* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

m ПЕТЕРСЪ, чивъ еще въ 1848 г. (28-го января) золотую полусаблю. Произведенный въ 1854 г. въ капитаны, П. былъ назначенъ командиромъ дивизюнной фейерверкер-ской школы гвардейской артиллерш, а 29-го августа того же года—командиромъ батарейной имени великаго квязя Михаила Павловича батареи л.-гв. 1-й артиллерШской бригады. Января 7-го 1858 г. П. былъ, произведенъ въ полковники, 6-го августа I860 г. пожалованъ флигель-адъютантомъ къ Его Императорскому Величеству, въ 1861 г. сопровождали» великаго князя Николая Николаевича при поездке его въ Пруссш ва короноваше короля Вильгельма; 22-го марта 1863 г. онъ былъ назначенъ командиромъ л.-гв. 1-й артиллер1йской бригады, а 19-го апреля 1864 г.—произведенъ въ генералъ-машры съ назначе-шемъ въ свиту Его Императорского Величества. Затемъ, 23-го декабря 1869 г. генералъ Петер съ занялъ постъ помощника начальника, а съ 4-гоноября 1872 г.— начальника артиллерш Московскаго военнаго округа, въ каковой должности оставался дочти 10 летъ (до 28-го марта 1879 г.), будучи 30-го августа 1873 г. произведенъ въ генералъ-лейтенанты и въ 1878 г. получивъ орденъ Велаго Орла. Уволенный отъ названной должности, П. былъ вачисленъ по гвардейской пешей артиллерш съ причисле-темъ къ Главному АртиллерШскому Управлению, до дня своей .смерти, последовавшей 8-го января 1890 г. въ г. Ревеле, где онъ и погребенъ. Петер съ участвовалъ въ кампашяхъ 1849 и 1854 г. Формулярные спвсоаг; С ив cos ъ по старшинству генералитету гвардейской попе ??? я ка-в&чьей артиддерш. С.-Пб. 1888 г., стр. 87—89; «Новое Время» 1890 г., № 4982; А. Шатовъ и Л. Клраачевъ. ЖсторичеекШ очеркъ образованы и раввитш ^АртидлерШскаго Училища. С.-Пб. J87U г.; П. ПотоцкШ. Отоа4т№ российской войной артиддерш, С.-П6. 1894 г., стр. 366. В. Г. Петерсъ, Николай Николаевтг, инженера путей сообщетя; родился въ С.-Петербурге 23-го марта 1828 года, происходилъ изъ дворянъ Петербургской губернш. Образовааге получилъ въ Институте Корпуса Инженеровъ Путей Сообщетя, где по экзамену былъ про-взведеяъ 1-го шшя 1846 года въ прапорщики и въ 1848 году, по окончанш офицерскихъ классовъ, въ чине поручика определенъ былъ на службу въ северную дирекцш С.-Петербурго-Московской (ныне Николаевской) железной дороги на опытный путь отъ С.-Петербурга до Колпина. После открытш постояннаго движешя по Николаевской железной дороге, П. быль назначенъ въ 1851 году въ распоряжеше инженеръ гевералъ-машра Герстфельда для ивы-скашй къ проведенш лиши железной дороги отъ Петербурга до Варшавы. Съ открыт!емъ работъ на Петербурго-Вар-шавской железной дороге, онъ остался при работахъ на этой дороге, заведуя постройкою одного изъ ближайшихъ къ Петербургу участковъ. Въ 1857 году,съ образовашемъ Главнаго Общества Рос-сШскихъ железныхъ дорогъ, въ веде-Hie котораго перешла также Варшавская железная дорога, Петерсъ остался на службе въ Обществе, перейдя въ 1860 году на другую дорогу Общества— Московско-Нижегородскую, где отъ 1861 до 1863 года занямалъ должность главнаго инженера пути и здашй; сверхъ сего, въ 1862 году на него же было возложено исполнеше обязанностей директора дороги. Въ этой должности на долю Петерса далъ тяжелый трудъ установлешя и поддержашя движешя по второму участку дороги (отъ Коврова до Няжняго), открытому въ неокон-чевномъ виде съ временными объездами и искусственными сооружениями, требовавшими значительная ремонта. Въ начале 1863 года Петерсъ назначенъ былъ управляющими Царскосельскою железною дорогой и въ этой должности оставался до 1867 года, когда перешелъ на постройку въ Общество Шево-Балт-екой железной дороги. Особенность постройки этой дороги заключалась въ томъ, что она была сдана бельпйскимъ капиталистамъ на правахъ подряда со сдачей дороги правительству по ея окончанш. Такъ какъ дорога сдавалась правительству, а не оставалась въ распоряжении частнаго общества, то Летерсу пришлось съ большимъ искусствомъ вести дело, дабы не нарушить чьихъ-либо интересовъ—общества' или правительства, и онъ съ успехомъ вышелъ изъ такого положения, такъ что въ 1869 году ему было поручено организовать службу эксплоатацш на Шево-БалтскоЙ железной дороге. При состоявшемся преобразованы управления путями сообщо^