* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

639 НАРОДНАЯ СВЯЗЬ 640 тура), по существу представляющий собою то ж е самое, что и передвижная почта. За счет полученной от этой реформы денежной экономии удалось про­ должить развитие сети внутрирайонной почт. связи в форме, гл. обр., конных сел. письмоносцев. Благо­ даря установлению передвижной почты к концу 1927 вне почт. сети остались лишь пункты с небольшим количеством населения. Передвижная почта, прони¬ кая в отдельные окраины, не только передает письма и пр. корреспонденцию, но и вербует подписчиков на газеты, распространяет литературу. Значение почт. аппарата дополняется его работой в деревне по сбер. кассам и распростр. гос. займов. П оч то в ые тр акты на 1 я нв аря 193 2 П р о т я ж е н . в км Н а и м е н о в а н и е трактов и кем обслуживаются Зап.Сиб. край 9.260 97.264 1.052 101.256 2.293 1.323 1.210 Вост.Сиб. край 21.237 47.258 — 58.170 — 7.125 3.200 М е ж р а й о н н ы е почт. тракты В н у т р и р а й о н н ы е сельские в оба конца Обслуживание почттрактов а) б) в) г) д) существляет Ведомствен. конно-почт. ст. Колхозами платно То ж е — б е с п л а т н о Частными лицами Автотранспортом Из табл. видно, что обслуживание почт. трактов, гл. обр., падает на соц. сектор—колхозы и в незна¬ чит. части на ведомства и частных лиц, преим. в районах со слабой коллективизацией сел. хозяй¬ ства. Недостаточно еще развито обслуживание трак¬ тов автотранспортом, из-за недостаточного снабже¬ ния автомашинами и частичной неприспособлен¬ ности путей для их движения. По рекам Зап.-Сиб. края Иртышу, О б и , частью. Енисею, перевозка (почт в навигационное время осуществляется путем открытия на крупных при¬ станях агентств и почт. агентов на пароходах, про¬ изводящих все почт. операции в пути, a также об¬ мен почт при остановках. Кроме перечисленных способов перевозки почт по трактам, ж.-д. и водным путям, с 1930 по Зап.Сиб. краю положено начало обмена почт по воз¬ душным путям: Москва—Омск —Н.-Сиб.—Иркутск, Иркутск—Якутск и Верхнеудинск—Улан-Батор. В 1931 добавлена новая линия Н.-Сиб.—Кемерово— Сталинск. Перевозка почт производится Всесоюз¬ ным об&единением гражданского флота. Во 2-м пятилетии 1933—37 намечается корен¬ ная реконструкция перевозки почт как по трактам, так равно и по ж е л . дорогам, водным и воздушным путям. Увеличение автопарка до 3.000 машин, к кон¬ цу 2-го пятилетия, в значит. степени ускорит дви¬ жение почт между районами и сократит сроки дос¬ тавки корреспонденции. С развитием ж.-д. строи¬ тельства увеличится парк почт. вагонов, при чем на гл. магистралях почт. вагоны заменяются спец. почт. поездами с вагонами нового типа большей грузопод&емности и новой конструкции оборудования. I I I Т е л е г р а ф . Первая телеграфная линия в Сиб. — от Екатеринбурга до Омска проведена была, в 1862, а в след. году продолжена до Томска. В 1863— 70 произведена постройка линии между Мариинском и Николаевском-на-Амуре. Такое сравнительно раннее возникновение телеграфа в Сиб. было обуслов¬ лено не только нуждами управленческого порядка, но и потребностями капиталистического освоения Сиб. и Д В рынков, привлекавших в знач. мере и иност¬ ранные капиталы. Вслед за постройкой магистраль¬ ной линии были созданы ответвления к Барнаулу, Змеиногорску, Кузнецку и пр. Дальнейшее развитие телеграфной сети проходило на основе коммерчес¬ кого расчета, за исключением линий, имеющих особо знач., как, напр., созданная в 1905 линия Бийск— Кош-Агач (на границе с Монголией). Если развитие телеграфной сети для охвата городов шло довольно быстро, то развитие той ж е сети в направлении охва¬ та сел. пп. отличается крайней медленностью. По¬ чин в деле постройки сел. телеграфной линии, как правило, принадлежал населению, бравшему на свой счет немалую долю расходов по сооружению. Те¬ леграфная сеть Сиб. в 1914 продолжала оставаться на уровне, далеко не удовлетворявшем возросшим потребностям сиб. населения. Телеграф в селениях и даже вол. правлении—явление редкое по тому вре¬ мени. Гражданская война 1918—20, а затем ликви¬ дация бандитизма нанесли телеграфным сооруже¬ ниям немалый вред. Восстановление разрушенных линий потребовало много времени и напряженных усилий с первых ж е лет сов. строительства. Несмот¬ ря на сильный урон, нанесенный телеграфной сети за годы гражд. войны и тяжелые хоз. затруднения в первые годы восстановительного периода, общее ко¬ личество телеграфных ст. по всей Сиб. в 1927 все ж е достигло 540; на 1 января 1930 их стало уже 1.243. Пользование услугами телеграфа характери¬ зуется след. цифрами по б. Сиб. краю: Г о д ы Отправлено телеграмм 854.570 1.264.480 1.464.740 2.124.472 3.025.063 Принято телеграмм 994.080 1.301.970 1.731.631 2.325.933 3.612.012 1923/25 1925/26 1928/29 То ж е по Зап.-Сиб. к р а ю : 1929/30 1931 После районирования 1930 и разделения Сиб. края на два края: Зап.-Сиб. и Вост.-Сиб. края охват их телеграфной сетью на 1 января 1932 представляет¬ ся в след. виде (в % ) : Телеграфная сеть На 1 янв. 1931 На 1 янв. 1932 На 1 янв. 1931 На 1 янв. 1932 Зап.-Сиб. край Риков Сельсоветов телефонизированных 80 6 95 9 Вост.-Сиб. край 89,3 17,6 92,0 19,6 IV. Телефон. Начало применения телефона в Сиб., как средства общественного пользования, относит¬ ся к концу X I X столетия. Наиб. развитие телефон¬ ная сеть получает уже в послеоктябрьский период. Т. не м. до 1924 телефон обслуживал потребности в сношениях только внутри населенных пп. (гл. обр., городов). С 1924 появляются междугородные и сел. телефонные сообщения, при чем временно с 1923— 24 и 1926 они находились в ведении местных ис¬ полкомов. В границах б. Сиб. края перед его разделе¬ нием (1930) насчитывалось всего 34 сети. Телефон¬ ные сети по техническому оборудованию в достаточ¬ ной мере примитивны, в связи с чем начато переуст¬ ройство их на новейшие системы, напр. в Н.-Сиб. ус¬ таревшая сеть заменена автоматической. К 1932 в каждом гор., в некоторых поселках гор. типа и в час¬ ти районных цц., особенно в районах б. округов