* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

1.346 Судостроение Вейс: История культуры, 424 удерживались в горизонтальном положении туго натянутыми канатами (п-п), захлестнутыми за головки рей (ж-ж). На больших судах к грот-мачте прикрепляли третий парус и ставили парус на носу судна (м). Якоря были большей частью железные, с двумя или четырьмя лапами. К большим судам принадлежали также башенные, тоже подобные греческим, с одной или несколькими башнями на палубе. Двухъярусные суда были двух видов -беспалубные (открытые) и палубные (крытые), те и другие очень прочной конструкции и с высокими бортами. Одноярусные разделялись на шлюпки и сторожевые. Существовали корабли особой конструкции: с узким и длинным корпусом, которые назывались быстроходными, а также большие тяжелые суда для перевозки грузов и кавалерии. В противоположность плоскодонным речным, все морские суда были килевыми, с сильно загнутым вверх и выдающимся килем. Из киля выходили ребра, поднимаясь вверх сначала пологим изгибом, а потом почти перпендикулярно. Корпус корабря назывался алвеус (а-а). Передняя часть (б-б), почти такой же конструкции, как и корма, была вооружена на высоте ватерлинии железным наконечником с тремя зубцами (ростра) - для пробивания неприятельских судов (рис. 650, Б, В). На ней же было написано имя (c) Directmedia, 2010