* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ста — Й88 — Стянпчный атаман>>, см. Атаманъ, Станица. Ста ни··: I) Пушечные — сы. Пушечные пшшкп. :?) Ио/тшрние — см. Кргьпостные а orttiht. .пн/'п-ши,—До носледв. времени мортиры шм i.Hiiii и крЬиослн. арт-in помещались ва С., соприкасавшихся съ платформою нижн. краемъ г.тан и пъ; нын·!! же для 8-дм. и 9-дм. лег к. мортнръ введены лафеты особ. конструкцш, ныепно: Лафетъ 8-дм. легкой мортиры (кап. Маркевича), по наружн. виду, наномииаетъ высоглй осадн. лафетъ 1878 г. (см. Крпп-пые и осадн. лаф-ы); онъ снабжен'!, осью, на кот-ю для стрельбы надеваются малыя (боев.) колеса, а для похода—большая. Л-тъ состонтъ нзъ 2 ста-нинъ листов. железа; ребра ихъ (верхшя и нижшя) скреплены угольниками, самыя же станины соед-ны 3 поиеречн. связями, тоже листов, железа, а въ хобот-}.—клепавью. Вверху лобов. части —боев, гнезда для дапфъ мортиры, съ наметками. Въ нижн. вырезахъ станинъ утверждена подвязями жел^зи. ось. Къ ней, для уменьшешя вредн. вл!яшя выстрела на колеса, подвешены на обоймахъ 2 упорп. рамки, кот-я до выс-ла свободно качаются, не касаясь платформы; въ моментъ же выс-ла, когда платф-а неск-ко осядетъ подъ колесами, рамки, опираясь на же.гЪзя. доску, ирикр'Ьп-ную подъ ними къ платф-е, пришшаютъ на себя весь ударъ. Качате рамокъ ограничивается цепочками, связывающими ихъ со станинами. Подъемный мехапизмъ—зубчат, дуга, прикреп-ная въ мортире, и система зубчат, колесъ ва осп между станинами. На одномъ конце этой оси, снаружи л-та, насаженъ маховикъ; прн посредстве его передается движение зубчат, ко-лесамъ и дуге. Для привладывашя прицельн. угломера при горизонт, наводке op-ia служатъ особ, упоры, приклепанные къ передн. частямъ станинъ. Откатъ уменьшается гидравлич. ком-пресоромъ, н аиолняемымъ веретен, масломъ. Для походн. дв-1я, въ хоботов, части л-та имеется ящикъ, составляющей сиденье ездового. Тамъ асе укр-на доска съ отверсиемъ для шворня осадн. передка—Числовая данныя: В!съ л-та безъ ор-1я и колесъ, ео съ компр-ромъ 84 пд. „ ыортпры.............70 „ „ пары малыхъ колесг.........18 „ „ „ больш. „ ........ 21(/а ? компресора............10 „ я иередка безъ колесъ.........18 „ „ „ съ колесами........30 „ „ л-та съ ор-1вмъ и боев, колесами .... 172 , „ все» системы (л-тъ, op-ie, передокъ, колеса) 211'/* „ Полный откатъ при icoMnpecopf........6U дм. Уголъ лоаиышешд мортиры на этомъ лафет! . . 20 до 65°. Лафктъ 9-дм. легкой мортиры (кап. Дурла-хера) состоит·!, нзъ С-a, поворотн. рамы и шдравлнч. -noMvp-pa. Рама соед-на со С. захватами л комир-ромъ. При стрельбе, л-тъ съ рамою лежатъ на деревяи. основании, и последнее, для обезлечеши правильности вращешя, снабжено особыми установочи. частями. Въ осадн. арт-in, при перевозке, л-тъ и рама соединяются съ нередкомт. вилою, а къ л-ту прикреплена ось, на концы кот-Л надеваются колеса. С»ъ—2 жед'Ьзн. станины, скрЬн-ныя 3 наклонными и 2 горизонт, связями: верхнею н нижнею. Къ 1-й ирикрепленъ штокъ компр-ра. На верхн. частяхъ станинъ—ладыгн, закрываемыя дапфен. наметками. Къ нижн. оконечн-ямъ ста-нинъ, переднимъ и заднимъ, приклепаны же- лйзн. щеки, а въ нихъ закреплены катки. По-следше насажены на эксцентрич. оси, на на-руяш. концы кот-хъ надеваются рычаги, для постановки С«а на катки ирн откатывашп его руками. Къ нижн. частямъ ставинъ прикреплены желЬзн. полозки, коими л-тъ скользить по раме. При откате отъ выс-ла, C-ъ движется по рамЬ на полозкахъ до тЬхъ поръ, пока задн. катки не выйдутъ нзъ ея выемокъ; послЬ того С-ъ становится на катки, и на ннхъ происходить дальаейщ. откатъ. Подъема, мех-змъ: ось съ 2 шестеренками, ког-я сцепляются съ зубчат, дугой, соед-ною съ мортирой; на пр. конецъ осп, выходятдй внаружу, насаженъ маховнкъ. Поворотн. рама состоитъ изъ 2 железн. брусьевт. 2-тавров. сечешя, причемъ верхи, поверхн-и ихъ составляюсь съ го-рип-мъ уголъ около 4°. Въ передн. части брусья соед-пы досками, образующими коробку, кот-ою рама опирается на поворот кругъ деревни. основатя. Кругъ—2 железныхъ концен-трич. обруча, а въ нихъ вставлепы оси, на вот-я надеты бочкообразв. катки. Къ нижи, доске рамы прикреплена продольн, доска ст. бронзовою шворнев. воронкой, надеваемою на тумбу въ осн-in (ось вращешя системы). На болтё этой тумбы—контр-буферъ изъ тарелочн. иру-жинъ, длясмягчен1яотралсеиааговертик. удара. Въ передн. оконечн-яхъ брусьевъ рамы укр-на подвязями походн. ось, на кот-ю, прн перевозке, надеваются осадн. волеса. Въ задн. части брусья соед-ны горизонт-ною и вертпк. досками; въ 1-й — шворнев. воронка, посред-ствомъ вот-й С-ъ съ рамою надеваются, прн перевозке, на шворень осадн. передка. Въ задн. части рамы—барабанъ (для откатывания С-а руками), ступенька для наводчика я катки, поддерживающее раму. Тамъ же—поворотн. кранъ для подъема сн-довъ. Къ лв. брусу прикрепленъ мех-змъ для поворота рамы въ стороны, т. е. барабанъ съ конич. шестернями, рукоятка, 2 блока и цепь. Концы цепи огибаютъ барабанъ спереди, а блоки — сзади и закрепляются на крюки сваекъ по сторонамъ платф-ы. При такой констр-цш, цепь закрея-на неподвижно. Для перемещения рамы, вращаютъ помощью рукоятки барабанъ, причемъ цепь должна перекатываться; но т.к. она закреп-на неподвижно, то увлеваетъ барабанъ, а след-по и раму, кот-я и вращается около передн. шворня. Цплнндръ вомпр-ра соед-нъ съ рамою помощью муфты съ цапфами; чрезъ него проходить штокъ съ поршнемъ; конецъ штока соед-нъ со С. шар-нирн. болтомъ,—Числов. давныя: В!съ С-a съ походн. осью.........46 пд. „ рамы безъ компр-ра.............110 „ „ компресора............10 „ „ походн. оси............ 7 „ „ походп. колесъ...........21 „ „ мортири.............100 „ „ нередка съ колесашЕ. ........30 „ „ всей системы......................330 „ Полный откатъ при компресор!.......57 дм. Уголъ возвышения мортиры яа этомъ лафет! . , 20 до 65°. П. А. д. Станоной виитг, см. Мензула. Становой хребетъ—водоразде.тъ С-наго и В. океавовъ, разеекаетъ В. Сибирь съ ю.-з. на c.-в.; начинается въ Монголии и до с. ключей притоковъ оз. Вайкалъ носитъ назван1е Яблонового (см. это). Протяжение его—свыше 4 т. вер. Ояъ не особенно высокъ(высш. точки—3 т. до 7