* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Схемы автомобильной сигнализации 111 напряжение питания, поэтому схема просто подключается к бортовой сети +12 В (необходимо тщательно соблюдать полярность напряжения, подаваемого на вы воды 2 и 3 микросхемы IC1). Десять светодиодов D1 – D10, соответствующих уровням от 1,5 до 15 В, служат для индикации реального напряжения на аккуму ляторной батарее. В микросхеме содержится 10 компараторов с объединенными сигнальными входами, и каждый из десяти работает на один светодиод. Компара торы сравнивают внутреннее опорное напряжение с входным напряжением, по даваемым на вывод 5 микросхемы. Резисторами R3 и R4 следует установить опор ное напряжение микросхемы немного меньше уровня 5 В. При этом каждый следующий светодиод будет зажигаться при увеличении входного напряжения на 500 мВ (5 В / 10 уровней) относительно уровня, при котором загорелся предыду щий. Чтобы можно было измерять напряжение батареи 12 В, используемое и для питания самой микросхемы, в устройство включен делитель напряжения на резис торах R1 и R2. Светодиод D1 горит при входном напряжении около +15 В; при его снижении последовательно загораются светодиоды D2 – D10. Схема индика тора включена в режиме ТОЧКА. Если вывод 9 микросхемы соединить с напря жением питания, то микросхема будет работать в режиме СТОЛБ (не рекоменду ется из за большого потребляемого тока). Поскольку все 10 выходов являются генераторами стабильного тока, светодиоды будут гореть с одной и той же ярко стью независимо от изменений напряжения питания; при разряде батареи она не будет уменьшаться. Однако первые два или три светодиода в этом вольтметре (D8 – D10) излишни, поскольку микросхема LM3914 при напряжении питания ниже +5 В будет работать неточно. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ Данная схема представляет собой мощный импульсный генератор с регулируемой скважностью, с выхода которого на световые приборы автомобиля подаются им пульсы тока при включенном зажигании. Напряжение 12 В поступает на схему от двух разных цепей. Напряжение для световых приборов берется непосредственно от автомобильного аккумулятора и генератора и через предохранитель F1 подает ся на схему. Питание цифровой или логической части схемы формируется из на пряжения +12 В цепи системы зажигания. Когда зажигание включено, схема так же включена, и наоборот. При включенном зажигании напряжение питания поступает на схему через диод D1, разрешая работу микросхемы IC1 – таймера 555, который включен по схеме генератора импульсов. На выводе 3 микросхемы IC1 формируется выходной сигнал генератора. Его скважность определяется следую щим соотношением: (R1 + R2) / R3. Потенциометр R1 позволяет регулировать длительность отрицательной части выходного импульса в пределах 10–50% полного периода сигнала. Регулирование необходимо для того, чтобы можно было устанавливать удобный уровень ярко сти световых приборов. Микросхема с логическими элементами (IC2) питается непосредственно от автомобильного аккумулятора и генератора и используется