* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Схемы автомобильной охранной сигнализации 123 одновибратор). Выходной импульс длительностью около 2(fr1/2) формируется на выводе 3 микросхемы IC3 по сигналу от IC2 b. Выходной сигнал IC3 подается на вход разрешения понижающего импульсного стабилизатора IC1. Если работа IC1 разрешена, то на его выходе появляется постоянное напряжение 3,3 В, использу емое для питания блока передатчика устройства (он состоит из микросхемы шиф ратора IC4 и передающего модуля MOD1). Когда на IC4 подается напряжение питания, то формируется последовательность импульсов, содержащая адрес шиф ратора. Эта последовательность поступает на вывод 1 гибридного модуля, кото рый генерирует высокочастотный радиосигнал с амплитудной импульсной моду ляцией, иногда называемой амплитудной манипуляцией. Когда формируемый микросхемой IC3 импульс длительностью 2,5 с заканчивается, передатчик вы ключается, переходя в состояние ожидания. Чтобы предотвратить случайное включение передатчика при движении авто мобиля, используется специальный детектор на микросхеме IC5 совместно с де лителем на резисторах R11 и R12. Детектор фиксирует возрастание напряжения бортовой сети выше уровня 12 В, то есть при работе генератора от двигателя и на соответствующих оборотах. В таком случае у микросхемы IC5 выходной транзис тор с открытым коллектором закрыт; соответственно закрыт и МОП транзистор Q1. При этом вывод сброса микросхемы IC3 удерживается на низком уровне, и таймер не срабатывает ни на один импульс запуска от усилителя. Следователь но, не может включиться и передатчик. Гибридный модуль передатчика MOD1 типа НХ1000 выполнен в корпусе с четырьмя выводами и содержит ВЧ генера тор, стабилизированный резонатором на поверхностных акустических волнах. Частота генерации составляет 433,92 МГц, определяется и стабилизируется резо нансными свойствами встроенных фильтров на поверхностных акустических вол нах, которые также фильтруют нежелательные паразитные гармоники и сигналы. Гибридный модуль способен отдавать на выходе мощность около 1 мВт (0 дВм) на нагрузке 50 Ом. Он подключен к передающей антенне через коаксиальный ка бель с волновым сопротивлением 50 Ом. ОТСЕКАТЕЛЬ СТАРТЕРА В данной схеме отсекателя автомобильного стартера тре буется соблюсти два условия для пуска двигателя маши ны: транзистор Q1 должен быть открыт, а ключ зажига ния повернут в положение запуска. Когда Q1 находится в открытом состоянии, через управляющий электрод ти ристора течет ток, удерживающий тиристор включенным (при условии, что ключ зажигания тоже повернут в по ложение запуска). Транзистор Q1 может быть открыт подачей на резистор R2 напряжения 12 В от дополнитель ного выключателя или уже существующих выключателей. В этом качестве можно использовать контакторы тормоз ного сигнала, сигнала поворота, стояночных огней или лю бые другие, которые большинство автомобилистов при за пуске двигателя не включают. В случае использования Popular Electronics Рис. 12.3