* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Тра — 53® — Тра еЬдн. высоты, остальаыя стали взбираться на гору, двигаясь все время въ мертв. иростр-вЬ. Англ-ве же несли больш. потерн. Около П'Л ч. дня они получили нзв+.сйе, что значит, силы боеровъ взбираются на гору и уже близки къ ея вершнн'Ь. Тотчасъ поддержки разсыпались; но, въ виду громадп. потерь отъ огня, весь боев, порядокъ отошелъ отъ наружи, края камен. вала шаговъ ва 60 и занялъ внутрен-шй. Въ 12*/« ч. огонь непр-ля внезапно стихъ, и толпы боеровъ ворвались на плато; безъ штыковъ, съ учащен, огнемъ, он4 быстро прорвали жидв. цепи британцевъ, кот-е, разстр-Ь-лявъ патроны, встретили нападавшихъ штыками. Затемъ аигл-не, теснимые прот-комъ, пытались произвести н4ск-ко части, контратак.; но не им'Ьли успеха, вследств1е метк. огня боеровъ; общей же контр-атаки не б., по отсутств1ю общ. рез-ва. Недостатокъ места на плато, тактич. окружеше и крут, скаты въ тылусделзлиотст-ie крайне затрудннт-нымъ. Потерявъ убитыми и ран. до 300 чел., или 85% (въ томъ числе и ген. Коллея), апгл-не отошли въ лагерь подъ прикрьгпемъ отр-въ, оставленныхъ накануне для связи. Несмотря на мужественное, упорн. сопротив-ie, англ-не опять потерпели врупи. пеудачу. Причины ея: невозможность обстреливашя иодступовъ къ платб; крайне затруднит-ное огст-ie; близость частн. рез-вовъ (60 шаг.), отчего они несли больш. потери; отсутствие общ. рез-ва; физич. утомлеше людей, всю ночь взбиравшихся па скалы; невозможность устр-ваокоповъ на скале; отсутствие поддержки со стороны лагери. Впро-чемъ, съ началомъ бея на Маюбе, изъ лагеря двинулась кол-а для атаки лв. фл-а боеровъ и развлечения ихъ вниматя; но, заметивъ дурн. оборотъ дела на своемъ лв. фд-е, она возвратилась въ лагерь.—Какъ-только объ атомъ поражении узвали въ Англш, въ Дурбапъ направлены б. нов. подкр')т-]я изъ Англш, Иидш, Мальты и Гибралтара н r-к-щнмъ назиачепъ Робертсъ, победитель афганцевъ; а па самоцп. театр-i; войны войска сосред-лись въ Ныок-ле. Пользуясь своими победами н не надеясь устоять противъ все прибывавшихъ англ. войскъ, боеры, при посредстве президента репб.-и Оранжев. pekii, заключили съ Вудомъ nepemiipie, а затемъ, 24 марта 1881 г., уже ратификованъ б. мирв. договоръ, по кот-му боеры признали главенство Англш и приняли къ себ'Ь брнтанскаго политич. резидента, но получили самоуправ-ie, кроме права навн’Ьти.сношетя.Виос.гЬдствш, 27 февр. 1884 г., состоялся нов. договоръ, и Ан-г.11я даровала Т. полн. автоном1ю; съ этого времени репб. ста ла называться Ю,-Африканскою.— Источники: Weber—„Р. Unabhangigkeitskampf d. Niederdeutsch. Bauern in Sud-Afrika“; „Army and Navy Gazette“, Febr. 1881; Lobell—„Milit. Jahresberichte“, 1881; „Milit.-Wochenblatt“,1881; „Rivista Militare itaiiana“, 1881.—в. r. л. Трансильвап1я, Трапклептав1я-см. Австро-Ветргя. Транспортиръ—инструментъ для нанесения ва бумагу угловъ и измёрев1Я ихъ. Это — металическш, роговой или деревин, полукругъ, разделенный на градусы либо полуградусы. Градусн. подпись располагается въ одну или въ обе стороны по полуокружности, отъ 0 до 180°. Д1аметръ, проходяшдй черезъ 0 и 180°, со- ставляетъ впутрен. край линейки, соед-ной съ полуокружностью. Центръ обозначается чертою илп вырезомъ на липейгЬ.—Необходимо, чтобы Т. удовлетворялъ следуют,.. услов1ямъ: 1) делетя его б. правильны; 2) дхаметръ — паралеленъ наружн. ребру линейки; 3) дуга действнт-но составляла полуокружность, и положеше намечен, ц-ра б. верно; 4) алидада (если она имеется при Т.) вращалась въ ц-pt полуокружн-и.—Источники: Бит и Мейенъ (см. Теодолитъ). — а. а. д. Траиспортъ — грузов, судно при воен. портахъ и флотахъ, для перевозки воен. грузовъ между портами, а въ воен. время—и для перевозки войскъ (въ случае надобности), во-енныхъ и жизнен, припасовъ. Если число войскъ велико и казенныхъ портов, средетвъ недостаточно, то для транспорт службы нанимаются частныя кунеч. суда. Военные Т., по своей коп-струвцш, подходятъ къ комерч. судамъ, им-Ь-ютъ незначит. арт-1ю. Гл. достоинство Т. — чтобъ онъ, при хоропшхъ морск. кач-вахъ, под-нималъ нанбольш. колич-во груза, кот-й дол-женъ б. у.юженъ со всеми удобствами для выгрузки. — SI. Т. Б. Транспорт« — совокупность средствъ для передвижетя грузовъ, а въ некот-хъ случаях!.—совокупность передвигаем, людей или предметовъ (напр. Т. пленныхъ). — Для пере-движешя грузовъ у. пасъ положено иметь Т-ы следующ. видовъ: 1) Т-ы армги. Они служатъ для подвоза къ армш необходнмыхъ ей нред-метовъ и для вывоза изъ нея всего излишняго (раненыхъ, больныхъ, собраннаго на поле cp-ia оружия...). Для формироватя этихъ Т. содержится у насъ 5 обозн. б-новъ (см. Обоз-пыя войска), кот. съ 1894 г. имеютъ по 4 роты, т. ч. всего изъ нихъ можетъ б. сформ-но 100 военныхъ Т. Въ случае надобности, формируются еще доподнит-ные Т., военные и вольнонаемные. 1-ые получаютъ личн. составъ изъ военнослужащихъ и казенвыя перевозочи. средства (повозки, упряжныхъ или выочн. живот-ныхъ); 2-ые же образуются пзъ перевозочп. средствъ и погонщиковъ (вожатыхъ)отъ местн. населешя, причемъ те и flpyrie либо подряжаются (панимаются) на извёстн. срокъ, либо назначаются по наряду, или взимаются реквизиции. порядкомъ. Военные и вольнонаеми. Т. могутъ б. колесные или вьючные·, колесные, сообразно съ имеющимися повозками и местн. услов1ями, положено форм-вать: конные — съ запряжкою въ 2, 3 или 4 лошади (183, 131 или 113 повоз.), воловьи —по 2 ми 4 вола въ упряжи (255 иди 153 повоз.), арбяпые—съ запряжкою въ 2 лош. (229 повоз.), либо въ 2 или 4 вола (306 или 153 повоз.), вьючные —изъ 328 вьючи. животпыхъ (дош-ей, муловъ, катеровъ) и верблюжьи—262 верблюда. Т-ы армш положено сводить въ обозн. б-ны воен. времени, причемъ въ составъ 1 б-на могутъ б. включены и военные и вольнонаемные, какъ колесные, такъ и выочные Т.; перечиелеше Т-въ изъ одного б-на въ другой производится, когда нужно, нач-комъ воеп. сообщенш армш (или округа). Все Т. армш подчиняются нач-ку ихъ. Они распределяются по воен. дорогамъ, соотв-но потребности; часть же можетъ б. выделяема въ ведете нач-ковъ отделовъ полев. управ-1я, для произв-ва перевозокъ по ихъ рас-