* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

153 Астраханская губернЕя. 184 пъ ведет и Управл. Гое. Им. и для разработки сдаются пъ аренду части, лицамъ отдельными участками, число котор. достигаете 150. Добыча соли съ течешемъ времени увеличивается: пъ 1902 г. было добыто 19,8 мил. пуд., въ 1903 г.—21,9 мил. пуд., въ 1904 г.— 2(>,5 мил. пуд. Обрабатывающая, промышленность въ А. г. не отличается крупными размерами и обслуживаетъ по преимуществу местныя потребности. Но переписи 1897 г. промытплен. насел, составляло 10°/о (ниже средн. для Рос-ciii —15,0%), или около 25 тыс. чел.; изъ этого числа 7,5 т чел., или 30а/о, были заняты изготовлешемъ одежды и обуви, 5,8 т. чел., или 23%, — въ строит. деле, 14,ft'Vo—обработкой ме-талловъ, 12°/о—обраб- дерева и 7,9°/о— обраб. пптат. веществъ. По наследованию 1902 г., крупная иромыптл. была представлена въ А. г, 182 фабр, и завод., съ 7,023 рабоч. и ценностью произв. въ 8,1 мил, руб. Если по развптйо обрабатывающей промышленности А. г. стоить ниже средняго для Poccin уровня, то по развитш то}повли и mjmncnopma она стоить нисколько выше его. Населеше, занятое въторговле и транс п., составляло 9,3°/о (въ среди, дли Poccin—7Д°/о). До 1907 г. А. г. почти вовсе ??? имела желЬзнодор. пути, кроме небольшой Баску нчакской лиши, соединявшей соляные промыслы съ Волжск. прист. Владимировной, и небольш. участка Владикавк, ж. д. (въ ея с.-зап. части). Товарное дпижеше было сосредоточено ио Вол Ft, и 3/ь насел., занятаго перевозкой, приходились на долю водпаго транспорта, Въ настоящее время А, г, обладаетъ большой жел.-дор, лишен, котор. идетъ отъ Астрахани па ст. Урбахь Рлз.-Урал. ж. д. и связываетъ А. г. съ общею сетыо ж. д. Темъ не менее губ. все еще очень бедна удобными путями сообщешя; обтирныя пространства остаются весьма удаленными к отъ воднаго, и отъ жел.-дох». пути. Въ этомъ отнош. А. г. далеко отстала отъ друг. губ. Евр. Poccin (кроме Арх., Волог и Олонец.4). Товарное движете по Волге, которое (до 1907 г.) характеризуем торг. А, г, въ наиб, существ, ея чертахъ, достигло въ 1900 г. 340 мил. пуд. Движете вверхъ по ВолгЬ (2ti2,2 мнлл. пуд.) было значит, больше, чемъ вшгзъ (78Д5 м. п.). Главную массу груз овъ, идущнхъ вверхъ, составляли: нефть и ся остатки (179 мил. пуд.), кероешгь (38,5 м. п.), соль (16,1 мил. п.) и рыба (15Д мил. п.); впизъ- лесные матер, (45 м, u.j, хлЪбъ (9 м, тт.) и соль (8,2 м. п.) Грузы, идушДс вверхъ, почти целикомъ направляются за пределы А. г., для грузовъ, идущнхъ внизъ, главы, пунк-томъ назначешя является Астрахань, которая въ 1901—? гг. получала ежегод. въ среди, ок. G4 мил. пуд, (пъ т. ч. 32,7 м. п, лесн. мат., 9,G м, п. хлеба. 7,3 м. п. соли, 0,8 м. п. чугуна и железа). Нефть представл. собою товаръ, идушДП транзнтомъ; главныя-же отра-елн местной торговли—это торговля хлебомъ, привозе котораго щ>евосхо-дптъ собств. производство А. г. (главн. поетавщ. Са.рат. г.), лесомъ (преимущ, съ Камы), солью (прнет. Владпмировка) и рыбою. А. г. приннмаетъ участие и во внешней торговле, однако, довольно скромное: весь обохютъ ея внешней торговли составилъ въ 1905 г. ок 5,6 мил. руб.; въ томъ числе ценность вывоза русстгихъ товаровъ составляла всего 998,8 тыс. руб. ВнЬшшй товарооб-менъ пх>оисход. нпклгоч^морск. путемъ По колич. приходящ. и уходящ. судовъ и ихъ вместимости Астрахань второй порть Капп, моря (первый Баку). Но развипе здесь морского транспорта въ гораздо большей мере обусловливается каботажемъ, а не эаграничн. плавашемъ. Делу нахюднаго образовашя служить: 4 средиихъ школы съ 1.900 учащ., Н спещальныхъ школъ съ 808 учащ., 13 частныхъ школъ съ 371 учащ, и 577 начальттыхъ школъ съ 81,490 учащ. Въ средн. на 1.000 ж пт. приходится учащихся муж. пола—-37,9, женск. п.— 21,8, об. пола 30,0 (значит, меныце, чемъ въ средн. ио Им перш). JB. Анисимовъ. АстраханскШ уЬздъ раслоложспъ въ юго-зан. части Астр, губ., граничить со Ста,врой, г, и Терской обл., съ воет, омывается Капшйск. моремъ. Пространство, включая и земли Калмыш·;, степи, 49.405,3 кв, в,; представляете собою равнину, па ?????). господ-стпуютъ с нет л о-бурые суглинки и су-