* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

'Гак — 430 — Так лясь timt. же оружием-!., что и ка сухомъ пути (пращп, стрелы, копья, мечи, палицы...). Позднее введены брандеры·, ихъ пускали по вЬтру на иепр-ля. Состоите погоды играло немало-важн. роль. Сп-1я никогда не начинались въ свеж. в'Ьтеръ, т. к. волнеше затрудняло греблю. Общ. иравиломъ б.: цередъ боемъ убирать паруса н снимать ыачты. Если обстоят-ва не допускали удара тараномъ, то корабли старались проходить одннъ у другаго вдоль борта, чтобы поломать у ????-ка весла и гЬяъ лишить его способа движения. Изъ построенш судовъ въ отрядяхъ, наиболее б. распространенъ ордеръ полукружия: въ центре помещался г-к-щш, на окраинахъ — самые сильн. корабли, способные выдержать 1-й натискъ; таранами суда б. обращены въ наружу полукруж1Я, а потому становились новозможн-и теснее одно къ другому. Употреблялись также, хотя очень редко, еще 2 ордера: въ виде буквы U и въ виде опрокинут. буквы V. При необходимости принять бой подъ берегомъ, корабли становились кормою на мель. — Тактич. npieMbi средневиков. периода, до введетя огнестр. оруж1я, мало отличались отъ древнихъ временъ. Съ изобрететемъ греч. огня участь cp-iii решалась ослаблетемъ не-ир-ля этимъ огнемъ, а со введешемъ огнестр. op-ia преобладал·!, арт. бой, и рукопашн. схватки б. редки. На судахъ начали строить траверсы для защиты отъ Henpiar. выстреловъ. Со времени усовершенств-?? въ паруси, судахъ и особенно, когда нашли возможнымъ вооружать ихъ арт-ieio, боев, роль этихъ судовъ мало-по-яалу получала все больш. значеше. Опытъ указать имъ места, кот-я они должны б. занимать въ различи. ностроешяхъ флотовъ, и т. об. выработались правила, послуживиия рук-ствомъ въ бою. Между ирочинъ, предпочтете отдавалось тогда строю паруси, судовъ въ 1 прямую линш, т. к. при этомъ они не теснили другъ друга и не могли б. атакованы съ фл-а,—Вотъ гл-нпя тактич. правила, предложенныя Пан-теро-Пантера: 1) Если флотъ многочисленъ, то корабли отдельн. эск-ръ должны следовать за своими к-рами такъ, чтобы лучш. ходоки шли впереди, а за ними—остальные, и разст-ie между кораблями не превышало бы 3 ширннъ судна. 2) Адм-лъ—-въ средине линш; если же она очень длинна и ему трудно передавать приказания, то онъ отд'Ьляетъ на окраины флота лучцие и сильн. корабли, подъ нач-во опытныхъ и доверен, лицъ, кот. будутъ управлять ими согласно его приказашямъ. 3) Передов, корабли—всегда самые сильные и лучше другихъ воор-ные; они служатъ какъ бы брустверами для более слабейшихъ, а эти последнее должны б. подъ в'Ьтромъ. 4) Во время ср-1я необходимо наблюдать, чтобъ 1 корабль не имелъ дела съ веск-кими пеир1ятельскими. 5) Ре-зервъ помещается вне лиши баталш; обязанность его—подавать помощь более потерпевш. кораблямъ. 6) Мал. суда — всегда сзади лиши баталш; какъ дешя, они могутъ оказать помощь большимъ и тревожить иепр-ля, не раз-страивая общ. лнти. 7) Если коротк. корабли, при безветрш, предвидятъ атаку галерами и лишя будетъ растянута,то спускаются шлюпки; оне буксируютъ корабли къ ц-ру, сближая раз-cT-bi между ними, а затемъ корабли оборачиваются къ непр-.по бортами и поражают-г. га- леры продольн. выс-лами. 8) При распол-in во время штиля болыпихъ паруси, судовъ впереди галеръ, или когда ветеръ съ кормы, с.гЬдуетъ ставить корабли такъ, чтобъ они не мешали гребн. судамъ. 9) Когда cp-ie приходилось принять вблизи берега, то помещали корабли на такомъ разст-in отъ него, чтобы въ этотъ промежуток не могъ пройти непр-ль. — 1535 г. Ливейра нздалъ 1-е соч-ie о М. Т. Онъ также предлагалъ строить флоты нреимущ но въ прял, лияш. Пушечн. порты въ это время уже вошли въ употреб-ie, и нрот-ки имели возможность поражать другъ друга бортов. орУями.— Временемъ настоящ. зарождения Т. считается XVII в., когда, при англ. короле 1акове I (1619 г.), особ. комнС1я выработала некот-я для того правила. Кр-ь 1аковъ II впервые ввелъ сигналы п опредёлилъ уже более точные тактич. npieMH. 1697 г. появилось серьёзн. соч-ie по 'S1, флотовъ iesynra Пазла Госта, состоявшаго на службе при гр. д’Эсгре и Тур· виде. По указашямъ носледпяго, онъ и паин-салъ свою книгу. Некот. замечашя Госта, несмотря па ихъ давность, не утратили зиачетя и поныне. Напр, строп кильватера онъ счн-талъ ваилучшимъ; то же признается п теперь. Вопросъ объ относительн. выгодахъ и невы-годахъ наветреныаго и подветрен, флотовъ ра-зобранъ Гостоаъ вполне основат-но, а также— ирорезывате линш. Впоследств1и советы Госта пополнены внкоитомъ де-Моро гесомъ. Въ это время больш. значеше въ р?шеши участи боя стало приобретать умете маневрировать какъ отдельн. судами, такъ и значит, отр-ми. — Со введешемъ пара Т. паруси, флотовъ почти утратила значеше, хотя некот. положешя ея остались пригодными и для движсшй подъ парами. Въ иозднейшее же время, когда суда воен. флотовъ, при громадн. быстроте хода, оделись бронею, подучили огромныя и дально-бойн. ор-1Я, вооружились таранами и разн. рода минами, система тактич. пр^емовъ совершенно изменилась. Но типы судовъ и ихъ боев, воор-ie еще не определились окончат-но и совершенствуются слпшкомъ быстро, а потому правила М. В\ настоящ. времени еще не выяснились вполне опред-но, темъ более, что уроковъ боев, опыта теперешн. флотовъ б. весьма мало. Темъ не менее уже существуют1!, общепризнан, требования, кот-мъ должна удовлетворять М. Т.; изъ нихъ же ногутъ б. выведены некот. акмомы. Эти иоследшя и фор-мулпровалъ адм. Рандольфъ, именно: 1) Для возможно сильн. нападения необходимо, чтобы кажд.судно, безъ вреда сосединмъ,совершенно свободпо иользовалось своимъ тараномъ и ар-?-ieio (включая и мины). 2) Суда должны оказывать одно другому наибольшую взаимн. поддержку и защиту отънепр1ят.тарановъ.З)Пред-почтителенъ возможно сомкнут, строй, какъ для выполнешя предъидущ. правила,такъ и дли предупреждения опасности подвергнуть одинъ изъ своихъ кораблей огню неск-кнхъ непрЬь тельскихъ. 4) Желат-но предоставить кажд. кораблю (при выходе изъ боя и въ другихъ важи. случаяхъ) полн. свободу увеличивать и уменьшать ходъ, изменять курсъ. 5) Легкость перехода отъ одного непр1ят. судна къ другому, после перестрелки или боя, — весьма важна. 6) Существен, значеше имеетъ быстр, собира-