* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

63 «ЛЕНИНСКИЙ ПУТЬ—ЛЕСНАЯ Ж. Д. 64 для добычи сульфата. Ср. год. добыча соли ок. 85 т. Наивысшая 250 г. Возможная год. производитель¬ ность 500 т сульфата и 250 г соли. До 1906 суль¬ фат добывался как побочный продукт. Добыча за последние годы: 1923/24 201 т соли и 133 т суль¬ фата; 1924/25 267 т соли. С апреля 1925 на кон¬ сервации. См. также Соли. « Л Е Н И Н С К И Й П У Т Ь » — газета, орган Ачин¬ ского райкома ВКП(б) и райисполкома. Основан в 1928. До 1930 года издавался под названием «Ачин¬ ский Крестьянин» (см.) Выходит два раза в пяти¬ дневку. Тираж (в 1931) 3.250 экземпляров. Л Е Н И Н С К И Й Р У Д Н И К (б. К о л ь ч у г и н¬ с к и й) — расположен в центр. части Кузбасса в 3,5 км от ст. Кольчугино (ж.-д. ветки того ж е на¬ звания), в районе Ленинска Кузнецкого округа. Ле¬ нинское м-ние относится к типу спокойных залега¬ ний Кузбасса и представляет собою широкую анти¬ клинальную складку с полого падающими крылья¬ ми (6—12°), при чем разработки Л. р. находятся на юж. крыле антиклинали. М-ние приурочивается к ср. горизонтам Подкемеровской свиты и слагается из след. пластов угля в нисходящем порядке: Снятковского (мощностью ок. 1,7 м), Семейного (1,5 м), Серебренниковского (1,8 м), Майеровского (1,4 м), Брусницынского (1,2 м), Болдыревского (1,7 м), Полевского (1,3 м ) , Максимовского (1,0 м ) и Клевакинского (1,5 м ) . Особо стоит пласт Журинский (3,5—5,0 м), нормальное положение к-рого в свите еще не установлено — этот пласт залегает почти горизонтально, но неспокойно. В настоящее время (1930) Л. р., входящий в сист. треста «Сибуголь», составляет три эксплоатационные шахты, разрабатывающие след. пласты: Капитальная шахта — пласт Серебренниковский, Майеровский и Болдыревский, шахта им. Карла Маркса — пласт Болдыревский и Ленинская шахта — пласт Журинский. По качеству угли Л. р. относятся к типу газовых с высоким содержанием летучих веществ (ок. 40%) и незначит. содержанием золы (3,5—5%) и серы (0,6 —0,7%). В примеси с более тощими углями Прокопьевскими и Кемеровскими Ленинские угли дают хоро¬ ший металлургический кокс, а высокое содержание ле¬ тучих веществ в Ленинских углях выдвинуло уже на очередь к практическому разрешению проблему полу¬ чения из них перегонкой, при невысоких температурах, дешевых веществ, аналогичных нефтепродуктам. Всеми тремя шахтами в 1930 добыто 881 тысяч тонн угля, при чем свыше 70% из этого количества добыто через шахту Капитальную (Емельяновскую), представляющую наиб. интерес не только среди шахт этого района, но и всего Кузбасса. Шахта эта (глуб. 125 м) при наличии весьма благоприятных естественных условий для применения врубовых машин (пологое падение, хорошая кровля и пр.)—в значит. мере механизирована и является, в этом от¬ ношении, передовой во всем Кузбассе; широким при¬ менением, гл. обр., тяжелых врубовых машин и кон¬ вейеризацией доставки по забоям и откаточным ш т р е к а м — 6 6 % всей добычи этой шахты механи¬ зировано как по зарубке, так и по доставке. Меха¬ низированная добыча шахты Капитальной состав¬ ляет 45% от всей механизированной добычи по тресту «Сибуголь». Д л . лавы нередко превышает 100 м, что при месячном подвигании забоев свыше 30 м дает чрезвычайно высокую производительность врубовой машины—до 3.500 м подрубки в месяц. Доставка угля по коренным откаточным выработ¬ кам производится 3 работающими аккумуляторны¬ ми электровозами. Недостаток электроэнергии за3 держивает еще более успешное развитие механиза¬ ции на этой шахте, но с пуском вновь установленно¬ го турбогенератора в 2.000 kw (к имеющемуся в 500 kw) — недостатка электроэнергии для механиза¬ ции не будет. Узким местом шахты является также под&ем, производящийся паровой машиной в 450 ло¬ шадиных сил в двухэтажных клетях, загруженных в один э т а ж на два вагона; в настоящее время под&ем переоборудуется для работы в два этажа. Шахта Капитальная переживает реконструктив¬ ный период. Д л я спуска рабочих, леса и вентиля¬ ции работ Капитальной шахты служит Вентиляци¬ онная шахта, глуб. 93 м, с установленным на ней вентилятором в 3.000 м в минуту. Пласты Болдыревский и Майеровский в районе работ шахты Ка¬ питальной отнесены, по содержанию рудничного газа, к 1-й категории. Из остальных двух шахт — Л е н и н с к а я , глуб. 55 м, оборудована скиповым под&емом с емкостью скипа в 2 рудничных вагон¬ чика (1,2 т ) , а шахта им. К. Маркса, дающая около 8% всей добычи по руднику, находится в довыработке. Число рабочих по эксплоатации по всему Л. р. составляет в 1930 около 3.800 чел., производи¬ тельность рабочего в месяц — 19 т. Все три шах¬ ты Л. р. соединены с гл. магистралью под&ездными ж.-д. путями след. дл.: Капитальная 3,7 км, Ленинс¬ кая 1,57 км и К. Маркса 1,23 км. Благодаря, гл. обр., широкой механизации работ — себестоимость до¬ бычи угля по Л. р. ниже всех остальных рудников Кузбасса, примерно, на 4 % . Л. р., составлявший в 1928/29 — 24% от общей добычи Кузбасса, дол¬ ж е н в разрезе генерального плана развития промсти к концу пятилетия свою добычу почти утроить, для чего необходимо будет пройти в течение ос¬ тавшегося времени ряд новых шахт. см. Кузнец­ кий бассейн и Каменноугольная промышленность. « Л Е Н И Н С К И Й ШАХТЕР» — газ., орган Ле¬ нинск-Кузнецкого горкома ВКП(б), горсовета и горпрофсовета. Осн. в 1930. С 1 июня 1931 выходит ежед¬ невно и выпускает на Емельяновской шахте печ. газ. «Емельяновец». Тираж (в 1931) 4.550 экземпляров. Л Е Н О К (Brachymystax lenok Pall.), рыба — сем. лососевых (см.), встречающаяся только в водах Сиб. от бассейна р. Оби до рек, впадающих в Татарский пролив и в Сев.-Японское море. Л . имеет удлинен¬ ное, ярко окрашенное, валькообразное тело, покры¬ тое мелкой чешуей. Нерестует весной. Количество выметываемых икринок 4.700—7.500 штук. Л. оби­ тает, гл. обр., в небольших реках. Д л . Л . до 58 см и вес до 5,5 кг. Пром. знач. Л . невелико. Потребля¬ ется он, преим., на местах промысла и в свежем виде. По вкусовым достоинствам Л. расценивается высоко. Из кожи Л . народности Севера выделыва¬ ют домашнюю утварь, непромокаемые мешки, а иног¬ да и одежду. ЛЕНСКАЯ Ж Е Л Е З Н А Я ДОРОГА. — Развитие во второй половине прошлого столетия золотопромсти в Ленском бассейне поставило вопрос о рельсо¬ вом соединении р. Лены с Сиб. ж.-д. магистралью, т. к. гужевые пути от магистрали к Лене, вследствие незначит. пропускной способности и дороговизны пе¬ ревозок, а также невозможности производительного использования парового флота Лены (см. Лена), не разрешали проблемы снабжения Ленского бассейна, испытывавшего значительные трудности. Р а з в е р н у в ш а я с я в д о р е в . время о ж и в л е н н а я д и с к у с с и я о Л . ж . д. выдвинула в основном две группы проектов: 1) западные варианты, намечавшие отход Л . ж . д. от Сиб. ж.-д. маги¬ с т р а л и в районе Т а й ш е т - Т у л у н Т о м с к о й ж . д. 3