* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

232 ПОЛИКАГПОВЪ. вваченъ Керченскимъ комевдавтомъ. Умеръ 26-го шля 1874 г. Полный послужной спиеокъ генерал.-лейтенанта ДолзиЕова отъ 10-го августа 1И74 г.; tPyccsia Жавалидъ» 1874 г., J*e 166; «Иллюстрированная НедЬм» 1874 г., ?е 31; *?сеобщ!Й календарь» Гоше на 1875 г. ДГ. Лееипъ. Полэуновгь, Ивапъ Иванотчъ, ме-ханнкъ, уетроивппй первую въ Россш паровую машину; сынъ солдата Екате-ринбургскихъ горныхъ ротъ, онъ десяти летъ отъ роду поступилъ въ Екатеринбургскую ариометическую школу, где ковчилъ курсъ со звашемъ механиче-скаго ученика. Въ числе несколькихъ молодыхъ людей, Ползунова отправили въ Барнаулъ на казенные горные заводы, где въ 1763 году онъ состоялъ шихт-мейстеромъ. Занимаясь постройкою упо-требляемыхъ при плавилъныхъ заводахъ и рудникахъ машинъ съ водяными двигателями, Ползуновъ обратилъ ввимав1е на затруднительность устройства такихъ машинъ въ местностяхъ, удаленныхъ отъ рекъ, и остановился на мысли применить, въ качестве двигателя, паръ. Есть некоторый дан выя, заставляющая предполагать, что мысль эта появилась у него не самостоятельно, а подъ вл1я-Мемъ книги Шлаттера: «Обстоятельное наставленге рудному дЁлу» (С.-Пб. 1760), въ десятой главе коей напечатано первое на русскомъ языке од в саше паровой машины, а именно машины Ныоко-мена. Ползуновъ энергично взялся за осуществление своей идеи, сталь изучать силу и свойства водяного пара, соста-влялъ чертежи, делалъ модели. Убедившись, после продолжительныхъ взы-скангй и опытовъ, въ возможности заменить движущую силу воды силою пара и доказать это на моделяхъ, Ползуновъ въ апреле 1763 г. обратился къ начальнику Колывано - Воскресенскихъ заводовъ, генералъ-машру А. И. Поро-шину, съ пясьмомъ, въ которомъ, изло-живъ мотивы, побудивппе его къ оты-сканш новой силы, испрашивалъ средства на постройку изобретенной имъ «огненной машины». О проекте Ползу-нова донесено было Кабинету Ея Величества съ юдатайствомъ объ отпуске нужной на постройку машины суммы. По докладу Кабинета, последовали, указъ Екатерины П, коамъ она, «для вящшаго поощреюя», пожаловала Ползунова въ механикусы съ жалованьемъ и чиномъ инженернаго капитанъ-поручика, повелела выдать въ вознаграждеше 400 р. и указала, «буде онъ при заводахъ не надобенъ, прислать его въ Петербургъ, при серебре» года на два—на три въ Академ1ю Наукъ, для пополнешя обра-зоватя. Но начальство не отпустило Ползунова и просило посылку его въ Академйо Наукъ на некоторое время отменить, «ибо въ немъ здесь, для приведены той, парами действуемой машины практикою состоять крайняя надобность». Въ виду этого, Ползунову приходилось остаться въ Сибири до окончания дела. До техъ же поръ была отложена и выдача вышеупомянутыхъ 400 рублей. Ему были отпущены, по представленной имъ смете, необходимые суммы и материалы, и онъ получилъ возможность приступить къ постройке. 20-го мая 1765г. Ползуновъ уже доносилъ, что подготовительныя работы окончены, и что машина будетъ приведена въ действие въ октябре того же года. Но къ этому сроку машина не была готова. Масса непредвидйнныхъ затруднешй и неопытность рабочихъ замедлили ходъ работы. Къ тому же многихъ MaTepia-ловъ, необходимыхъ для постройки машины, нельзя было достать въ Сибири. Приходилось выписывать ихъ изъ Екатеринбурга и ожидать присылки въ те-чен1е несколькихъ месяцевъ. Въ декабре 1765 г. Ползуновъ окончилъ машину, израсходовавъ на нее 7.435 руб. 51 коп. Однако, ему не удалось увидеть свое изобретете въ деле. Проба машины была назначена въ Барнауле на 20-ое мая 1766 г., а 16-го мая того же года Ползуновъ уже скончался «отъ жестокаго гор-таннаго кровотечетя». Машина Ползунова, подъ руководствомъ его учениковъ !евзина и Черницина, въ течете двухъ мйеяцевъ расплавила въ Барнауле 9.335 п. змеиногорскихъ рудъ, но вскоре дей-CTBie ея въ Барнауле было прекращено «за ненадобностью», и нЬтъ сведйнШ, была ли она применена на не обладав-шихъ вододействующими двигателями Змеиногорскомъ заводе и Семеновскомъ руднике, куда она первоначально пред-нааначалась самимъ изобретателемъ и его начальствомъ. Въ 1780 г. «построен-