* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

737 НЕРУДНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ-НЕРЦИНКСТРОЙ 738 р. Камчатки, ок. 25 км дл. и столько ж е в ширину. Соединено с рекою протокой — лагуной глуб. от 4 до 6 м. По этой протоке в Н. о. заходят из Камчат¬ ского зал. нерпы (тюлени). В с.-в. части узкий про¬ лив соединяет Н. о. с др. большим оз. Култучным дл. до 20 км и шир. до 12 километров. Н Е Р У Д Н Ы Е И С К О П А Е М Ы Е — обширная и сложная группа ископаемых, охватывающая весьма разнообразные виды минерального сырья, не входя¬ щие в состав горючих и рудных ископаемых. Об¬ щий список различных видов Н. и. содержит свы¬ ше 80 названий; до наст. времени еще нет единой, общепринятой классификации Н. ископаемых. От¬ мечая условность и самого понятия Н. и., и его об&ема, акад. Ферсман разделяет Н. и. на след. девять групп: 1) соли, 2) абразионные материалы, 3) кера¬ мические, стекольные и изоляционные материалы, 4) строительные материалы, 5) промышленные ма¬ териалы разные, 6) драгоценные, цветные и декора¬ тивные камни, 7) технические камни, 8) природные газы, 9) соединения редких элементов. Н. и. находят широчайшее применение в разно¬ образных отраслях пром-сти и в сел. хозяйстве. Для след. видов пром-сти нерудное сырье имеет основ¬ ное значение: химическая, строительная, дорожная, абразионная, ювелирная, керамическая, огнеупорная, кровельная и вяжущих веществ. Н. и. Сиб. изуче¬ ны совершенно недостаточно как в отношении их распростр., так и в отношении технологических свойств, между тем Сиб. располагает достаточным их богатством и разнообразием. Так, сиб. м-ния слю¬ ды являются крупнейшими в Союзе; некоторые ас¬ бестовые м-ния Сиб. и соседней Тувинской респ. изучены недостаточно, но, повидимому, очень богаты; исключит. богатство и разнообразие представляют многочисленные соленые озера С и б . ; среди них особ. примечательны озера содовые; многообеща¬ ющими являются недавно открытые м-ния бокси¬ тов в Салаире и т. д. По некоторым видам Н. и. (напр., агрономические руды) мы до сих пор не зна¬ ем в Сиб. пром. м-ний, а в ряде случаев известные нам м-ния Н. и. имеют неблагоприятное территори¬ альное положение по отношению к обжитым райо¬ нам (некоторые м-ния слюды, графита) или к мес¬ там потребления (некоторые м-ния огнеупорных и цементных материалов). Сист. и всестороннее изу¬ чение сиб. Н. и. только начинается: крупную роль в этом направлении призван сыграть открываемый в Сиб. филиал Ин-та прикладной минералогии, а так¬ ж е ряд др. ин-тов (ин-т стройматериалов, ин-т стек¬ ла и др.). см. Полезные аскопаемые. Л . х а л ф и н. Н Е Р Ц И Н К С Т Р О Й (Гос. упр. строительством Нерчинского свинцово-цинкового к о м б и н а т а ) . — И м е е т своей з а д а ч е й добычу и п е р е р а б о т к у по¬ л и м е т а л л и ч е с к и х руд из м-ний, изв. в пределах б. Н е р ч и н с к о г о горного округа. Р а й о н деятель¬ ности Н. находится м е ж д у pp. Ш и л к о й и Аргунью и с т р е т ь е й стороны з а м ы к а е т с я М а н ь ч Категория запасов Тыс. т руды Н а з в а н и е месторождений Савинское № 5 Почекуевское Кадаинское Михайловское Благодатское Трехсвятительское Средне-Ново-Зерентуйские Воздвиженское Екатерино-Благодатское Мальцевское А + С С + С 1.254 950 880 230 500 400 200 200 100 71 ж у р с к о й ветвью Забайкальской ж . дороги. Здесь известно ок. 540 м-ний свинцово-цинковых руд. Из них пром. знач. в прошлом имели 298 м-ний, перво¬ очередных ж е об&ектов намечается 13. В число их входят крупнейшие из разведанных до сего време¬ ни м-ний: Кадая, Савинское № 5, Почекуй и др. (см. табл. на стр. 737). Сульфидные свинцово-цинковые руды, после вы¬ дачи на поверхность, должны быть подвергнуты ме¬ ханической обработке на обогатительных фабри¬ ках, где при помощи флотации из них будут выде¬ ляться свинцовый и цинковый концентраты (соот¬ ветственно с 50—60% свинца и 40 — 50% цин¬ ка). Дальнейшая переработка концентратов долж¬ на происходить на металлургических заводах, где свинцовый концентрат поступит в обжиг и пере¬ плавку на веркблей (парафинированный свинец), а цинковый—на обжиг, выщелачивание и извлечение цинка при помощи электролиза. Размер продукции H . ориентировочно определяется в 40 тыс. т свинца и 55 тыс. т цинка в год. Предусматривается строиительство: рудников по числу намечаемых к эксплоатации м-ний, минимум трех обогатительных фаб¬ рик, с суточной пропускной способностью 500— I . 000 т руды и металлургического комбината, со¬ стоящего из заводов: свинцово-плавильного, цинко¬ вого электролитического, мышьякового и серно-кислотного. Д л я удовлетворения потребности горно-обогати¬ тельной части будущего комбината в энергии необ¬ ходима постройка электростанций общей мощнос¬ тью ок. 10.000 kw. Металлургическая часть комби­ ната потребует еще прибл. 35.000 k w . В качестве топливной базы первоначально предполагалось ис¬ пользовать черновские и букучачинские угли, по¬ зднее наметилась возможность эксплоатации Дуройского буроугольного м-ния (на р. Аргуни, в 60 км Савинского и Почекуевского рудников и в 120 км от Кадаинского); что касается металлургических заводов, то, в связи с переносом строительства их в район Ангаростроя и в непосредственное сосед¬ ство с площадкой Черемховской тепло-электроцен¬ трали (с первоначальной мощностью в 48 тыс. kw и последующим расширением до 250—300 тыс. kw), вопрос об источнике энергии отпадает. Особую сложность в строительство Н. вносит проблема транспорта. Все первоочередные м-ния могут быть разбиты на 3 группы: Кличкинскую (м-ния Савинское и Почекуевское), Кадаинскую (м-ния Кадаинское и М и х а й л о в с к о е ) и Г о р н о - З е р е н т у й с к у ю (м-ния Благодатское, Трехсвятительское и др.). Рас¬ с т о я н и е от ст. Б о р з я З а б а й к а л ь с к о й ж . д., ч е р е з к-рую в наст. время направляется осн. масса гру¬ зов Н., до соответствующих групп будут: 110, 220 и 260 км. Перевозки производятся по существующим грунтовым дорогам при помощи автогужевого транс¬ порта и в летнее время пароходами по Аргуни до пристани Олочи (15 км от Нерчинского Завода и в 30 от Горного Зерентуя). В программу-максимум Н. включена ж.-д. ветвь от Сретенска до Горного Зерентуя, а в первые годы эксплоатации Н. транс¬ порт его грузов (концентраты, топливо, лесоматериа¬ лы, продовольствие и пр.), будет осуществляться по имеющимся путям, как автогужевым, так и водным. На последнее должно быть обращено особое внима¬ ние ввиду непосредственной близости рудников Н. к Аргуни (15 и 12 км от Горного Зерентуя и Кадаи). Общее количество рабочей силы, к-рая будет заня¬ та при эксплоатации предприятий Н., исчисляется примерно в 4 тыс. чел., что потребует жилищного и коммунально-бытового строительства из расче¬ та на 12.000 человек. Н а ч а т а постройка рабо-