* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АЛЕКСАНДРЪ II. 733 тлзкетю занимала уже первое место среди телеграфовъ прочихъ государства Только первыя лин1и строились иностранными контрагентами и необходимая къ нимъ принадлежности выписывались изъ-за границы. По Mtp-fe подготовлена русскихъ техииковъ, работы перешла въ ихъ руки, а съ 1866 года, вследствие Высочайшего повелешя о прекращены вра-вительственныхъ заказовъ за границею, все телеграфная принадлежности стали нровзводиться въ Poccih, за всключев1емъ кабелей, выделка коихъ у насъ не производится. Такъ, русское производство поставило для наш ихъ телеграфовъ, не считая главнаго строительнаго матер1ала, леса, для столбоиъ до 800.000 пудовъ проволоки, более 3 милл10Н0въ изоллторовъ, более 2 миллюновъ крюк овъ, до 2.0 0 0 анпаратовъ Морзе и более 180 аппара-товъ Юза. Расходъ на распростравеше государственной сети за 25-ти-летн1& пе-рюдъ составляетъ до 14 миллюновъ рублей. Частное содействие ея сооружению определяется въ размере до полумиллиона рублей. Въ Восточвую войну 1877—1878 годовъ, сделаны распоряжения для применения телеграфа къ военвымъ надобностямъ. Внутри Империи открыто несколько станцш по случаю мобилизация войскъ, пополнены новыми лишями и проводам а южная часть и кавказский районъ вашей сети, а по Черноморскому и БалтШскомуприбрежьямъ, устроены телеграфы для способствовав обороне. Для устройства телеграфовъ и заведыван1Я какъ ими, такъ и почтовыми сообщен 1ями ва евро пей скомъ театре воины, учрежденъ, при Дунайской армш, отделъ почтъ и телеграфовъ. Всего въ последнюю войну устроено: ва Балкан скомъ полуострове—лив1й 2.148 верстъ съ 3.933 верстами проводовъ и съ 61 станщей; на Кавказе и въ Малой Азш—линШ 1.436, проводовъ 1.860 верстъ и 60 станщй. Сосредоточивая въ своихъ рукахъустройство русской телеграфной сети, правительство выдавало концессш иностраннымъ нредприявмателямъ для осуществлев1Я предпр]ятш международных!.. По концес-С1ямъ, да в а имъ датскому обществу Great Northern Telegraph С", открыты подводные пути, въ 1868 году, отъ Либавы черезъ ост-ровъ Борнгольмъ, до датскаго острова Мена, авъ 1869 году, отъ Ништадта до шведскаго берега у Гриелегамна. Оба каната соединены съ кабелями, уложенными, отъ датскаго и шведскаго береговъ, къ берегамх Великобритании, образовавъ прямые, независимые отъ континевтальныхъ телеграфовъ, пути для сношевш Poccie со саан-дннавскимв государствами и съ Авгл^ею. Франко-немецкая война и обнаруживайся во время ея затруднев!я въ обмене корреспондента съ Фравщею по телеграфам* материка, вызвали ароложеше те«гь же датски мъ обществомъ, въ 1873 году, кабеля отъ датскаго острова Фано прямо въ Калэ. Въ 1876 году, то же общество, погрузивъ для правительствен пой эксплоатацш ка-нагь отъ Ништадта къ острову Аланду, продолжило его до шведскаго берега. Въ Черном!» море уложенъ, въ 1874 году, обществомъ Black Sea Telegraph С0 кабель между Одессою и Копстантинополемъ. ВмЁсте съ учреждешемъ независимыхъ отъ материка подводныхъ путей для сно-шенШ Poccih съ отдаленными иностранными государствами, были приняты меры къ привлечешю всем]рнаго транзита на нашу сеть. Съ этою целью, по концесаи, выданной известнымъ телеграфнымъ строи-телямъ Сименсу и Гальске, устроена, въ 1870 году, для передачи корреспонденции Европы съ Инд1ей, прямая лишя, отъ Торна чрезъ Варшаву, Одессу и Кавказъ до Джульфы, продолженная, въ одиу сторону, чрезъ Пруссш и северное море, до Лондона, а въ другую, чрезъ Hepciro, до устроенныхъ англичанами воздушныхъ и подводныхъ линй въ Иедш. Для обм4на, чрезъ Pocciro, сношенш Европы и Америки съ Китаемъ и Яшшею, Датское Северное Общество, съ 1870 по 1872 годъ, проложило кабель отъ оконечной станщи Сибирской ля nia во Владивостоке до Нагасаки, Шаахая и Говгъ-Конга. Последшй морской кабель чрезъ Кас-nIHCKoe море проложенъ въ 1879 году, между Баку и Красноводскомъ, по требована кавказскаго начальства, на средства правительственныя и подъ наблюдев!емъ правительственныхъ техииковъ. Существенныыъ пособникомъ государственной сети къ передаче общей кор-респовденщи служатъ железнодорожные телеграфы, проведенные вдоль всехъ ли-шй аелёзныхъ дорогъ и имевшее, въ 1889 году, 1.472 станщи. Сверхъ того, протяжение частныхъ телеграфныхъ jbhiS въ