* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

122 ДОНЪ гою вх томъ ni'iiCTf-, гд-Ь оти дв$ ]ip. наиболее сближаются, зд'Псь между косадолъ Дубовкой, на Волг'Ь и Качалинской пристанью па Д., им1>лъ прежде большое значенге для Донской торговли. Прежде провозились товары гужом», не разъ предпринималось прорыт!е канала (начиная съ Петра I), а потомъ существовала железно-конная дорога; но въ настоящее время провозъ товаровъ съ Волги на Д. и обратно производится по паровой железкой дорогЬ, устроепнои въ 1861г. между г. Царицнномъ, на ВолгЬ, и Калачевской пристанью, на Дону. По этому Качалинская и Калачовская пристани п.м'Ьютъ наиболее важное значеше на Дону посл^ Ростова. Остальння пристаин на иижпемъ До-H'fe шгЬютъ только чисто местное значе-Hie, а именно : Голубинская , Нижне - Чирикая, Есауловская, Потемкинская, Ыижне-Курлоярская, Цымляпская, Бабская, Камы-шатская, Мариновская, Николаевская, Богоявленская, Ведеряпковская, Еочетовская, Семи-каракорская, Раздорская, Новочеркасская. Ma-ныцкая , Старо-черкасская, Махинская, Ак-сайская, Гпнловская, Елнзаветовская, Азовская . Подпольная, Кагал ь млн, кая, Гир-ловъ Дона. На всЬхъ сихъ присганяхъ (со включешеиъ Качалинской, Калачевской и Ростовско-Нахичеванской) грузилось: суд. 919, илот. 497, съ грузохъ 3,741,606 пуд., на сумму 2,732,822 р. с., а присоединяя сюда и суда грузииыя на Донц'Ь, всего 940 судовъ ? 502 плота съ грузонъ 3,778,356 пуд. па 2,758,896 р., такъ что на всгЬхъ пристаняхъ всей ручной области Д. грузплось 1,193 суд. и 847 плотовъ, съ грузомъ 8,427,878 пуд. на 4,449,100 руб. Въ томъ же 1860 г. разгружено клади на црнстаияхъ Д. 7,-116,169 пуд., на сумму 3,456,900 р. с. Въ 1859 г. по Д. и Донцу ходило всего 9 пароходовъ, изъ которыхъ 3 букенрныхъ, 1 букенрпо-пассажирскги, 3 для перевозки пассажировъ н клади, 2 для надобностей по устройству Волжско-Донской железа, дороги; 1 иароходъ (Предприятие) принадлежашдй Войску Донскому, нлавалъ отъ Аксайской ст до г. Новочеркасска и вь Азовское море, по назначенно войсковаго начальства, на разст. 115 в.; 3 парохода плавали между Ростовоиъ п Таган-рогомъ на разст 90 в., 2—отъ ст Кача-линскаго до г. Гостова, на разст. 420 в. Bei эти пароходы желЬзные; изъ нихъ 1 въ 180 сшъ (затонулъ въ 1859 г.), 2 по 80, 1 вь 60 силъ; въ сложности 569 силъ. Суда, на которыхъ совершается судоходство по Д., бываютъ различныхъ разийровъ и из-вЬстны подъ разными назван1ями: 1) Барки биваютъ различныхъ наименоватй : мокшавы, б^ляны, бЬлозерки и коломенки. Б t. ля ни (дл 20 с., шир. 8 с., груз, отъ 44 до 50,000 пуд., осадки 4^2 арш.), ходятъ весною въ большое половодье. Въ среднюю воду употребляются коломенки (дл. 17 с., шир. 9— 12 арш., груз, до 12,000 п., осадки 12—14 вер., при сбываиш же воды груза берутъ не бол. 5—7,000 it. Во время убыли води ходятъ по б. ч.: 2) полубарки (дл. 7—12 с., шир. не бол. 4 с., груз. 2—5,000 и., осадки 2^2 арш., л'Ьт. 12 верш.); 3) досчапжи (дл. до 7 с., приним. груза 5—7,ООО п.); 4) лодки (дл. до 16 с., шир. до 5, выс. 1 с., нодним, груза до 10,000 а.); 5) плоты сосновыхъ брусьевъ, весною до 8 и 10 рядовъ въ глубину. Суда эти нроходятъ разстояше отъ Качалинской ирис, до г. Ростова (около 500 в.) въ 20 дн. Зд-Ьсь суда разгружаются и грузъ ихъ, назначенный, частш для пограничной торговли, частно для Азовскнхъ и Чернонорскихъ пор-товъ, отправляется на Micro пазпаченк яа каботажи ыхъ судахъ, приход нщнхъ сюда ?? большомъ числ1'.. Каботажныя суда бываютъ разныхъ разийровъ, поднимающая до 5—7— 8—15 тыс. пуд., среднее число рабочпхъ на пихъ по 8 чел. Строятся они преимущественно изъ привознаго lica въ Ростов^, Гяиловскон и Елизаветовской станицахъ и иногда на Донц?. Въ 1857 г. построено въ низовьяхъ Д. до 300 мореходвыхъ судовъ различной величины. Плоскодонный суда, сплавляемый по Д., идутъ изъ Воронежа, Борисоглйбска, Балашова и даже Липецка и оттуда въ половодье , съ грузомъ товаровъ, сплавляются на Д. р’Ькаэш Вороною и Хонромъ. Балашовым суда иервоначалг-цо строятся въ Инж-немъ-Повгород'Ь. сплавляются потомъ до Саратова , тамъ разбираются н перевозятся су-хпмъ путечъ до Балашова. Другая приводятся сухимъ нутемъ илъ Дубовкн въ Качал и ? п. и тамъ сколачиваются. Коломенки, строятся ??. Лисичьей-Балке на Донцй. Судорабтье нанимаются на сплавы, пзъ Воронежской, Тамбовской и частхю Орловской и Рязанской г Ко.милектъ ихъ на судахъ отъ 26 до 50 чел., подъ уиравлетемъ лоцмана. Судоходство на Д. встр'Ьчаехъ важныя препятствия, весьма ему вредяшдя, во 1-хъ, въ меляхъ, разс-Ьян-ныхъ по всему течешю Д. (см. выше), и во 2-хъ, въ мелководье донских·!, гирлъ, даже и трехъ судоходныхъ. Они виолн'Ь судоходны только во время весенняго разлива, въ осталь-