* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
ш АЛЕКСАНДРЪ II. мальной концессш, который, чрезъ Коаи-тетъ Министров^, подносится на Высочайшее утверждение; 2) после утверждения нормальной концессш, министръ путей сообщения ведетъ переговоры о постройке проектированной дороги или съ однимъ, ила съ несколькили надежными строителями по его выбору и условливается съ однимъ изъ этихъ лицъ относительно поверстной стоимости постройки; 3) время выдачи концессии назначается Высочайшею властью, но всеподданнейшему докладу ми-стровъ финансовъ и путей сообщев1я, при-чемъ опредйленю условШ, формы и времени выпуска бумагъ, лежитъ на обязанности министра финансовъ; 4) министръ путей сообщения, по окончательномъ соглашеаш еъ министромъ финансовъ, кноситъ пред-положев!е объ окончательной выдаче концессш, черезъ Комитетъ Миниетровъ, на Высочайшее благоусмотреше- На осиов&вш правилъ 1870 года выданы концессш на Лозово-Севастополъскую дорогу, Лавдварово-Роменскую и Митав-скую, и передана частному обществу выстроенная ва казенный счетъ Московско-Курская дорога. Съ течен1емъ времени. помнете негарантирован ныхъ правитеяьствомъ акцШ становилось все более и более затруднительными, вследсгв1емалодоходности вновь открываемыхъ дорогъ. Признавая дарова-ше полной гаравтш новообразуемымъ об-ществамъ обременительные для казны, министръ финансовъ и комитетъ желез-иыхъ дорогъ решили заменить ее временною гараниею на X5 летъ. На этомъ усло-юи выданы концессш на сооружеше лн-В1Й Ряжеко - Вяземской, Моршанско - Сыз-ранскои и Ростово-Владикавказской, Скоро и правила 1870 года о порядке выдачи ковцессш оказались столь же мало применимы, какъ s правила 1S68 года, вследств1е чего въ 1873 году выработаны опять новыя правила для разрешешя по-строекъ желЁзныхъ дорогъ, коими на ми- ; нистерство путей сообщещя возлагалась обязанность производить предварительная изискан1Я и составлять расценочная и техвичесыя ведомости работъ, поставовъ и расходовъ по устройству иризнанныхъ нужными жел?зныхъ путей. До раземотре-зш этихъ у слов! g V& Комитет^ миниетровъ имъ разрешается вопросъ, какиыъ спо-собоыъ должны строиться дороги, непос- редственно огъ правительства илачастною компашею, и въ последнемъ случае та-ковыя образуются следующимъ лорядкомъ: а) министръ путей сообщения пубдикуетъ Высокая иге утвержденные для дороги уставъ акцшнернаго общества, техниче-С-К1Я у слов! я и разценочную техническую ведомость; затемъ, министръ путей сообщения, по соглашевж съ министромъ финансовъ и государственный^ контролеромъ, образуешь правительственную учредительную коммиссш; б) коммисЫя, съ утвержден! я министра путей сообщешя, оубли-куетъ отъ имени министерства приглашение къ публичной подписке на акщи учреждаемая общества; в) позакрытой подписки, коммисс!я производить разверстку; г) разверстка акцш производится соразмерно количеству акщй, подгшеанныхъ каждымъ, съ определеннымъ при объявлензи подписки правок* на вреимугцестко для подписавшихся на меньшее количество. Правила 1873 года имели очевидною целью устранеше злоупотреблений·, при которыхъ учредители железно - дорожныхъ общества являлись ихъ безотчетными и безответственными распорядителями, въ ущербъ интересовъ акщонеровъ, лишен-ныхъ всякаго надъ ними фактическая 1 контроля. Применены были эти правила : къ образованвымъ въ следующее годы по подписке, четыремъ акцюаернымъ обществам для сооружения Оренбургской, Фа-сговской, Привислянской и Уральской же-лезныхъ дорогъ, которымъ дарована была полная правительственная гаратчя въ ?°/9 и облигацш которыхъ правительство оставило за собою. При этомъ, цель, которую преследовали новыя правила, достигнута ве была. Все четыре дороги^ остались въ действительности, въ рукахъ техъ же строи -тел ей, подписавшихся на большинство акцш. Обстоятельство это побудило правительство снова возвратиться къ прежнему порядку, и въ 1875 году издать въ этомъ смысле новыя правила, предоставлявнпя, министру путей сообщешя, но соглашению съ министромъ финансовъ, входить въ Комитетъ Миниетровъ съ отдельными кредставлешя-513: а) оеооружеаш такихъ ветвей или вро-Д01ЖеН1Й дороги, которыя могутъ быть, безъ отягощены-казны увеичевюкь приплаты но гаравтш, соединены съ существующими уже дорогами и .построенными