* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЧЕВКИНЪ. 303 инженерамъ, служащимъ на дорогЬ, вместо I вившихся случаемъ произвести подобный ничтожпаго жалования по чину, назначено ' оаытъ, но на иныхъ оенованшхъ, чЪмъ бнло надлежащее содержание, безъ чего ' производились въ то время казенный ра-нельзя было подвергать ихъ строжайшей боты. Наказный атаманъ Войска Дон-ответственности. Такимъ образомъ, Чев-:ского, генералъ-адъготантъХомутовъ, хо-кинъ положилъ начало падент существо-! датайствовалъ о разрешении постройки вавшей до того рутины казенныхъ опера цШ по ведомству Путей Сообщения. Но по отношению къ Николаевской дороге, Чевкину предстояло решать более серьезную и более крупную задачу, ка- железной дороги на счетъ войсковыхъ суммъ, отъ Гругаевскихъ каменноуголь-ныхъ копей къ р. Дову, протяжеЕпемъ 63 версты. Выработанное особое положение для ведения этого дела было Высо- сающуюся ремонта подвижного состава, i чайше утверждено и постройка дороги Въ то время вс4мъ былъ известенъ кон- j произведена съ полнымъ успехомъ. трактъ Уайненса, по которому все 95 его j Въ 1857 г., яъ годъ образования Глав-аараграфовъ ограждали лишь интересы j наго Общества Росайскихъ железныхъ до-контрагевта, въ полный ущврбъ казны, и ; рогъ, несколько польскихъ а германскихъ по ремонту, напримеръ, вагоновъ, соста- ! капиталистовъ приняли на себя экспло-влявшему главную цифру платежей по j атащю, въ течвше 75 летъ, Варшавско-контракту, Уайненсъ получалъ въ 17 разъ j Венской железной дороги, — не только более, чёмъ этотъ ремонтъ обходился въ ¦ безъ правительственная ручательства за другихъ странахъ Европы. Подробные рас- доходность этого предприятия, но съ сле-четы показываюсь, что за 12 легь ре- дующими обязательствами передъ прави-монта подвижного состава Уайненсомъ, тельствомъ: 1) уплачивать въ казну еже-казназаплатила ему лишнихъдо30.000.000 годно, въ первыя пять летъ по 200.000 руб. Чевкинъ решилъ во чтобы то ни рубл , во вторыя пять летъ по 225.000 р., стало не допустить Уайненса продолжать а въ остальные годы — по 250.000 р.. и производить ремонтъ после истечешя срока 2) построить и эксплоатировать на свой контракта. Между темъ, Уайненсъ для счетъ и страхъ но съ гаранпею Прави-сохранешя за собою подряда повелъ сил ?- тельствомъ дохода, железную дорогу отъ ную интригу, подавая различная заявле- I Ловача къ Бромбергу, до Прусской транш черезъ посольство Северо-Американ- ницы. Въ следующемъ 1858 году третье скихъ Соединенныхъ Штатовъ, соблазняя 1 Общество капиталистов* иностранныхъ ? громаднымъ залогомъ, который онъ пред- местных* приняло на себя постройку же-лагалъ внести при новыхъ долженетво- лезной дороги между Ригою и Динабургомъ. вавшихъ быть торгахъ, разсчитывая от- Всехъ железныхъ дорогъ, открывшихся странитьэтнмъвсёхъ конкуррентовъ. Вне- для движен1я за время уаравлен1я гене-сти громадный залогъ было ему не трудно, рала Чевкпна, было 2.123 версты, ибо онъ имелъ въ рукахъ на 5.000,000 Увлечение железными дорогами вызвало квитанций, неоплаченныхъ казною. Въ та- игнорировате устройства шоссейныхъ и комъ сныеле и былъ первоначально со- водныхъ путей. Прп Чевкине только ставленъ проектъ контракта, но понпжеше были достроены тЬ шоссейные пути, копал о га предоставило возможность явиться торые была начаты прн его предше-аовымъ конкуррентамъ, и новый контра- ' ственнике графе Клейнмихеле. Къ су-гентъ, Кай ль и К0, спустилъ цену на по- ществовавшимъ 5.487 верстъ шоссе (кроме ловнну прптпвъ прежнего контракта. Хотя 2.000 верстъ въ Царстве Польскомъ) л эта цена была высока, но Чевкинъ прибавилось около 1.800 верстъ. Не достагъ главной цъли, разбнвъ сильную смотря ' на составленные проекты по интригу Уайненса ? удалввъ его отъ репроизведенным* изыскашямъ, проведете монта Николаевской дороги. ' шоссе между разными городами было от- Неудача двухъ акционерных* обществъ, клонено (напр. между Харьковом* и Пол-созданныхъ Чевквнымъ, Главнаго Обще- тавою, между Ярославлем* ? Костромою стваиобществаМосковскп-Сарат(»вскойдо- и др.). Къ описываемому перюду отно-роги. подвинула его къ мысли о иостровке сится весьма знаменательное разрешение железныхъ дорогъ Правательствомъ. устроить два части ихъ шоссо съ правом* Онъ воспользовался первымъ продета- взпман!я шоссейнаго сбора: отставному