* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Рос — SOI — Рос Р*КИ И PJalH. ЬЛОЕИНЫ Дн^прь По баоокну Днепра . я „ 'Л. Двины „ . Н/Ьмана. Всего но /iacf'uii.aMR /fimnpots*··')- ?.. Двипско-Нпмапси. сообщения . По басейву Дона. Днйстръ . По басеину Иаровы. Всего Пароходы 158 42 15 215 102 колич-во силъ (тысячи) 85 Число охправдбй-ныхъ 5.501 7.431 1.549 2.427; 11.407 :i.l4- 2.:Я>2 1.588 865 8.730 8.755 7.129 24.614 615 1.126 199 Колвч-Ьо ?? и {·<< ?.?? груза (мил. ид,.) въ сред-немъ за 1881—85г. 32,о 42, 1,7 6,9 . 51,5 12,1 Ценность отправлен, груза (мил. рубл.) 24,7 1,» 200,s Изъ этой таблицы видно, что важнййшш р$чн. путь у насъ — Волга; басейну ея ири-надлежитъ бол$е */» всЬхъ пароходовъ, съ 70 %-нымъ колнч-вомъ силъ; ц-Ьнность же пере-везснныхъ по ней грузовъ достигаетъ 3/< всего числа ихъ но ис'1>ыъ водян. путямъ. Посл'Ь Волш наиболее важа.значеше имеетъ Да-Ьпръ, судоходный, BM'iscTI съ притоками, на протя-женш до (i т. вер. и обнимаюпцй самый хлеборода. басейнъ Р. Что касается важнййш. пристаней (съ отнускомъ или привозомъ выше 1 мил. рубл.), то роль ихъ отяосит-но судох-ва видна изъ сл-Ьдующаго: ПРИСТАНИ Ннжнш Новгорода С.-П-бургь . . . Рыбинскъ . . . Астрахань . . . Самара .... Казань .... Пермь..... Балаково. . . . Ярославль . . . Калачъ .... Ростовъ .... Царицынъ . . . Саратовъ . . . Хсрсонъ .... Юрбургъ.... Архаягельскъ . . Кгевъ..... Лившнио. . . . Екатеринешитадгь Чистополь . . . Вологда .... Бережные Чолгш. Рига..... Тверь..... Ровное .... И» какой ??.?1; Ценность груза (мил. рубл.) 1886 г. въ среднемъ за 1881 — 85 г. Кам? Волг1> Дону Ht» л i’ ll Д«-1н.р1| ???.??????? (·. Дн1ш!| Дн1и!1>-Ь Чусовой Волг I; КамЬ Вологд-Ь Каий 3. Двин1> ВолгЬ 7.8 6.8 7,9 6,2 3.7 2.8 2,в 3,1 2,8 1,0 2 * 2,<. Ъ t,«; \,г·. 1,в| 25,71 31,41 11», (,,(>! 1,- 4,> 3,: 5,( 1,· НРЯСТЛ.НИ На какой ЦЪнность груза (мил. рубл.) 1886 г. въ среднемъ за 1881---85 г. отправлено I прибыло итого о прибыло ИТОГО ч ж е* Сызрань..... Волг? 1,4 _ 1,4 1,6 Москва..... Москв* 1,5 1,5 --- ?,? 1,6 Никополь..... Дн'Ьпр'Ь 2,8 - 2,в 1,5 --- 1,5 Кострома..... ВолгЬ --- 1,3 1,з - 1,5 1,з Уфа....... БЪлой 1,в --- 1,* 1,4 --- 1и Кинешма..... Волг'Ь --- 1,8 1,8 _ 1,4 1,4 Екатеринославъ . . Дн'бпрЪ --- 1,‘ 1,4 --- 1,з 1,3 Бирскъ ..... Б'Ьлой 1,6 --- 1,6 1,2 --- 1,2 Брянскъ ..... Двснй 1,2 --- 1,2 1,2 - 1,2 Симбирскъ .... Волг? 2,4 - 2,4 1,2 --- 1,2 Камышинъ .... 0,6 --- ?,? 1,1 --- 1,« Вел. Устюгъ . . . Сухона 0,8 - 0,8 V - 1,< Хвалынска .... Волг'Ь 1,2 - 1,3 1.« --- 1,' Лаищевъ..... Баи'Ё 0,7 0,7 1,0 1,0. Т. об., важн^йпие по отпуску—Нижа. 11ов-городъ, Астрахань и Самара (на 45 мил., или 22% всего отпуска); по выгрузк^ же—П-бургъ, Нижн. Новгородъ и Рыбинскъ (76 мил., или 35 7» отправлеинаго по всймъ водян. путямъ). Вообще торгов, обороты Нижняго, П-бурга, Рыбинска, Астрахани, Самары, Казани, Перми, Балакова и Ярославля достигаютъ въ каждомъ свыше 8 мил., а всего составляютъ 170 мил., или 42 % оборотовъ всЬхъ р$чн. путей сообщения. (О важнМш. пристаняхъ на отд-Ьльн. рйкахъ см. эти р?ки). Необходимо еще прибавить, что, несмотря на пренебрежете, оказываемое, по-видимому, нашимъ водян. путямъ, движете по нимъ развивается (см. таблицу): Парохо¬ Судов-ь Плотовъ Колич-во довъ (тыс я ч н) перевезен. груза (мил. пд.) 1881 „ . . . . 2Г>0 62.3 68,s 293 1888 ...... 988 51.3 105,о 470 1.507 67,о 89,о 544.