* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

397 МЕССЕРШМИДТ-МЕТАЛЛИСТЫ 398 совершенных в состоянии М. или отсутствует со¬ вершенно, или сохраняется весьма слабо. Вне при¬ падков у больных М. наблюдаются: дрожание рук и головы, повышение рефлексов, беспокойство, бес¬ причинный страх; кроме того, для таких больных характерна общая умственная отсталость. Лечение М., в силу конституционального характера заболе¬ вания, не давало ощутительных результатов. Пре¬ дупреждение меряченья может быть достигнуто лишь путем проведения широких мероприятий, направленных к поднятию общего культурного уров¬ ня и оздоровлению быта. Л и т.: Мицкевич, С. И. М э н э р и к и э м и р я ч е н ь е — ф о р м ы ис¬ т е р и и в К о л ы м с к о м крае, Л . , и з д . А к а д . Н а у к , 1929 ( с п и с о к литературы). В. З л о т. М Е С С Е Р Ш М И Д Т , Даниил-Готлиб (1685—1735) — натуралист; уроженец Данцига. Окончил курс м е д и ц и н с к о г о фак-та в Г а л л е ; в 1716 в ы з в а н Петром I в Россию. В 1718 послан в Сиб. в пер¬ вую научную экспедицию «для изыскания всяких раритетов и аптекарских вещей: трав, цветов, корней и семян». В Сиб. провел 7 лет, посетив за это время б. ч. ее-от Тобольска до Забайкалья включительно. Результатом наблюдений было «Обозрение Сибири или три таблицы простых царств природы» (в 10 томах). Хранится в рукописи на латинском языке при Акад. Наук. Отрывок из нее был напечатан Амманом в 1736. Часть дневников М. опубликована Радловым в приложениях к I т. «Сибирских Древ¬ ностей», 1888. М Е С Т Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т — см. Транспорт. МЕСТНОГО ТРАНСПОРТА РАБОЧИЕ. — П р о ф е с с и о н а л ь н ы й с о ю з т р а н с¬ п о р т н ы х р а б о ч и х (местного транспорта— «Местранс») — возник в Сиб. в 1920, об&единив грузчиков, возчиков, шоферов и др. рабочих перевозочно-складского хоз-ва, не вошедших в союзы же¬ лезнодорожников и водников. Первые проявления профес. движения грузчиков известны в Сиб. с 1915, когда в Н.-Николаевске было устроено несколько стачек (из-за понижения зарплаты), к-рые прошли удачно. Организатор грузчиков С. Шварц был выс¬ лан в Нарым. После Февральской рев. были орга¬ низованы первые профес. союзы грузчиков (Влади¬ восток, Н.-Николаевск, Омск, Томск, Камень и др.). Первый с&езд грузчиков и чернорабочих из несколь¬ ких городов Зап. и Вост. Сиб. состоялся в Н.-Николаевске. В полит. борьбе грузчики встали на сторо¬ ну большевиков, приняв участие в Красной гвардии и вооруженной борьбе с чехословаками, активно уча¬ ствовали во всеобщей полит. забастовке в Н.-Николаевске в августе 1918 и в вооруженных восстани¬ ях рабочих против Колчака в 1919-в Омске и Влади¬ востоке. В омском восстании, 22 декабря 1918, вмес¬ те с грузчиками (ст. Куломзино) активное участие приняли автоработники, об&единившиеся с ними в один союз транспортных рабочих. Много куломзинских грузчиков было расстреляно, а 20 января 1919 колчаковской контр-разведкой был окончательно раз¬ громлен и союз транспортных рабочих. После восстановления сов. власти в 1920 в Сиб. были организ. губ. отделы «профес. союза транспор¬ тных рабочих» (местного транспорта), а с образова¬ нием Сиб. края, в 1925, краевой отдел союза. В 1921 союз насчитывал в Сиб. до 9 тыс. членов и в 1930 до 11 тысяч. Безработица, достигавшая наиб. роста в 1928 — от 1 тыс. (16%) летом до 2,8 тыс. (38%) зимой, к 1930 была ликвидирована. При окружном районировании Сиб. в 1925 союз имел 8 окр. от- делений. После нового адм. деления Сиб. в 1930 и упразднения окр. системы осталось в Зап.-Сиб. крае 72 низовых проф. ячейки с 8,5 тыс. членов (из 11 тыс. работающих), а к Вост.-Сиб. краю ото¬ шло 16 проф. ячеек с 2,2 тыс. человек. I с&езд союза по Вост.-Сиб. краю состоялся в ноябре 1930. В 1931 произошло разукрупнение союза, в результате чего в Зап.-Сиб. крае из 11 тыс. рабочих, обслуживав¬ шихся ранее местрансом, 7,5 тыс. отошло по произ¬ водственной связи к союзам: работников городс¬ ких предприятий (городской автотранспорт), мукомольно-хлебного производства, железнодорожников, водников, углекопов. Осталось на обслуживании местранса 3,5 тыс. (преимущественно работники гужевого транспорта), из них только 2,7 тыс. (75%) членов союза. В Вост. Сиб. членов союза 2,5 тыся¬ чи. В ближайшие годы предстоит значит. рост со¬ юза за счет развития автомобильного и авиацион¬ ного сообщений. Подготовка новых кадров произ¬ водится в Н.-Сиб. школе Ф З У и на шоферских кур¬ сах в Н.-Сиб., Омске и Ине (на Чуйском тракте), в Иркутске — при Автотранстресте. За годы сов. власти в Сиб. Местрансом проделана значит. работа по классовому воспитанию и повы¬ шению культ. уровня членов союза. На пристанях и станциях организ. красные уголки, ликвидируется неграмотность и малограмотность. Соц. соревнова¬ нием и ударничеством в 1931 было охвачено до 44% членов союза (по Союзтрансу 7 4 % ) . За 1930 произ¬ водительность труда поднялась на 17%, прогулы сни¬ зились с 20 до 2,8%, премировано 954 ударника. Год. бюджет союза по Зап.-Сиб. краю на 1931 составлял 112 тыс., по Вост.-Сиб. краю 74 тысячи рублей. М Е Т А Г Н Е Й С — полосатая, кристаллическая по¬ рода, получившаяся в результате послойного внедре¬ ния интрузивной магмы (см.) в измененные осадоч¬ ные породы; в сиб. горных районах нередко встреча¬ ется среди контактовых поясов интрузивных тел. « М Е Т А Л Л И С Т » , металлообрабатывающий завод (в Томске) — см. Машинострой. М Е Т А Л Л И С Т Ы . — Рабочие по металлу появ¬ ляются в Сиб. с основанием первых горнозаводских предприятий, еще в X V I I I в. (см. Горная промыш¬ ленность). Стихийные проявления рев. движения среди горнозаводских рабочих отмечались у ж е в 1804 (голодный бунт на Нерчинском заводе), но орга¬ низованных форм классовой борьбы еще не было. После проведения Сиб. ж . д. появились новые кад¬ ры квалифицированных металлистов, к-рые сыгра¬ ли значит. роль в развитии рев. и профес. движе¬ ния в Сиб. в 1905,1912,1917 среди железнодорож¬ ников (см.), водников (см.) и горнорабочих (см.). Вне ж е транспорта и горного дела ко времени пер¬ вой рев. 1905 по городам Сиб. насчитывалось не более 2—3 тыс. М., распыленных в мелких полуку¬ старных ремонтных мастерских и электростанци¬ ях. В 1905 М. организуют свои союзы и проводят забастовки в Томске и Красноярске. К 1917 число М . в Сиб. несколько увеличилось за счет новых электростанций, заводов сел.-хоз. орудий (завод Рандрупа в Омске) и др. Союзы М», возникшие в 1917, сыграли заметную роль в Февральской и Октябрь¬ ской революциях в Сибири. Строились они по узкопрофес. признаку, охватывая только квалифициро¬ ванных рабочих (слесаря, токаря, кузнецы). Черно¬ рабочие и рабочие других профессий, работавшие на тех ж е предприятиях, об&единялись друг. союза¬ ми. М. приняли активное участие в борьбе за власть советов в Сиб., поддерживая большевиков.