Туполев

Туполев, Андрей Николаевич

[р. 29 окт. (10 ноября) 1888] - сов. авиаконструктор, акад. (с 1953; чл.-корр. с 1933). Генерал-лейтенант инженерно-технич. службы, Герой Социалистич. Труда (1945). Засл. деят. н. и т. РСФСР (1933). Деп. Верх. Совета СССР 3-5-го созывов. В 1909 поступил в Моск. высшее технич. училище (МВТУ), где стал одним из ближайших учеников H. E. Жуковского. По поручению Жуковского, еще будучи студентом, Т. проектировал первые аэродинамич. трубы. Наряду с занятиями в аэродинамич. лаборатории Т. участвовал в работах воздухоплавательного кружка при МВТУ, проектировал и строил учебные планеры, на одном из к-рых сам осуществлял полеты. По окончании в 1918 МВТУ совм. с Жуковским принимал участие в организации Центрального аэрогидродинамич. ин-та (ЦАГИ); в 1918-35 - зам. начальника ЦАГИ. В 1922 в составе ЦАГИ сформировалось конструкторское бюро под руководством Т., к-рое начало свою работу проектированием и постройкой одноместного самолета АНТ-1, выполненного в основном из дерева. В 1923- 1924 Т. работал над созданием и освоением для самолетостроения нового металла - дюралюминия. Он построил аэросани, глиссер, двухместный самолет АНТ-2, выполненные целиком из дюралюминия, и на этих машинах проверил эксплуатационные преимущества нового материала. Т. является основоположником металлич. самолетостроения в СССР. Переход на металлич. самолетостроение, обеспечивая возможность массового изготовления машин, потребовал коренного изменения приемов конструирования и технологии постройки самолетов, в чем большую роль сыграли работы Т. и его сотрудников. Под его руководством спроектировано и построено более 100 различных типов самолетов, из к-рых значительное число вошло в серийное произ-во. Помимо создания многоместных пассажирских самолетов, Т. принадлежит заслуга в разработке средних и тяжелых бомбардировщиков, в большинстве своем значительно превосходивших по летно-технич. данным соответствующие образцы зарубежной техники. Из всех созданных Т. конструкций особенно широко известны ТБ-1, АНТ-9, ТБ-3, АНТ-25 (РД), ТБ-7, СБ, ТУ-2, ТУ-4, ТУ-104, ТУ-114. На самолетах, сконструированных Т., был проведен целый ряд перелетов по СССР, Европе и в Америку (перелеты В. П. Чкалова и M. M. Громова через Сев. полюс на самолете АНТ-25), были осуществлены высадки ряда полярных экспедиций на дрейфующие льдины, спасение экипажа парохода "Челюскин" (1934) а много др. важных заданий. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 самолеты Т. использовались для поражения военных объектов на дальних расстояниях. Большое значение в истории авиации имеют созданные под руководством Т. самолет "Максим Горький" (1934), в конструкции к-рого исключительно смело были решены вопросы увеличения размеров и тоннажа машины, и скоростной бомбардировщик (СБ), к-рый для того времени дал небывалый скачок в бомбардировочной авиации по скорости. ТУ-104 (1955) является одним из лучших современных пассажирских реактивных самолетов. Крейсерская скорость полета - 800 км/час. Кабина самолета герметически закрыта, что позволяет использовать высоту полета в 10 000 м. Дальнейшим развитием этого типа самолетов явился комфортабельный многоместный (170) пассажирский самолет ТУ-114 (1956) с турбовинтовыми двигателями. Значителен вклад Т. в авиационную науку. Продолжая работы H. E. Жуковского, он разрабатывал основы аэродинамич. расчета самолета, теорию расчета на прочность и др. Помимо конструирования самолетов. Т. создал ряд типов военно-морских торпедных катеров. Лауреат Сталинских и Ленинской (1957) премий.