* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Рое — 505 — Po« X «я Длина, я 1 въ ворстахъ: У ЧАС ? К И ° й всего ^ в участка тече- ]aie года 1890 Уфа --- о.гатоугп....... 299 684 Богоиилгнскч. --- 1’анисибургъ --- 107 Даш.чнп. --- Лебедянь. . . . Knr.i’pH'·' --- Л}цц-|....... 11 Дсмкпкка--- Христиновка . . . 85 , Казатинч--- Урч^тмповкг. Ухаиь. 152 Финляндской ........ 84 ! Итого ??? 1-му янв. 1891 г., кромЬ за- j KacniiicKoS ж. д. и финляндск. I cith, состояло: ! 1) Открыткхъдлядвижотя —27.2:SS в«'р.*); : изъ нихъ 4.422 вор. иъ '2 ьчмни. ] Въ томъ 'iiicjf·: ! въ казен. упран-iii — S.007 пир.; изъ ; нихъ 105 in·у. ??. 2 ко.к'и; ! въ части. yiipnr.-iti — 1 ‘'.231 »«р.: изъ j нихъ 4.317 к»'р. въ 2 колеи. 2) Строящихся: а) Новых·!, лип!» и ветвей — 411 вор. б) 2-й ко.П’И на е.уществующихъ до- рогахъ — 1.157 вор. Вся ж« сЬть дорогъ= 30-340 вер· Bf. ????.-??? 1891 ?·. открыто: ! Окская в’Ьтвь.... 4 вер. ? Хрш'тиновка — Шпола . 119 „ | j Итого. . . 123 версты, i Въ вастоящ. время Европ. Р. пересечена съ ю.-в. иа с.-з. 4 ж.-дорожн. литями: Сара-товъ-П-бургг, Царицынъ-Рша, Таганрогъ-Ли-бава, Одесса-Млава·, ??-f; прорезываютъ всю ея площадь и связывлютъ не только отдельн. части имп-iu съ важней ш. морями, Балпйскимъ и Червымъ, но и лупи, порти иос ледннхъ, заменяя, т. обр-мъ, недостающ»« нодян. сообщение между ними. Друг, иорты Балт. м., Нарва, Ревель и Балт. портъ, соединяются прибрежною балт. ж. дорогой, кот-я, помощью соединит. ветви Гатчнна-Тосна, связывается сл> николаевскою ж. д. (П-бургъ-Москва), п сл'1:д-но только менее значит, порты, Вивдава, Перновъ и Гапсаль, не имеютъ ж.-дорожн. путей. Изъ финляпдекихъ балт. портовъ, Выборгь, Ворго, Гельсингфорсъ, Ганге, Або, Гамле-Карлебю и Улеоборгъ связаны финляндск. сетью дорогъ, соединяющей ихъ какъ съ прибрежной, более населенной и возделан. местностью края, такъ и съ П-бургомъ. Почти перпендик-но къ поименованным-!. 4 лишямъ идутъ ж. дороги: Е-бургг-Варшава, Нижтй Новюродъ-Москва-Варшава, Самара - Орслъ - Брестъ - Литовскъ, Саратовъ-Воронежъ-Курскъ-Кгевъ - Здолбуново (участокъ между Вороиежомъ и Курскомъ ныне строится). Прорезывая Европ. Р. съ в. на з., лиши эти связываютъ ея отдельн. части и ва-жнМпне внутрен. п-рн съ сухопутною европ. границей. Къ этимъ поиеречн. иутямъ необходимо добавить еще менео значит. линш Псковъ - Рига - Либава, Харьковъ - У маиь - Воло-чискъ, Ростовъ - Екатеринославъ - Балта. — Къ *) Нйвот. несовпадо!по части, итогов* съ общнмъ (на 33Va вер.) объясняется недостаточн. точностью офжОальи. данныхъ во отдельн. годамъ. прусск. гранит» отходить ныне 5 bi.tecu: Вилъпа-Вержболово, Бплостот-Граево (схо-дящ1ЯСяуКёнигсберга),-Вар/«а«а Млава, Скер-невицы-Алексаидровъ (сходящими у Диршау и Данцига), Иватородъ-Соснотищ. I-я вчътвъ (какъ бы продолжение лиши Таганртъ-.'Ыбава), отходя отъ п-бурго-варшавск. дороги и пересекая моск.-брестскую, служить кратчайшим!, и весьма удобн. путемъ изъ П-бурга, Мослсвы и Таганрога въ Кёнигсбергъ и слёд-по <пи:ш-ваетъ съ этимъ важн. портомъ Герм-iit наши прпбалтшскгя,центр-ныя и ю.-в-ныя ryfi~\u. я вгьтвь (продолжение лини; Одесса Брестъ ы«Ни«олаевг-Казатгтъ-Бресш>,)(1ли-жайш. обр-мъ соединяетъ съ темъ же Кёишч-бергомъ наши ю.-з-ныя губ-iu. 3-я вттвъ (нро-должеше привг(слянской ж. д. Казатииъ-Вар-шава) соединяетъ ваши ю.-з-ныя губ-iu ст. Даи-цигомъ. 4-я вгыпвь (отходитъ отъ варш.-вшт;. дороги) непосред-но связываетъ съ Данцигом ). губ-iu Варшавск. округа. 5-я вгьтвь (продолжение лин1и Москва-Иватородъ) пересёкаетъ дороги съ ю.-в. на с.-з. и служить для сбита произв-1Й въ Ю. Герм-гю,—Къ австртск. гра-пицть ведутъ 4 ветви: Варшава-Граиица, Иван-юродъ-Домброво (продолжается далее ва Вену и Пештъ), Здолбуново-Радзивиловъ, Жмеринка-Волочискъ. Изъ нихъ 2 первыя (продолжев1е линш П-бургъ-Варшава ц Москва-Иватородъ) представляютъ блпжайш. пути изъ с-ныхъ и з-ныхъ губ-й; лив1и же Здолбуново-Радзиви-ловъ и Жмеринка-Волочискъ (ветви кгево-брест-ской и одесеко-кгевск. дорогъ) служатъ кратчайшими въ Австрш изъ Курска, Харькова, Екате-риноелава, Николаева, Одессы и Кгева, а сл Ьд-но и изъ всего ю.Р.—?ъърумыпсклрапицуь—2 пути: Бендеры-Утены и Бсндеры-Рени, оба (разветвления одесско-балтсв. дороги) гл. обр-мъ соеди-няютъ съ Румынлей ю. Р.—Къ портамъ Черпаю и Азовск. м. идутъ 11 линш: 1) Одесса-Кгевъ·, соединяясь съ одной стороны съ KieBO-брестскою и привислянск. дорогами, а съ другой съ курско-кгевскою и Харьковъ-Балта, связываетъ Одессу съ русскими и гери. портами Балт. м. и служить для сбыта ироизв-iii ю. Р. черезъ тотъ зке портъ. 2) Николаевъ-Фастовъ— для сбыта п роизв-1Й ю. губ-ш черезъ Николаевск, портъ и соединяетъ его, помощыолишй Валта-Харьтвъ и Ровно-Кгевъ, съ портами Балт. моря. 3) Сев-полъ-Жосква—ближайш. путь отъ Москвы, а след-но изъ ц-ра и ю. Р., къ не замерзающему никогда порту на Черн, м., Сев-полю; указанными выше иродольн. ливнями связывается съ портами Балт. моря. 4) ДжаикоИ-Всодосгя— ветвь дипш Моеква-Сев-поль. 5) Mapiyполъ-КонСтантиновка (ве-гвь линш Тага про п.-Ли-бава); ведетъ къ лучш. порту на Азовск. море. 6) Тагапрогъ-Либава — непосред-ио соединяющая Таганрогъ, 2-й торгов, порть 10. Р., съ Ли-бавою, наиболее открнтымъ для плавашя портомъ Балт. моря. 7) Ростовъ-Москва—вратчайш. соед-Hie ц-ра и в. Р. съоднимъ изъ важнейшихъ торгов, городо въ ю., Ростовомъ. 8) Ростовъ-Вла-дшавказъ—со%2,-в'1е Ростова со всемъ нередн. Кавказомъ. 9) Тихорацкая - Ноеороссгйскъ — ветвь Владикавказе«, д. къ Новоросмйсву, лучш. порту С. Кавказа на Черн, м.; ветвь эта имеетъ огромн. вл!ян1е на внешн. сбыть произв-iiI С. Кавказа. 10) IIomu-Баку—чрезвычайно важная не только для Закавказья, но и вакъ единствен.