* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

24 АЗОВСКОЕ МОРЕ 1855 годъ. Главные предметы отпуска, обще для всЗбхъ Аз. портовъ:. зерновой хл^бъ, преимущественно пшеница, маслобойеыя семена, особенно льняное с$ыя, шерсть овечья, сало; зат?мъ невыд'Ёланныя кожи и масло коровье, железо и также воскъ, н$дь, юфть, икра, канаты, веревки и пр. Изъ этихъ предме-товъ было вывезено изъ всЬхъ Аз. портовъ, въ течете 10 дйтъ (съ 1845 по 1854 включит.), въ сложности: Пшеницы . 10,418,976 четв. Сала. . . . 1,623,760 пуд. Шерсти . 1,224,857 > Маслоб. сЬмянъ 3,552,660 > Жел/Ьза .... 948,699 > Нкры ..... 188,205 > Торговля привозная состоитъ изъ грузовъ прованскаго и деревяянаго масла, маслипъ, табака, свйжихъ и сухихъ фруктовъ, кофе, алвы и беоесу, напитковъ, особенно випъ греческихъ, весьма небольшато количества мануфагсхурныхъ изд-Ьддй и до посл^дняго 4-хъ „limfl изъ значительпыхъ суммъ серебряной и золотой русской и иностранной монеты. При воет» зол. и сер. монеты во всЬ Аз. порты, въ 4 носл$дшя 5-тидЪт1Я былъ СЛ'ЁДу-кящй, принимая среднюю годовую сумму для каждаго 5-??·&???: въ 1840—44 г. 972,847 р., въ 1845—49 г. 944,428 р., въ 1850 — 54 г. 788,138 р., въ 1856 — 60 г. 755,210 р. Въ Аз. порты доставляются отпускные товары изъ сл'Ьдующихъ м^стъ: хлЪбъ вс'Ьхъ сортовъ изъ Екатеринославской и Харьковской губераШ, изъ земель войска Донскаго и Черноморенаго (бол. час. на лодкахъ), съ Кавказской лиши, а по Дону и ВолгЬ — пзъ Саратовской, Тамбовской и Воронежской гу-бернШ; воскъ и кожи сырыя изъ Малороссии, сало из'ь всёхъ южяыхъ и ю.-в. губерний, металлы изъ Вятской и Оренбургской, икра изъ Астрахани, а шерсть, кромЗ, сосйдней Ека-теринославской губ., изъ Донской земли. Изво-щики, привозяпце отпускные товары въ Ро-стовъ и Бердянскъ, беругъ на обратном иути. крои4 иривозныхъ товаровъ, соль и каменный уголь. Одна соль занимаетъ такимъ образоыъ ежегодно до 15 иди 16 тыс. фуръ полной кладью. Торговля въ азовскихъ портахъ производится почти исключительно греками, русскими поданными и часпю иностранцами. Движете судовъ, какъ заграпичныхъ, такъ и каботажныхъ выражалось въ последнее время въ слйдующихъ цифрахъ. Чпсло ирибывав-шихъ ежегодно заграничныхъ судовъ въ азов-ейе порты было: въ пятилtiie 1840—1844 год. — 628, 1845 — 1849 год. — 829, 1850 — 1854 год.— 1,021, 1856 — 1860 год.— 1,720. Количество выходящихъ ежегодно изъ всЬхъ азовскихъ портовъ, каботажныхъ су-довъ было въ 1840 — 1844 год. 3,637, 184-5—1849 год. 4,473, 1850—1854 год. 5,433, 1856—1860 год. 8,458. Одной тоже каботажное судно приходить въ портъ и отходить пзъ него по нискольку разъ въ течете навигацш и по вышеприведенвымъ циф-рамъ нельзя судить о количеств^ каботажныхъ судовъ въ Азов. ????. По сведён., собран-ньгмъ Гидрограф. Департ., чпсло русскихъ тор-говыхъ судовъ въ Азове. ???? въ 1857 г. не превосходило 336; изъ нихъ каботажныхъ было 323, для дальнаго плавания 13. На всЬхъ судахъ было 1,583 челов. экипажа, въ томъ числЗ» иностранцевъ только 43 челов Каботажныя суда занимаются провозомъ от' иускныхъ товаровъ изъ Ростова къ кораблямъ, стоящим на таганрогскомъ рейд4, развозкою дйса и др. матер1аловъ въ разныя м?ста азов-скаго прибрежья, доставкою пшеницы и дру-гихь товаровъ отъ пристаней Бердянска и Таганрога къ судамъ, стоящииъ на рейд-Ь, для нагрузки, доставкою рыбы и др. произведе-нШ рыболовства, отъ м^стъ ихъ добычи, въ Ростовъ и др. порты. Суда эти строятся въ Старочеркасской и Аксайской станицахъ и Таганрог^, но бол'йе всего въ Ростов^. Судо-cipoenie составляетъ промыселъ ростовскихъ купцовъ и донскихъ казаковъ. Сосновый л?съ для постройки судовъ привозится съ Волги но Дону, дубъ доставляется изъ Славяносерб-скаго (Екат. г.) и Изюмскаго (Харьк. г.) уЬздовъ, весной Донцомъ, а въ прочее время сухопутно. Железо доставляется въ Ростовъ изъ Урала, уголь для кузнечяыхъ работъ изъ Грушевскихъ копей, смола изъ Б$лоруссш. канаты приготовляются въ Таганрог^ изъ готовой пряжи, привозимой изъ Орловской губ. Парусина для парусовъ идетъ изъ Москвы, чрезъ Харьковъ. Плотники для постройки судовъ приходятъ на Донъ изъ Калужской, Орловской и Курской губ. Азовск. каботажныя суда строятся небрежно и много уступаютъ въ достоинств^ черноморскимъ, папр. иостроен-нымъ въ Херсони, которыя обходятся гораздо дешевле и служатъ въ 1*/а раза дольше азовскихъ. Рыболовство составляетъ важнМшхй промгаселъ жителей азовскихъ прибрежШ и занимаетъ постоянно въ течении года до 13,000 человек». Оно производится вт. такъ назы-ьаемыхъ - рыбныхъ заводахъ (устроенныхъ на низменных* побережьяхъ и бол. час. на ко-