейш. пункты обоихъ—Брсстъ-Лнтовскъ и KicB’b. Кроме того, пролегая по с. окраине важн-Ьйшаго Дубно-Ровенск. района и на границе трудно-проходимаго ТТо.гЬсья, шосе это им-Ьетъ больш. значеше и по обороне какъ того, такъ к другаго. Участки Дубно-Ровно н Дубно-Луцкъ составляют·/. hJ.tkm шево-брест-скаго вюсе и способствуют·!, ооороне Дубно, гд^Ь имеется фортъ, запиравший кратчайш. вуть изъ В. Галицш къ Ровно; кром-Ь того, уча-стокъ Дубно-Луцк·!., пролегая вдоль p.p. Йква и Стырь, способствует'!, оборон !; и друг, вутей къ Ровно, Шосе Проскуровъ-Кам.-Подольекъ слёдуетъ вдоль границы и особ, значения не иигЬеть. Ж.-д. пьть, сравинт-но, бол'Ье развита; всего въ T-p-J: 3.770 вер. ж. дорогъ, что даетъ на каждую пн. м. простр-ва 0,as вер. При этомъ сь с. па ю. т-ръ разсбкается 2 ж.-д. лнмяии: Одесса-Балта-Жмеринка-Казатинъ и Никола-евъ - Знаменка - Цветково-Фасговъ, кот-я, идя нарал-но гсд-вен. границ'!) и прорезывая т-ръ на всемъ его протяжении отъ черном, побережья до Полесья, весьма способетвуютъ не только сосред-??) войскъ въего важнейшую с.-з. часть, но и передв-1Ю ихъ вообще для обороны. Съ в. на з. т-ръ ирор^зывають 3 варал. лиши: 1) К]евъ-Фастовъ-Казатинъ-Ковель, съ в'Ьтвью отъ Здолбунова на Радзивиловъ; у Ковеля лишя эта разветвляется на Брестъ и Казатинъ; 2) Черкасы-Христиновка-Ваинярка, имеющая какъ бы своимъ продолжешемъ линш отъ Жмеринки на Волочискъ; 3) Екат-славъ-Знаменка-Балта, продолжение кот-й къ Днестру пока только намечено. 1-я лишя, составляя продолжение пути отъ Курска, прорезывая важнейшую с. часть т-ра и проходя черезъ его важнейш. пунктъ (KicB'b), им-Ьетъ наибольш. значение, какъ для сосред-ia войскъ и обороны т-ра, такъ и для связи его (помощью линш Ровно-Внльна, Ковель-Брестъ, Ковель-Иванго-родъ) съ друг, т-рами з.-пограничн. полосы; отбрасывая же отъ Здолбунова в?твь на Радзивиловъ, где она входить въ связь съ австр. сетью ж. д., представляетъ естественную ко-муника1йон. линш нашей армш въ Австрш и таковую же прот-ка въ пределы Ю.-З. т-ра. 2-я лишя отходить отъ гор. Черкасы, у кот-го нетъ моста черезъ Дв4прь, но таковой имеется у Кременчуга; принимая въ расчетъ участки Кременчугъ-Знаменка и Знамснка-Смела, 2-я лишя также можетъ служить для сосред-гя войскъ изъ впутрен. обл-ей Р.; вётвью же отъ Жмеринки на Волочискъ она входить въ связь съ австр. сетью ж. д., а потому и составляет·!, 2-й комувикацюн. путь для нашей армш въ пределы Ав.-Венгрш и для прот-ка въ Ю.-З. т-ръ. У Христпновки отъ этой линш отходить ветвь на Казатинъ, а т. к. юево-брестск. дорога нм4етъ 2 колеи, то по означен, линш войска могутъ двигаться къ Волочяску и Ровно или Ковелю; въ такомъ случае ветвь Жмеринка-Волочискъ можетъ служить 3-ю поперечн. линией. 3-я ЛИВ1Я начинается у Кременчуга и составляете продолжеше пути изъ Харькова; въ случае же занятая моста у Кременчуга вой- сками, двигающимися на Шполу и Вапнярку (по 2-й лншн), путель изъ внугрен. обл-ей имп-iii послужить Екатерининская лишя, съ 3-мъ мостомъ черезъ Днепръ южнее Полесья, у Екат-сдава. На з. лиюя эта упирается въ продольн. путь Одесса-Фастовъ, кот-й п можетъ служить продолжешемъ ея на Фаотовъ и еще скорее (въ виду вышесказаннаго) — ча Воло-чнекъ ?·?. границе Австрш. Кроме упомянут, путей, въ Ю.-'.?. т-ре имеется еще ветвь изъ Раздельной на Бендеры, где дорога разветвляется на Ренн и Галацъ. Пути эти могутъ служить для сосредмя войскъ въ Бессарабш и для комуникацш при вторжеши нашей ар Min въ Румышю. Сгьверная часть Ю.-З. т-ра, между Днепром·!, (па в.), Полесьемъ (на с.), о. Пугомъ и австр. границей (на з.), Днестромъ и лншей p.p. Ягор-лывъ, Кадыма, Синюха и 'Гясьминъ (на ю.-з. и ю.),обанмаетъ простр-во около 100 т. вв. вер., съ насЯемъ въ 6.195 т. чел., и представляетъ вообще всхолмлен, местность, постепенно понижающуюся на ю.-в. Эта всхолмленность — следств1е разветвЯя отраслей Карнатъ, кот-я, войдя неск. в'Ьтвями въ пределы Р., распространяются по всемъ направЯямъ т-ра. Ва-жнейпия нзъ нихъ ветупаютъ между Бплозер-кой и Моначиномъ, где образуюсь Авратът-скую плоек, возвышенность, служащую какъ бы ц-ромъ всехъ разв'Ьтв-ш, и отсюда 2 ветвями— на в. между p.p. Случъ и Бугъ и на ю.-в. между Бугомъ и Днестромъ—расходятся по всему т-ру, до Днепра (на в.) и границы ю. lh т-ра (на ю.). Южнёв Авратынск. плато, между Са-таиовымъ и Олъховцами, границу пересекаютъ Шедоборстя горы; оне идутъ на ю.-в. и, достиг-нувъ Днестра, теряются у Субоча. Къ с. же отъ плато входятъ въ наши пределы 2 отрасли Карпатъ: между селЯями Княже и Квасова, кот-я тянется на c.-в., и между p.p. Стырь и Случъ, направляющаяся 3 хребтами: между Стырью и Иквою, между Иквою и Горы пью и между Горынью и Случемъ.Горы эти—невысоки (отдельн. точки едва достигаютъ 1.200 фт.); при этомъ высота ихъ постепенно понижается по мере разветвЯя на в., ю.-в. и с.; больш. частью оне имеютъ довольно полог, скаты и удобо-проходимы, а потому но могутъ представить затруднений для дв-in и д-вш войскъ. Таковъ характеръ ме.стн-и на всемъ в., отъ линш Буга, Десны и Гнилонятн (иритокъ Тетерева). А т. к. во всей этой части т-ра нетъ ни обширн. л’Ь-совъ или болоть, ни больш. р4къ, кот-я могли бы ?????. стратсгич. значеше, и вообще ха-рактерч, ся однообразенъ (она открыта и не пересечена), то ясно, что дв-ie и д-Bie здесь даже самыхъ больш. масъ не встретптъ за-трудпешя. Другое дело къ з. отъ лиши указан, рекъ. Горы и тутъ не велики, но, при весьма крут, скатахъ (какъ въ Кременецк. кряже и горахъ Дубенскихъ и Дерманскихъ) или пере-сЬченныя ыасою крут, долинъ притоковъ Днестра, оне, въ связи съ л'Ьсами Мал. Полесья и болотист, долинами Буга, Иквы и друг, рекъ, делаютъ большую часть этой */» т-ра весьма пересеченною и сообщаютъ ей различи, характеръ въ ея отдельн. частяхъ. Однако значеа!е и роль этихъ частей по обороне всего т-ра далеко не одинаковы, поэтому естественно разделить и обозреше его на неск-ко частей. Т.