* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

??· — МП — Рос HA3BAHIE ДОРОГЪ Эксплуата¬ На 1 версту приходится: Колпч-во Валок. Налов. Чист, ларо- осей вагоновъ возовъ пасахнр- товар- ????? тыс. ПД. I1 у Г. л и СКИХЪ ныхъ Лозово-севастополье-кал. . . . 644 0,31 0,7, 10,« ??,?? 61.994 8.570 7.17:! К3'.>7 Митавская........ 127 0,13 Uv 6,0* 7,0 11.962 5.077 KWS ян Московско-брестская..... 1.032 0,2« 0,8Я 8,*? 9,08 112.199 10.743 7.п:;: :r.7os Московско-курская ..... М2 0,'Л 1 ,«.* 17.·« 19,90 153.G75 25 “15 IKI.b ? Московско-рязанская .... одя 0 ¦? 1C,,, 10,-. U3.700 25.017 ll.il·· 1 '>.·-<·· Московско-лросл.-костромская . 363 0,15 1,м 6.« 7,« 55.261 10.526 4.4M г.. »7»·, 192 0,ю О.и 2,,- 3,Д7 19.678! 3.66&? 2.6401 Новгородская ....... 157 1>,,з 0,-ю 5.r.s 6,ш 7.359 3.3151 2.W* «•17 Новоторжская....... 243 0,« 0,-н 2,м 3,25 20.3051 5.997 j 3.937 •2.(Kid 30 ?,?. 0,:.л ? 4,оп 621, 764 9IK) 1 508 ?,?? 0,Л7 6,0' 39.542! 5.154 5.150 Орловско-витебская ..... 488 0,w 0,7, 13,0 14,01 142.363 13.946 8.638 Орловско-грязская ..... 289 0,Я9 0,«:? Hi,·-.* 17,зя 79.122 12.966 11.166 i ,??? Привислянская....... 507 0,2, ??» 7,,7 8,w 122.031 9.549 7.389 -i.ir.O Ряго-динабургсвая ..... 231 0,з„ (),,« 15,-л 16,И! 57.387 12.317 8.163 ¦?.?.? Ряго-тукумская...... 54 0,«8 3,«. 4,ч 8.21 3.670 5.341 5.489 - ISI Рыбинсво-бологовскаи .... 280 0,м 0,75 22,^1 33,58 34.550 9.868 4.835 Рязансво-воздовсваи..... 198 0.« ?.,>, 21 23,.--· 102.271 25.050 11.907 13. ?:; 334 О»·« 0,m к·, 9,07 91.473 7.134 4.643 2.-1·11 Царскоседьсвая ...... 25 0,« П.,, 5,7 . 16,8S 2.034 24.085 15.606 S.-I7M 171 0,м J ?,? 6.#< 23.227 7.300 4.194 3.1"·. Ю.-заладныя....... 2.614 0,С7 10,7 ? 11,75 395.918 12.490 7.162 Итого 'ик тныгл ж. <>. . . 19.281 «,2В 0,·> I, //.-т 12,sj 3.464.500 12.526 7.44.9 :,.oi г * Всего ..... 27.238 0,,-. 0, » 10,«j И,во 4.179.412 10.743 6.416 4.327. КролЬ того: Завасп|йскал. . . 1.343 - --- --- --- --- ФиНЛННДСК1Л . . . 1.759 Наиболып. доходностью отличаются лиши отъ Москвы на Ярославль, Нижшй Новгород·!,, П-бургъ, Рязань и Курсвг и отъ последим го на, Шевъ, чист, доходъ кот-??,—бол!;е 507» палов, дохода; наименее же прибыльны: бендеро-га-лацкая, сестрор^цкая, донецкая, лозоио-се-в-польская н н1;кот-л друпя, данжпн пока лишь убытокъ отъ эксплуатацш ихъ.—Но если ж.-до-рожн. cfiTb достаточно развилась иа ·.!. огь Волги и Тихвинсв. системы, то о развитш ея до начала 80-хъ годовъ къ в. отъ этой линш и говорить нельзя: уральск. група, неболыи. кло-чекъ отъ Вологды до Волжск, берега и продолжение лиши отъ Сызрани до Оренбурга,—вотъ всЬ ж.-дорожн. сооружешя, еуществовавипя къ в. отъ указан, лиши. Не только громадн. про-стр-ва Сибири и Средн. Азш не б. связаны ж.-дорожн. путемъ съ ц-ромъ гсд-ва, но такого пути не б. проложено даже и къ богагййт. Уралу, а им'Ёвппяея тамъ вер. ж. дороги представляли совершенно отдельн. груну. Этимъ-то и объясняется ннчтожи, развитое нашей азгятск. торговли за тотъ же иершдъ; она едва увеличилась въ IV» раза, отиускъ же фабричн. изд&пй по вей даже сократился почти въ 1 Ч-> раза. Поэтому понятно, какъ важно скор'Ьйш. проложе-Hie сибирск. лиши: она не только сблизить насъ съ неисчерпаемыми минер, богатствами Урала, но и вообще съ богатствами Сибири, о коихъ теперь мыим'Ьемъдишьслаб.иредставдеше. Этотъ же путь откроетъ намъ и нов. рынки, гд-fc рус-СЕ1Я фабричн. ироизв-хя не встрЬгятъ конкуренции, и вообще заставить пасъоолЬе обратить внимаше на наши огромныя в-выя богатства, кот-ми мы не только не пользуемся, но до 80-хъ годовъ ничего и не делали для такого пользовался. Только теперь этотъ недостатокъ начинаете устраняться. Уралъ отчасти уже соед-нт. съ сЪтыо дорогъ Европ. Р.; в1;твь отъ влади кавказск. линги на Петровскъ и далЪе на Паку готова соединить съ нею и Закавказье. Пуп. отъ Узун-ада ведетъ уже ныи'Ь въ Средн. Азии до Самарканда; производятся изыскашя о продолжении его до Ташкента. Наконецъ, проло-жешемъ лиши отъ Самары до Тюиеня и отъ Владивостока до пристали Графской, иа р. Уссури, начата съ 2 противуположн. копцовъ с.и-бирск. лишя. Въ виду необходимости огроми. капиталовъ для постройки черезъ всю Сибирь ¦ енлошн. линт, она предполагается на 1-е время : прерывчатою: отъ Miaca, черезъ Омскъ, .мимо Томска, на Иркутскъ; зат1;мъ—отъ одного изъ иунктовъ на ю.-в. берегу Байкальск. оз. къ какой-либо пристани на Auypt; далФ.е — отъ Графск. пристани до Владивостока. Нос.гЬднш участокъ скоро будетъ закончеиъ, а 1-й предположено (1892 г.) провести до Омска. II. Пути сообщения Европ. Р. въ воен. отношении. — Всл1!дств10 уже указаниыхъ невыгодн. свойствъ нашихъ мчи. путей, зна-чеше ихъ въ воен. время можетъ б. велико лишь тамъ, гдЪ нЪтъ ж.-дорожн. литй. Только Волга и ея лв. притоки оказываютъ значит, услугу армш, перевозя повобранцевъ, запас-ныхъ и различи, припасы. Только Волга можетъ нмёть больш. а начете въ воен. время, именно въ случай серьёзн. борьбы въ Средн. Азш. Такая борьба невозможва ни г!;ми си-