* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

75 ЛЕНСКИЙ АРХИПЕЛАГ 76 на Лене (267 км). Ангаро-Ленский тракт возник первоначально, как Илимский волок, при продвиже¬ нии рус. колонизаторов из Енисейска на Лену (1631). Затем волок этот был превращен во вьючную тропу и в этом виде просуществовал до начала X V l I l в., после чего путь этот транзитное знач. для летнего времени утратил и имел весьма ограниченное знач. лишь как зимняя дорога. Развитие Иркутска, как адм. и торг. ц., вызвало необходимость найти выход к Лене по кратчайшему для Иркутска пути. Следствием этого явился Якутский тракт. Начало б. или м. ши¬ рокого использования этого пути относится к пер¬ вым десятилетиям XVIII в., но устройство его, как тракта, было очевидно проведено в последнем деся¬ тилетии XVIII века. Развитие во второй половине прошлого столетия золотопром-сти в Ленском бас¬ сейне и усиление в связи с этим грузооборота на р. Лену вызвали устройство еще одной дороги на Лену — Малышевского тракта (1878), имевшего по грузообороту до начала империалистической войны немаловажное значение. Якутский тракт, как тех¬ нически лучше устроенный (гравийная дорога), име¬ ет наиб. транзитный грузооборот, определяющийся для 1931 в 70—80 тыс. т. Перевозки грузов совер¬ шаются как гужем, так и автотранспортом, знач. к-рого с каждым годом усиливается. Малышевский тракт, из-за отсутствия должного ремонта, вызванного ис¬ ключением из списка дорог гос. знач., превратился в зимник, непроезжий для летнего времени (с 1930 тракт вновь включен в список дорог республиканс¬ кого значения). Грузооборот его составляет 20—25 тыс. т. Ангаро-Ленский тракт, начатый постройкой в 1919, в связи с гражд войной, не был достроен. Вновь начатое с 1925/26 строительство также еще не закончено, и тракт используется только, как зим¬ ник. Транзитный грузооборот — 5—8 тыс. т. Раз¬ вивающийся грузопоток в Ленский бассейн по Л. т. (увеличение ежегодно на 30—40%) требует приве¬ дения всех трех трактов в состояние, обеспечиваю¬ щее автодвижение. Якутский тракт в 1931 находил¬ ся в процессе переустройства. Малышевский и Ангаро-Ленский тракты намечены к устройству в 1932. Л и т.: Труды с о в е щ а н и я 1908г. в И р к у т с к е о путях сообще¬ ния в Сибири, т. I I , Иркутск, 1908; Лагутин, А. Н. М а т е р и а л ы по вопросу о постройке Илимского тракта, Иркутск, 1921; Молодых, И. Ф. Водные пути и г у ж е в ы е т р а к т ы Средне-Сибирского к р а я . П р е д в а р и т е л ь н ы е м а т е р и а л ы по р а й о н и р о в а н и ю Средне-Сибирс¬ кого (Лено-Байкальского) края, в. V, Иркутск, 1925; Чертовских, Е. П. Торговые пути на р. Л е н у от С и б . ж.-д. м а г и с т р а л и . Ир¬ кутск, 1928. Е . Ч е р т о в с к и х. Л Е Н С К И Й А Р Х И П Е Л А Г . — группа о-вов, рас¬ положенных в м. Лаптевых в устье Лены между 71°45&—73°58& с. ш. и 122°—129°43& в. д. от Гринича в пределах Якут. Республики. По широте Л. а. рас¬ кинулся на 130 км, а по долготе на 215 км; площадь до 30 тыс. км . Часть о-вов находится в самой дель¬ те Лены, разбивая ее на отдельные протоки (из них наиболее крупные: зап. — Оленекская, ср. — Тумотские Большая и Малая и вост. — Трофимовская и Быковская), др. вытянуты вдоль побережья дельты в сравнит. небольшом расстоянии (5—15 км) от бе¬ рега, отделяясь мелкими протоками. О-вов в Л. а. очень много, и лишь немногие из них б. или м. извест¬ ны. Все о-ва почти однотипны. Поверхность их ровная, возвышенности встречаются или в виде куполообраз¬ ных, часто конических холмов (бульгуньяхи) выс. 6— 12 м, реже достигая 18—21 м над ур. м., или в виде сравнительно пологих возвышенностей. По площа¬ ди о-ва в большинстве незначит., за исключением ова Хангалахский хребет; форма и размеры их не остаются постоянными, т. к. сильный размыв мо2 ря и рек разрушает некоторые из них, намывая в то ж е время другие. О-ва состоят из песчано-глинистых и, гл. обр., торфяных образований, местами ле¬ ж а щ и х на фундаменте из каменного льда. Климат суровый, большая влажность, летом и весной дожди, зимой и осенью сильные пурги. Почвенный покров состоит или из песка, или из болотистой тундры, покрытой кочками с жесткой травой и с многочис¬ ленными рыбными озерками различной глубины. Раст-ть скудная, — кустарник, на юж. о-вах дости¬ гает выс. не более 0,6 м, а на сев. — встречается лишь в ползучем виде. Травяной покров довольно пестр с преобладанием мхов и лишаев. Немного¬ численное население, состоящее из якутов и тунгу¬ сов, ведет, преим., полукочевой и полубродячий об¬ раз ж и з н и и сосредоточено, гл. обр., в устьях гл. проток, разделяющих дельту на отдельные участки. Занимаются они рыболовством, охотой на диких оленей, песцов, гусей и уток. Обилие плавника дает возможность строить жилье, станы и поварни, куда на лето, для рыбной ловли, с&езжаются якуты. Море у Л. а. отмелое; много банок и ям. Приливы и отли¬ вы чрезвычайно малы. Зап. Оленекская протока имеет в устье возвышенные о-ва Басхар-Гастах и Эбя-Басха (Эбя-Бага); между Оленекской и Малой Тумотской протоками лежит крупнейший из о-вов Л. а., называемый «Хангалахский хребет» (или Кре¬ стовый о-в), выс. его не превышает 18—21 м над ур. моря. К С. от него расположены о-ва Эркогор, вытянутые в с.-в.-в. направлении, дл. 24 км, на рас¬ стоянии до береговых мысов 5—8 км. О-в Дунай такой ж е дл., продолговатый и вытянутый в с.-в.-в. направлении с холмистой поверхностью, выс. в 3— 5 м, а у сев. мыса до 12 м, песчаный, местами покрыт кочками и травой. К Ю. от него лежит группа не¬ больших о-вов, б. ч. низменных: Дунай-Белькой, или Столб, 12 м выс. и, повидимому, являющийся остат¬ ком прежнего более крупного о-ва, ныне у ж е почти разрушенного морем; о-в Егорша-Белькой много меньше по размерам, но одинаковый по выс.; о-ва Куба, Герасим-Белькой и несколько меньших нахо¬ дятся, в ср., в 15 км на С.-З. от мыса Докторский, западнее выходного мыса Тумотской протоки. Из них о-в Куба — довольно значит., около 15 км дл., продолговатый и меняющий свою форму под дей¬ ствием размыва. В устье Тумотской протоки распо¬ ложены о-ва Бир-Балаган-Ары (Маячный), ХардырГастах (Бурков), Сагастырь, на юж. берегу к-рого находятся полуразвалившиеся строения метеороло¬ гической станции Р. Г. Об-ва, работавшей в 1882— 84, наконец, между Большой и Малой Тумотской протоками расположены о-ва Хаюктаг и Хась-хата. Трофимовскую протоку с С. ограничивает ряд пес¬ чаных о-вов: пески Верхне-Константиновский, Ни¬ колаевский, Дальний и Барон-Толльский. Между Трофимовской и Быковской протоками расположен большой о-в Собо-Сыся, с возвышенностями,в виде невысоких хребтов, и о-в Саардах-хая (Саардах-ары), резко выделяющийся своею выс. среди соседних низ¬ менных островов. В устье Быковской протоки, в сев. части залива Неелова (Западная губа), к З. от п-ова Быковского расположен ряд о-вов, из них наиб. о-в Большой, выс. 8—10 м, Средний, Черный (Хара-ары) ровный, выс. до 6 м, о-в Дашка, обрывистый и разруша¬ ющийся под действием вод, и многочисленные, неимеющие названия, мелкие острова. В самом устье Лены находятся о-ва: Тас-ары, Тит-ары, Табастах и далее в начале Оленекской протоки о-в Буерхая, на к-ром у т. наз. Американской горы была временная могила де-Лонга (см.). Ю . К р а с н о в.