* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Шло — 3I3 — Шин изъ Ладожск. оз. „переволокою“ отправлено 50 лод., ставишхъ на Нев-Ь; дееантъ (1 т.) штурмо-валъ укр-ie на пр. берегу реки, отбилъ поддержку, высланную Кратортомъ изъ Финляндии и прервалъ сообщеше сух. путемъ съ Шен-шанцоыъ, Выборгом!, и Кексгольмомъ; флог-1Я блокировала со стороны Ладожск. оз.; на самолет* устроена связь между берегами Невы. Съ 1 по 11 окт. производились бомбард-ка и бре-тироваше нзъ 52 op.; въ то же время передъ фронтомъатакизапяты о-ва;сформ-ны команды охотпиковъ для штурма и снабжены заран^е-заготовлсв. лестницами, а 9 окт. распределены по судамъ. 11-го штурмовали. Обвалы оказались веудобовосходимыми, лестницы короткими, огонь ????-ка недостаточно ослаб-ллвнымъ. После нёск-кнхъ отбит, прпступовъ, крепость однако капитулировала, благодаря введению въ дело лучш. войскъ (гвард1и) и личн. примеру пач-ковъ штурмов, колонъ, кн М. Голицына и Карпова. — Д-в:'я у Н-бурга, по сравпешю съ 1-ю осадой Нарви, указывали. на зпачит. дв-ie впередъ, за 2 г., воен. ис-к-ва въ армш паря. Такъ, обращаютъ на себя взимание: методич. подготовка къ осаде, па-рал-ное участие сухопутнвхъ н речи, силъ, полное обложете креп-и, паралнзащя д-вш бли-жайш. поддержекъ ????-ка, огсутствге диркум-и контр-валацюн. лпшй; по вместе съ тФ>мъ подготовка грешила медленностью и чрезмерн. громоздкостью, несоотв-шей силе гарн-на(300— 400 чел. и 150 op.); осадная же арт-1я хотя и заслужила похвалу царя, но исполнила свою задачу, при громадн. затрат* материала, весьма несовершенно. — Сравнивая осаду Н-бурга съ поздвейш. осадой (1714 г.) вполне аналогичн. креп-н Нейшлотъ, видно, что 1702 г. у царя erne ие б. полн. уверев-и въ сиахъ своей ар-miii, техвпч. знав!Я ве получили дояжп. развитая, а потому и успеха пришлось достигнуть исков, способностью русск. ратей „биться явственно“, т. е. рукопаши. боенъ въ течение 13 ч., кот-й обошелся царю почти въ 1V» т. чел,— После взяия, Н-бургъ переим-нъ въШ.;укр-1Я его возстановлены. Важное стратегич. значе-Bie Ш. нмелъ лишь въ ближайш. годы с-ной войны; такъ, при овладевши Невою (1703 г.), игралъ роль передов, базы, затемъ до 1710 г. обезпечивалъ пр. флангъ оборонит, лиши Невы, во время осады Кексг-ма (1710 г.) служилъ базою для отр-а Романа Брюса. По взятш Кексг-ма, Выборга и Нарвы и постройки укр-iu П-бурга и Кроншлота, значеше Ш., какъ креп-и, нало. Тенъ не менее 1737 г. Миннхъ составилъ проектъ перестройки обветшавш. со-ор-ш Ш., и проектъ этотъ приведенъ въ испол-aenie 1750 — 80 г. При ими-pt Александре I укр-1Я III. снова переделаны,а 1810 г.крепость окончат-но упразднена. Съ 1882 г. соор-1я ея (непрерывная камен. ограда, усиленная 5 внешними и внутрен. башнями) находятся въ распорки министерства внутрен. делъ. — Источники для изучения осады 1702 г.: „Журналъ или поден. записки“, I, 52—58; мат-лы военнс-учев. архива, I, 120—123; „Письма и бумаги имп-ра Петра Вел.“, подъ редакцией Бычкова; Еротковъ—„Взяие Нотебурга“, 1896 г.; Воен. литература ЛУ\в 1336 и 1381.—А. з. м. Шлотбургь, см. Шеншанцъ. Шлюз-ь—усидчивость всадника на кон*; приобретается, сидя обеими седалищн. костями и разрезомъ въ средине седла. Эти 3 точки составляютъ основн. ноложеше ездока на лошади и, вместе съ плотно прилегающими къ седлу ляшками и привернутыми къ нему коленями, даютъ всаднику Ш.—в. а. с. Шлюзы, въ крепости, рвахъ съ вододпй-ствгемъ (см. это), обыкн-но устраиваются въ виде прочваго вергик. щита, кот-й, въ опущен, положен»), преграждаетъ камен. трубу, сообщающую 2 басейна, разделенные плотиной; щитъ этотъ, въ случае необходимости выпустить или впустить воду, можетъ б. поднима-емъ помощью зубчат, механизма въ сводчат, галерее, проходящей, въ толще плотины, надъ упомянут, трубой,—11. a. 1>. Шлюпбалки—деревянные пли железн. брусья, прикрепленные къ бортамъ судна и наклоненные нЬск-ио виаружу, для подъема гребн. судовъ на корабль и спуска ихъ ва воду. Бываютъ постояиныя и новоротныя, а также огкидныя, когда имъ можно придавать различи, положение. На концахъ Ш. — блоки, чрезъ ког-е осповываются подъемн. тали. Ипо-гда шлюпки остаются висеть на UI. и только на время хода прикрепляются къ нимъ грун-товами.—л. т. в. Шлюпка—вообше мелкое паровое либо гребн. судно для сообщешя между кораблями или последнихъ съ берегомъ. На воен. судахъ часто бываетъ значит, число Ш. различи. пазвачев1я для судов, службы; векот-ыя изъ нихъ—парадныя (капитанск. вельботъ, адми-ральск. катеръ...), другая — рабоч1я (барказъ, рабоч. катеръ...). Каждая III. имеетъ свою команду, комплекта веселъ и парусовъ, запаси. весла и проч. принадлежн-и;кроме того— компасъ и сигвальн. книжку. Для воен. дей-ствш, на носу III. ставится, на особ, станке, op-ie вебольш. калибра, а команда снабжается ружьями. Ш-и служатъ также, въ случае на-добн-и, для своза ва берегъ десанта.—и. т. Б. Ш.ноиъ судво корветскаго или фрегатск. воор-1я; существовалъ прежде и въ воен. флот*. Шляпа, см. Головной уборъ. ШлахоскШ кадетскш корпусъ, или сухопутный, впоследствш—первый, см. Во-енпо-учебныя заведенгя. Шляхта, или шляхетство,—польск. дворянство до падешя Речи Посполитой. Къ III. причислялись и титулованные пансме роды-князья, графы и проч.; они приписывались къ тому или друг, шляхетск. гербу. Высш. разрядъ Ш. наз. рыцарствомъ, самый низ-uiifi — заюнковою, ходачковекою и околъничною Ш. Окольничники — единствен, представ-ли общины на вашей з. окраине. Они имели свой судъ, кот-й во время польск. владыч-ва пользовался обширн. правами, даже могъ приговаривать къ смерти. Что касается поземельн. общины, то на нее нетъ прям, указанш.—в. а. б. Шло» (шляха), въ старину,—степн. дороги, кот-ми крымск. татары вторгались въ Pocciio. Известнейш. III. б. муравекгй — по верховьямъ притоковъ С. Донца, на Тулу. Шмакга, см. Судостроение. Шталькальдевск1п союзъ заключенъ 27 февр. 1531 г., въ Шмалькальдене, 9 про-тестантск. князьями и графами изъ домовъ сакс-го, браупшвейгск., гесенск., ангалиск.,