* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АЛЕКСАНДРЪ II. 719 обнародывается ежегодно, а съ 1866 года появляются въ венатй и Отчеты государственнаго контролера объ исполвенш росписи. Другая iaipa3 принятая вскоре по вступленш Рейтера а въ упра влете финансо-выиъ в4домствомъ, оказалась мевёе целесообразною. То была, предпринятая 1-го мая 1862 года, еъ целью возстановлещя ценности кредитнаго рубля, оиеращя разыйаа кредитаыхъ билетовъ на золотую монету Государ ственнымъ Банкомъ, и о заранее опре-деленннмъ ценаагь. Она завершилась полбою неудачею и должна была быть прекращена въ августе 186В года, вследствие усилениаго отлива золота, поглотивъ значительную часть ввежняго металлвче-скаго займа въ 15 миллюновъ фунтовъ стерлянговъ, заключен наго, въ 1862 году, въ Лондоне, остатки коего пошли на поврите вооружевШ. Печальный исходъ разменной операцши усилеше расходовъ по воея но-сухопутному а морскому ведомствамъ ухудшили положеше государственваго казначейства. Не смотря ва введеш'е вовыхъ налоговъ, ва увеличеще гербового сбора и поземельной подати, не смотря на рядъ займовъ, заключенных!, внутри и вне Poccin, ва самыхъ тяжкихъ услов!яхъ, — въ особенности два лотерейные займа 1864 и 1866 годовъ, въ 1O0 мшшововъ рублей вредитныхъ каждый— крупный дефицвтъ сталъ постояннымъ явл suie лъ,нов горявшикся изъ-года-въ-годъ. Оиъ еоставлялъ 15.700.ООО рублей въ 1863 году, 47.605.000—въ 1864, 22.398.000-въ 1865 и 21.500.000 — въ 1866. Но цифры эти были только номинальными, въ действительности о не были гораздо выше. Такъ, нанримеръ, въ 1866 году, расходъ, превышалъ доходъ на целые 60 миллюновъ· Наступившей осенью этого года финансовый кризисъ, выразившшея въ общемъ упадке фоядовъ и падетв стоимости кредитйаго рубля до 68 металлическихъ вопеекъ, требовалъ npstfimn спешныхъ и энергичпыхъ, чрезвычайныхъ м^ръ. Въ доверительном^ докладе, министръ финансовъ откровенно изложилъ Государю печальное состоянёе финансовъ Имперш и те бедственны^ поелёдств1я, н.ъ которымъ оно неизбежно приведете, если зло не будетъ излечено въ самомъ корне. 6-го октябрй 1866 года состоялось, подъ председатель-стволъсамого Императора,заседаше Совета миниетровъ, которые все были яраглашены во что бы ни стало, совратить, еишао возможно, расходы по своиыъ ведомствами. Въ заседавIH этомъ выработаны были и главнейшая основания финансовой политики последующих* летъ, а именно решено: приостановить дальнейшее расхода на вооружения и вообще непроизводительная издержки, сократить до последней возможности сверхсметная ассигновала и принять решительвыя меры еъ увеличена с^ти железныхъ дорогъ. Последнее рйшеше знаменовало наме-peaie правительства искать средствъ для улучшения финансоваго положения въ развили нроизводателыгахъ сихь страны. Результаты его оказались самыми благотворными. Для удовлетворев1я текущихъ потребностей ГоСударствеапаго Банка ему снова разрешенъ выпускъ кредмтиахъ билетовъ, но, вместе съ тёмъ, предоставлено и право покупать золото по вольной п^не, что вскоре ори вело къ увеличен!)» размене аго металл и-ческаго фонда до 231 мниюна рублей. Умножено число отделешй и ковгоръ Государственнаго Байка въ оровиндзи, и на основаны положенш, изданных!. въ 1Ь62 году, разрешено учреждение многочислеиныхъ гор&дснихъ и общественных^ а также и чаете ыхъ коммерческих!, и земель выхъ банковъ. Меры эти повели къ оживлен ??> торговли, но главною причиною поворота къ лучшему было деятельное сод^й craie правительства постройке многочныенкыхъ линШ железныхъ дорог® частными обществами, при поддержке министерства финансовъ, независимо отъ правительственной гарантии, взлвшаго на себя посредничество между этими обществами и капиталистами ва иностранныхъ рывкам. Дороги строились ва облигацюнный капиталъ, доставляемый особы мъ железа о-д о рожнымъ фон-домъ и покрываемый специальными железнодорожными займами, производимыми sa границею, за счетъ министерства финансовъ. Займы эти снова подняли пашъ государственный кредита, ибо заключались на весьма выгоде ыхъ услов^ягь а постоянно пользовались выгоднымъ курсоуъ на европейскихъ биржахъ. Въ перюдъ времени съ 1866 по 1876 годъ, на постройку же-лезныхъ дорогъ затрачено полтора миллиарда рублей. Конечно, выборъ вам-Ьзен-выхъ линШ представлялся въ известной