* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

— 34» — маши иоявились брон-цы, накот-хъ часть op-iu находилась въ башвяхъ и казематахъ, а часть— на оконечн-яхъ судна (открыто). 1876 г. анг.т-пе построили, такъ сказать, вазематно-башен. бро-п-цъ „Temeraire“; на средин* этого судна по-ставленъ казематъ. а въ носу и корме—do бар-бетн. 6amni; парусность его — 2-мачтовая. — Т. об., судостр-ли не нашли еще такого типа бронеиоси. судна, кот-й можно б. бы признать наиболее совершеннымъ, и конструкция бро-н-цевъ отличается поныне больш. разнообра-31емъ. Во всехъ флотахъ можно встретить: панцырн. фрег-ы стар, типа, одетые полною и не толст, броней; суда башенныя первонач. чертежа мопиторовт.; так!л же, неск-ко усовершен-ств-ныя; башен.суда новейш. образцовъ и самой разпообразн. конструкции; суда казематныя; минныя всехъ твповъ (отъ миноносокъ до мин. крейсеровъ). Также разнообразны раигоутъ н парусность, начиная корабельными и кончая голыми флагштоками, кот-е можно встретить на самыхъ болып. судахъ. Въ последи, время въ воен. флоте все большее значеше npio6pe-таютъ крейсеры, т. е. океанов, суда съ больш. скоростью хода и наилучшими морск. кач-вами, способныя ва быстрые п дальн. переходы и во-ор-ныя сильн. арт-ieii. Для легкости, крейсеры сначала строились изъ дерева, а чтобы придать имъ больш. скорость — увеличивалась длина ихъ, чт0 потребовало нов. системъ скреа-ifi, изъ конхъ наиболее действит-ною оказалась смешан, система наборныхъ членовъ, причемъ часть набора делается изъ железа, часть же— изъ дуба, тика, хвойп. дерева. Наконецъ стали строить крейсеры изъ одного железа, а для придания имъ еще больш. скорости—подводн. части обшиваютъ медн. листами. Для облегче-шя веса, въ корпусе судна железо начали заменять сталью. Тараны признаны полезн. ор-1емъ, усиливающимъ боев, значеше крей-серовъ; принято также за правило снабжать лоследн1е минами всехъ системъ. Парусность ва крейсере должна б. такая, чтобы, не обременяя его высок, рангоутомъ, онъ могъ ею пользоваться во всяк. время, а топливо сберегать на крайн. случаи.—t. въ друг, частяхъ света хотя и поддается быстро усовершенствую въ местахъ соприкосновешя съ европейцами, но сохранило свои первобытные, харак-терн. типы, кот-е могутъ б. разделены на 4 гл. грулы: 1) суда тьск-ко схожгя съ европейскими— на аравшек. берегу, въ заливахъ Персидскомъ и Бевгальскомъ, въ гсд-вахъ Ю. Америки; 2) джонки—въ Сааме, Китае и Японш; 3) ироа ц пирдги—у островитянъ различи, архииелаговъ (имеютъ съ боковъ балансиры, предохраняю-Щ1е ихъ отъ возможности опрокинуться); 4) кожаных суда, употребляемыя эскимосами, гренландцами, камчадалами и алеутами. С. въ PocciH.—Сказашя и былины удосто-веряютъ, что по всемъ гл-нымъ водн. путямъ нашего гсд-ва древи. славяне и русы веди дея-тельн. торговлю, и ихъ богат, купцы имели суда, ХОДИВПНЯ но МОрЛМ'Ь И СХОЖ1Я по своей постройке, вероятно, съ судами варяговъ (о 1-хъ морск. походахъ русскихъ см. Россгя, флотъ).— Но въ нашихъ летописяхъ нетъ указашй о кон-стр-цш и величине судовъ того времени; они назывались; скедгя — небольшая, легкая, наскоро построенная лодка; корабль — вообще веяв, судно; лодка—судно, на кот-мъ плавали новгородцы. Въ „Русск. Правде“ упоминается 0 ладьяхъ заморскихъ, набойняхъ, стругахъ и челнахъ. Заморск. лодкп, надо полагать, заходили въ Русск. землю, и постройка ихъ перенята нашими предками; подъ набойными (наборными) слЬдуетъ разуметь лодки, нм'Ьвнпя долблен, дпище, къ кот-му бока нашивались изъ досокъ, край на край; струги перевозили по рекамъ грузы; челны—неболып. лодки однодеревки, встрёчающ1яся и ныне на рекахъ, для перевозки людей и пезначит. тяжестей. До XII в. суда русскихъ б. безпалубныя. 1-ыя палубн. суда построены 1151 г. Изяславомъ Мстпсла-вичемъ, для отражешя нанадешя на Шевъ Андрея Боголюбскаго. Укрывая гребцовъ, палубы въ то же время служили помостомъ для сражавшихся. Суда эти имели на носу и корме по потеси (длин, весло), для управ-1я, и двигались по рекё не заворачиваясь. Отпоспт-но судовъ, плававшнхъ по Itacniio, сохранилось указа-Hie, что они походили формою нарыбъ.б. длинны, въ носу и корме узки, а вт. средине широки; члены и обшивка скреплялись деревяп. гвоздями и обмазывались жидк. смолой. Паруса— 4-угольные; веселъ — 6; вместо руля служили потеси, по средине кормов, планширя. Суда, на кот-хъ плавали поморцы по Бел. м. и вдоль бе-реговъ Ледовит, ок., назывались: ладьи, шняки, кербаты (или карбасы), кош, бусы. Запорожцы употребляли челны (см. Чайка).—1-я попытка завести въРосс!и воен. флотъ относится къ цар-ств-iio liopitca Годупова. Посолъ его Власьевъ, возвращаясь изъ ВЬны, куиилъ за-грапицею 2 корабля и прибыл ь па нихъ въ Архангельска Онъ основалъ на р. Тазъ, въ земле самоедовъ, гор. Мангазея, а 1602 г. построены тамъ 15 морянокъ, судовъ для плавашя по Ледовит, океану. О дальпейш. попыткахъ построить на русск. водахъ корабль на заграничн. ладъ ом. Россгя, флотъ—1-й воен. корабль.—Въ царств-ie Петра I С. получило уже правильное и тверд, начало и съ техъ поръ безарерывно совершев-ств-лось (сы. Россгя, стр. 522—526). Несмотря на все усилия Петра Вел. достигнуть возможн. успеха въ С., последнее б. при иемъ далеко не-совершеннымъ: судов. скреи-1я—слабы, отчего суда скоро раскачивало и они сильно текли; лесъ больш. частью употреблялся сырой и скоро подвергался гшенш; воор-ie и оснастка — неправильны. Въобщемъже наши суда б. сходны съ современными нностран. флоговь. При Петре I введены: а) корабли—длиною 110 до 160 фт., съ арт-1ею 44 до 90 op.; б) фрегаты — до 100 фт. дл., при 28 op.; в) шнявы—72 до 94 фт. дл., 2 мачты, 10 — 18 пущ.; г) прамы, буера, флейты — до 80 ф. дл.; прамы строились плоскодонными, вооружались 16—18 ор. н употреблялись для усилешя защиты Кронштадта; буера и флейты—суда грузовыя, причемъ 1-ыя имели 1 мачту и парусность катера, а 2-ыя—3 мачты и 2 до 12 иуш.; д) бомбардирстя суда—вооружались 3-ид. мортирами и пушками 12- до 18-фн. калибра; е) тартаны — легк. суда съ 2 мачт, и косыми парусами, при неск-кнхъ ор-1яхъ; ж) бригантины — походили па заграничный; з) шмаки — грузов, суда 74—90 фт. дл., имели 2 мачты и кос. паруса, иногда носили больш. арт-ш; и) шкуты—тоже грузовыя, о 2 мачтахъ съ латинск. парусами; к) галготы — грузов.